Pourquoi Carson n'a pas utilisé un cadre en aluminium KX250F ou un kit 144cc, mais a utilisé des fourches à air Showa et un carb Lectron Lire la suite...
L'équipe de démolition MXA voulait savoir quel type de vélo un marteau comme un RC chevauche vraiment. Quelle meilleure façon de le savoir qu'en conduisant son vélo de course? Lire la suite...
Les ingénieurs du guidon veulent atteindre à la fois résistance et flexibilité. L'aluminium a remplacé le chromoly car il est plus flexible et un tiers du poids Lire la suite...
Vous pouvez rendre votre couple à quatre temps 250, plus large et plus puissant en une seule étape. La sauce secrète? Centimètres cubes. Lire la suite...
Le Championnat national de motocross 2003 de 125 à Troy, Ohio, aurait pu être une bataille épique entre Langston et Hughes, mais cela ne s'est pas produit. Le destin, sous la forme d'une énorme tempête de pluie, a porté un coup cruel à l'un des deux coureurs KTM. Lire la suite...
"Les autres gars de MXA ont commencé à appeler mon vélo de projet KX125 la" licorne verte ". Je leur ai dit que ce serait bientôt fini et ensuite ils seraient désolés. J'ai menti! " Lire la suite...
Le moteur à démarrage électrique CRF150F refroidi par air est conçu pour qu'un adolescent puisse naviguer sur des sentiers plats - Nous devons le dire, ce châssis avancé demande à avoir un moteur hot rod refroidi à l'eau Lire la suite...
Le Yamaha YZ2006 2019-250 est un remède contre le marasme à quatre temps - placez un Yamaha YZ250 sous votre banane et dites adieu au marasme Lire la suite...
L'objectif principal de Honda était de réparer le groupe de puissance faible sœur du CRF2018 250 pour 2019 - et de le faire tout en respectant son budget de R&D maigre Lire la suite...
Aussi proche que possible du fonctionnement le plus intime de la moto, qui est le même que celui qui mène actuellement la série 250 Supercross de l'Ouest Lire la suite...
Notre objectif était de construire une KTM 250SXF plus facile à conduire et plus maniable. Notre espoir était d'améliorer le coup de pouce médium et d'apporter des améliorations supplémentaires en cours de route à 14,000 XNUMX tr / min Lire la suite...
Ce n'est pas que nous n'aimons pas aller à 14 pintes pour la puissance de crête, mais nous voulions essayer un 250SXF avec un peu plus de puissance dans les médiums Lire la suite...
Ce site utilise des cookies pour améliorer votre expérience. Nous supposons que cela vous convient, mais vous pouvez vous désabonner si vous le souhaitez. AccepterEn savoir plus
Politique de Confidentialité et Cookies
Aperçu de la confidentialité
Ce site utilise des cookies pour améliorer votre expérience de navigation sur le site. Hors de ces cookies, les cookies classés comme nécessaires sont stockés dans votre navigateur car ils sont essentiels au fonctionnement des fonctionnalités de base du site. Nous utilisons également des cookies tiers qui nous aident à analyser et à comprendre comment vous utilisez ce site. Ces cookies ne seront stockés dans votre navigateur qu'avec votre consentement. Vous avez également la possibilité de désactiver ces cookies. Toutefois, la désactivation de certains de ces cookies peut avoir une incidence sur votre expérience de navigation.
Les cookies nécessaires sont absolument essentiels au bon fonctionnement du site. Cette catégorie inclut uniquement les cookies qui garantissent les fonctionnalités de base et les fonctionnalités de sécurité du site Web. Ces cookies ne stockent aucune information personnelle.
Tous les cookies qui peuvent ne pas être particulièrement nécessaires au fonctionnement du site Web et qui sont utilisés spécifiquement pour collecter des données personnelles des utilisateurs via des analyses, des publicités et d'autres contenus intégrés sont qualifiés de cookies non nécessaires. Il est obligatoire d'obtenir le consentement de l'utilisateur avant d'exécuter ces cookies sur votre site Web.