DIX CHOSES SUR LES AVANCÉES DU VÉLO ÉLECTRIQUE DE KTM

La KTM Freeride E-XC est une mule de test depuis plus d'une décennie avec des cycles de production limités.

(1) Électrique. La MXA l'équipe de démolition n'aime pas l'idée que les vélos électriques prennent le pas sur les moteurs à combustion interne ; cependant, nous ne sommes pas autorisés à fermer les yeux lorsque les fabricants de motos commencent à les produire. Le nouveau Stark Varg a fait sensation, mais nous avons vu des prototypes électriques de toutes les marques japonaises. Mais KTM travaille sur l'électrique depuis plus d'une décennie

(2) Histoire. KTM a présenté pour la première fois son Freeride E-XC électrique en 2010, mais ils ne l'ont pas vendu dès le départ. Finalement, KTM a commencé à le vendre en Europe, mais pas aux États-Unis, qui sont le plus grand marché de tous les fabricants. Le KTM Freeride est arrivé aux États-Unis en 2014, et depuis lors, KTM a été tranquillement dans le secteur des motos électriques (avec un programme pilote qu'ils ont mis en place pour seulement dix concessionnaires à travers le pays pour rendre le Freeride disponible. Ils l'ont gardé discret pour connaître les avantages et les inconvénients des moteurs électriques, car les moteurs à combustion interne sont restés au centre des projecteurs KTM.

(3) Développement. En gardant le Freeride E-XC au plus bas, KTM n'a pas enragé la grande majorité des consommateurs qui n'aiment pas l'idée des vélos électriques; cependant, le moment venu, KTM aura une vaste expérience électrique, remontant à 2010, sur laquelle s'appuyer. 

(4) E-KTM. MXA jamais testé le KTM Freeride E-XC, mais nous avons monté ses mini vélos électriques SX-E 5, et le plus jeune MXA les pilotes d'essai (en particulier le fils de 5 ans de Daryl Ecklund, Caselli) les adorent. Dans le numéro de juillet 2021 de MXA, le PDG nord-américain de KTM, John Hinz, a déclaré : « Il y a une tendance macro mondiale en matière d'électrification, et nous voyons une opportunité d'introduire cette électrification dans notre sport et de développer le sport de la moto. Nous avons commencé avec des mini-vélos, et nous pensons que c'est le bon point de départ. Vous verrez KTM continuer à grandir du point de vue d'un jeune pilote. Il a poursuivi: «Mais ne vous y trompez pas, nous nous engageons sur les quatre temps et les deux temps. L'électrification fait partie de l'avenir, mais ce n'est pas un remplacement. C'est une nouvelle technologie pour une nouvelle génération de cyclistes. 

Le KTM SX-E 5 Pee-Wee électrique peut être commandé avec un kit d'abaissement pour réduire la hauteur du siège de six pouces. Attendez-vous à des machines électriques KTM 65cc et, à un moment donné, à des 85 électriques.

(5) SX-E 5 Mini. Contrairement aux vélos électriques à grande échelle, les mini-vélos SX-E 5 sont généralement bien accueillis par la plupart des cyclistes chevronnés, car ils réalisent les avantages des vélos électriques pour les plus jeunes cyclistes de notre sport. Les deux temps Pee-Wee normaux de 50 cmXNUMX sont capricieux et difficiles à entretenir pour les parents qui ne sont pas enclins à la mécanique. De plus, ils ressemblent à des abeilles ennuyeuses lorsqu'ils traversent les stands.

Relevez le siège et chargez la batterie. Attendez-vous à ce que KTM investisse dans sa propre usine de fabrication de batteries pour éviter les fermetures mondiales.

(6) Détails. Au prix de 11,099 2018 $, le Freeride E-XC a reçu pour la dernière fois des mises à jour majeures en 24.5. KTM revendique un maximum de 18 chevaux (31 kW) et 42 lb-pi (110 N / m) de couple. Il faut 90 minutes pour recharger complètement la batterie, ce qui fournit 50 minutes de temps de conduite (soit 2017 % de plus que le modèle 43). De plus, la batterie lithium-ion peut être remplacée. Le vélo a une suspension WP XPlor avec des fourches pneumatiques de XNUMX mm et un amortisseur PDS. Il dispose également de freins à disque actionnés par un levier de frein avant à droite et un levier de frein arrière à gauche et trois modes de conduite différents : Economy, Enduro et Cross. 

(7) Objet. La KTM Freeride E-XC n'est pas assez rapide pour être vraiment compétitive contre des motos sérieuses sur une piste de motocross. Il est destiné à la conduite libre sur des pistes et des sentiers techniques étroits dans le jardin ou à l'exploration de sites de conduite situés à proximité de zones urbaines où un moteur à combustion bruyant ne serait pas le bienvenu. Il est également bénéfique pour enseigner aux débutants comment faire du vélo. Ils n'auront pas à se soucier des changements de vitesse, de l'utilisation de l'embrayage ou du calage. 

Ces photos de presse KTM sont mises en scène pour montrer que vous pouvez conduire une moto hors route électrique dans un environnement urbain sans aucune plainte de bruit.

(8) Formation. Le pilote d'usine KTM 250 Max Vohland a été le premier coureur de motocross de haut niveau à utiliser ouvertement la KTM Freeride E-XC électrique à des fins d'entraînement. Max a passé de nombreuses heures à faire du vélo dans les lits de rivière sablonneux près de chez lui dans le nord de la Californie sur des pistes proches des quartiers urbains où la conduite serait normalement mal vue s'il était sur un deux temps ou quatre temps. 

(9) Batteries unifiées. Le 1er mars 2021, il a été annoncé que KTM, Yamaha, Honda et Piaggio avaient conclu un accord pour travailler ensemble sur leur avenir électrique, en particulier pour créer un système de batterie échangeable unifié entre les marques (et les marques japonaises ont également formé leur propre consortium de batteries).  

Le cadre du Freeride est un hybride d'acier chromoly et d'aluminium. Puisqu'il n'y a pas besoin de réservoir d'essence ou de boîte à air, l'emballage peut être conçu pour être très léger (nécessaire pour compenser le poids de la batterie).

(10) Entretien. L'un des principaux arguments de vente des vélos électriques est la quantité limitée d'entretien nécessaire. Tout ce qu'un propriétaire a à faire est de charger la batterie, de vérifier la pression des pneus et d'huiler la chaîne.

NOTE DE L'ÉDITEUR: Après la publication de cet article dans le numéro de juillet 2022 de Motocross Action, le groupe KTM/Husky/GasGas a annoncé son intention d'introduire 20 nouveaux modèles de vélos électriques au cours des deux prochaines années. En savoir plus à ce sujet en cliquant ici.