LE MAICO 2011 SERA OFFICIELLEMENT UNE MARQUE BRITANNIQUE (DANS LA TRADITION DE BSA, TRIUMPH, AJS & MATCHLESS):


Le pilote d'essai Maico Neil Berry met la touche finale au système d'échappement HGS, aux roues Talon et à l'embrayage en billette (dans un châssis 2010).

Avec l'aide d'une firme d'ingénierie de Formule 1, les Maicos 2011 seront livrées avec un moteur et un châssis de fabrication britannique. Maico International, basée à Bournemouth, en Angleterre, a travaillé en étroite collaboration avec le directeur général de la société anonyme de Surrey qui conçoit et fabrique des engrenages et diverses autres pièces mécaniques exotiques pour de nombreuses équipes de Formule XNUMX en tête.


Les Maico 2011 recevront un embrayage à billettes usiné CNC.

Pour 2011, Maico International lancera une gamme de cinq nouveaux moteurs à deux temps de 250 cm320, 380 cm500, 700 cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX et XNUMX cmXNUMX, tous fabriqués selon les normes les plus élevées, ainsi qu'une gamme tout aussi complète de mises à niveau optionnelles haut de gamme conçues pour surpasser la concurrence en termes de puissance, de performance, de durabilité et de fiabilité.


Échappement HGS.

Avec le 250 standard qui devrait dépasser 50 chevaux et le monstre 700 cm100 se rapprochant du chiffre de 1999 chevaux, un tout nouveau cadre a été conçu pour tirer le meilleur parti des nouvelles centrales électriques. Remplaçant le cadre en acier doux plutôt fatigué qui n'a pas été mis à jour depuis 2011, la nouvelle version chromoly produit non seulement des lignes plus épurées et une silhouette plus élancée et accueillera le bras oscillant en alliage 7020, bien connu (bien que légèrement modifié pour XNUMX). et sous-châssis tout en conservant les superbes caractéristiques de maniabilité pour lesquelles la marque est si célèbre. En optant pour une finition nickelée en standard, la nouvelle ferronnerie sera également disponible avec une finition peinte régulière dans une sélection de couleurs évidentes.

Les roues Talon et un carburateur Keihin Air Striker, ainsi que les tuyaux en silicone et tous les nouveaux échappements HGS, font partie de la gamme de pièces de production.


Le Maico 2011 ne sera dévoilé qu'en septembre. C'est le 2010.

Le co-chef de Maico International, Lesley White, a déclaré: «Depuis le lancement du vélo 2010, la réponse a été solide et constante dans le monde entier et maintenant nous produisons les vélos nous-mêmes entièrement au Royaume-Uni. Nous avons travaillé sans relâche pour que les modèles standard dépassent attentes et sont un cran au-dessus des machines produites en série régulières. Avec plus d'économie de poids introduite pour 2011, la nouvelle 500 pèsera probablement à un poids comparable à celui de 250 deux temps de plusieurs autres fabricants. Nous avons combiné cela avec une liste d'options qui se lit comme un who's who en termes d'ingénierie (allant des carters de moteur en alliage à billettes et autres pièces en alliage auxiliaires à une large sélection de pièces en titane magnifiquement conçues pour l'intérieur et l'extérieur du moteur). Pour ceux qui s'interrogent peut-être sur notre réticence à nommer des noms, en raison d'accords confidentiels qui sont en place entre la société d'ingénierie et de nombreuses équipes de Formule 1 qui souhaitent naturellement protéger toute information concernant la conception et le développement de leurs voitures, nous pensons que ce serait être contraire à l'éthique de divulguer des informations supplémentaires concernant leur identité pour le moment. »

Pour trouver votre distributeur, envoyez un e-mail à info@maicointernational.com ou allez à www.maicointernational.com

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