DIX CHOSES SUR LES SIÈGES MOTOCROSS: DOUX, GRAND, AILE, GRIPPER, BAS ET PLUS

(1)Importance. Les sièges jouent un rôle crucial dans les performances d'un vélo tout-terrain. Le siège approprié peut considérablement aider ou blesser la technique d'un pilote et sa capacité à s'accrocher à sa machine. De nombreuses housses de siège de motocross d'origine sont glissantes et doivent être remplacées par une qui répond à vos besoins spécifiques. Les sièges de motocross sont personnalisables pour s'adapter à votre taille, votre style de conduite et vos préférences. 

(2) Pinces. Les sièges à pinces sont conçus pour vous maintenir en position, surtout lors des accélérations. Si votre siège est glissant, vous pouvez glisser vers l'arrière dès que vous appuyez sur l'accélérateur. Cela transfère la pression sur vos bras alors qu'ils tentent de vous maintenir en place. Si cela se produit encore et encore, cela peut conduire à une pompe à bras. Avec un siège à pince, les cyclistes sont en mesure de tourner plus les gaz et de saisir plus fort avec leurs jambes. Faites attention à l'adhérence d'un siège. De nombreux sièges de préhension sont connus pour abaisser le pantalon d'un cycliste lorsqu'il se prend dans le matériau de préhension ou les plis. 

(3) Sièges bas. Les cyclistes courts utilisent des sièges inférieurs car ils ne peuvent pas toucher le sol lorsqu'ils sont assis sur le vélo, tandis que quelques grands cyclistes choisissent d'utiliser des sièges inférieurs pour abaisser leur centre de gravité. Un centre de gravité plus bas aide les cyclistes à garder leurs vélos plantés dans les virages. De plus, il y a plus de place pour se déplacer sur le vélo avec un siège inférieur. Vous pouvez acheter de la mousse pour siège bas ou un siège bas complètement assemblé auprès d'une grande variété de marques de rechange. 

(4) Sièges hauts. Les sièges hauts n'ont généralement qu'un seul client : les personnes de grande taille. Il y a des exceptions. Le siège d'origine 2020-21 YZ450F est livré avec une mousse qui se décompose rapidement, ce qui fait du YZ450F un candidat de choix pour un siège plus haut; Cependant, si vous n'êtes pas exceptionnellement grand, alors rouler avec un siège plus grand rendra vos bras inconfortables. Si vous êtes grand, l'avantage d'un siège plus haut est qu'il vous faut moins d'énergie pour vous lever et vous asseoir, mais vous aurez peut-être besoin de barres plus hautes pour l'accompagner. 

(5) Étapes et bosses. Les sièges avec des marches ou des bosses sur eux ont commencé à apparaître sur les vélos lorsque les puissants quatre temps ont dressé leurs têtes laides sur la scène de la moto. Ils fonctionnent avec le matériau de préhension pour mieux maintenir les cyclistes en position. Les coques de selle, auxquelles sont ajoutés des morceaux de mousse positionnés sous la housse, servent à orienter exactement là où le cycliste souhaite que ses fesses se trouvent. Les bosses ont une double fonction en empêchant un cycliste de glisser vers l'arrière tout en gardant un cycliste en avant lors des départs. Ryan Villopoto était un grand défenseur des bosses de siège. Blackbird Racing fabrique des housses de siège, des mousses de siège et des kits de bosses d'accessoires. Justin Barcia a utilisé un marchepied lorsqu'il était sur Yamaha pour la même raison. Les sièges Step fonctionnent comme des bosses de selle, mais au lieu d'ajouter une bosse sur la mousse, ils coupent la mousse d'origine à l'avant de la selle et forment une inclinaison vers le haut au milieu pour maintenir le cycliste en position. 

(6) Mousse souple. La mousse souple du siège offre un confort et une adhérence accrus. Pour les motos plus longues, les sièges plus doux sont plus confortables pour votre corps. Une mise en garde: si la mousse est trop molle, elle peut être écrasée lors de l'atterrissage suite à des sauts et permettre au pilote de toucher le faux-châssis. Les YZ450F et Husqvarnas 2016-2017 sont des exemples classiques de vélos avec des sièges trop mous. Un groupe qui bénéficie de la mousse de siège souple est celui des cyclistes qui ont subi une blessure au coccyx; une mousse de siège plus douce amortit la partie blessée. 

(7) Usure. De nombreuses housses de siège d'entreprises telles que Factory Effex comportent des renforts supplémentaires pour empêcher les orthèses de genou de porter à travers le côté de la housse de siège. Factory Effex utilise un matériau de nylon balistique DuraTech caché et robuste sous ses couvertures pour améliorer la durabilité. Seat Concepts utilise également un panneau de genou en caoutchouc SuperGrip sur ses couvertures pour résister à l'usure des genouillères et augmenter l'adhérence. La sous-couche supplémentaire prolonge également la durée de vie de la mousse. Si vous souhaitez que votre siège dure encore plus longtemps, évitez de le mouiller lors du lavage de votre vélo. Sinon, l'eau sera absorbée par la mousse et provoquera sa décomposition.

(8) Léger. Garder le poids est toujours une priorité, surtout quand il est loin du centre de gravité. Étant donné que la mousse du siège est située haut sur la moto, économiser des onces dans la mousse du siège est plus avantageux que d'économiser des onces près du moteur. Guts Racing produit une mousse de siège ultra-légère, mais les économies de poids de 1 livre ont un prix élevé. La mousse Guts Racing Phantom coûte 199.99 $. 

(9) Siège d'aile de RJ. Le septuple champion national de l'AMA, Ricky Johnson, a inspiré la conception du siège d'aile de Guts Racing que le pilote d'usine Rockstar Husqvarna Dean Wilson utilise. Cette housse a des morceaux de mousse de 1 pouce d'épaisseur qui dépassent de chaque côté où les genoux agrippent le vélo. Cela a l'air amusant, mais avec cela, les cyclistes peuvent verrouiller leurs jambes pour une traction ultime. 

(10) Sièges confort. Seat Concepts a une grande variété de sièges pour les coureurs de motocross compétitifs, mais ils mènent également la charge dans le département des sièges confort. Avec de multiples options, telles que le confort standard, le faible confort et les sièges XL grand confort, les cyclistes peuvent ressentir le luxe qu'ils souhaitent avec la mousse exclusive et une forme large à l'arrière pour répartir le poids. Ces sièges ne sont pas conçus pour les courses hardcore, mais ils en valent la peine pour de longues journées de trail ou d'aventure.

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