LE MEILLEUR DE LA BOÎTE DE JODY : LA « MERVEILLE DU MOTOCROSS » EST FRAGILE - PROTÉGEZ-LA POUR TOUT CE QU'ELLE VAUT

Par Jody Weisel

Les enfants croient ce que nous leur disons. Ils font confiance, ce qui est, d'une certaine manière, à la fois charmant et naïf. Leur innocence ne serait pas préoccupante si personne ne vieillissait, mais malheureusement, avec le temps, la simplicité enfantine est remplacée par le cynisme, la méfiance et l'expérience. L'enfance est l'expression la plus pure de la forme humaine et le fait que les enfants deviennent blasés est la manifestation ultime de la condition humaine.

Le sport est enfantin. Un sport est une chose étonnante, au début. Nous nous délectons de chaque détail, bizarrerie ou rebondissement du fonctionnement d'un sport. C'est comme ça que j'étais avec le sport du motocross. J'étais naïf - beaucoup diraient stupide - quand j'ai décidé de devenir pilote de moto. Oh, ne vous méprenez pas, j'avais de grands rêves de devenir une star du motocross… bien que les seules stars du motocross que j'aie jamais vues figuraient dans les pages jaunies des magazines européens. J'ai eu de la chance parce que je connaissais un gars qui courait. Je n'ai pas eu de chance car il avait déjà perdu sa naïveté enfantine sur le sport, et voulait m'aider à réaliser mon rêve car il avait une Sachs 125 à vendre… et j'étais l'acheteur désigné.

IL M'A DIT DE LA FERMER ET DE SURVEILLER L'HOMME AU DRAPEAU. JE L'AI FAIT, ET PENDANT QUE JE LE REGARDAIS, IL L'AGIT, TOUT LE MONDE EST PARTI… SAUF MOI. MON VÉLO NE FONCTIONNE MÊME PAS.

Alors, je l'ai acheté. Il était entièrement équipé de fourches à maillons principaux, d'un réservoir d'essence en acier, d'une transsexuelle pleine de neutres et de la capacité de m'emmener dans des endroits dont je rêvais seulement. J'ai appris à le monter avec l'aide de mon bienfaiteur - les leçons étaient courtes et douces. En une semaine, j'étais sur une piste de motocross dans le sud du Texas, inscrit et prêt à courir. Quand j'ai roulé jusqu'à la ligne pour la première fois, j'étais tellement enthousiaste que j'ai engagé le gars à ma droite dans une longue conversation unilatérale, parsemée de questions sans fin sur le vélo sur lequel il était - un Parilla. Il s'énerva et me tourna le dos, mais heureusement il y avait un gars à ma gauche. Il m'a dit de me taire et de surveiller l'homme au drapeau. Je l'ai fait, et pendant que je le regardais, il l'a agité, tout le monde est parti… sauf moi. Mon vélo ne fonctionnait même pas.

J'ai découvert lors de mon premier tour d'une piste de course réaliste qu'il y avait des sauts. Le gars qui m'a vendu les Sachs n'a jamais eu le temps de les mentionner. "Pas de problème", ai-je pensé. Alors que je m'approchais du premier, j'ai sauté en l'air alors que le vélo passait dessus. J'ai sauté, pas le vélo. La prochaine chose que j'ai su, c'est que mon visage était enfoncé dans le bouchon d'essence et que mes pieds étaient au-dessus de ma tête, mais je l'ai sorti. Et quand je suis arrivé au deuxième saut, j'ai fait la même chose, mais cette fois j'ai corrigé ce que je pensais être mon erreur et j'ai chronométré mon saut des repose-pieds pour coïncider avec le vélo frappant la face du saut de trois pieds. Même résultat. Arrivé au débarcadère, je me suis arrêté. Et je me suis assis là pour le reste de la moto.

Après ma première course, un vieil homme est venu vers mon camion et m'a demandé: "Est-ce ta première course?" J'ai envisagé de jouer cool et de lui dire que j'étais plutôt chaud à la maison, mais j'ai pensé mieux parce qu'il était beaucoup plus âgé - peut-être 25 ans et je ne voulais pas mentir.

ET C'EST LA TRISTE CHOSE, AVEC CHAQUE NOUVEAU FAIT QUE J'APPRENDS, J'AI PERDU UNE PETITE PARTIE DE LA «MERVEILLE DU MOTOCROSS». Plus j'allais vite, moins je me souciais des gens lents - et quand j'ai commencé à devenir plus lent, moins je me souciais des gens rapides.

Une fois que je lui ai raconté mon histoire… et que je n'avais roulé que depuis une semaine, il m'a emmené dans un champ derrière la piste et m'a montré comment sauter. Il a dit que juste parce que ça s'appelait un « saut », je n'avais pas à sauter en l'air. Il a dit que je devais me détendre, me tenir droit et faire du vélo dans les airs (et surtout, je devais garder les pieds sur les repose-pieds).

Alors que j'attendais ma deuxième des trois motos, il s'est assis sur le hayon de mon camion et m'a raconté l'histoire du motocross, m'a expliqué les règles et m'a conseillé de m'assurer que la prochaine fois que je me présenterais, j'avais une visière sur mon casque. Je n'ai jamais eu son nom et je ne l'ai jamais revu.

Dans la deuxième et la troisième manche, j'ai non seulement fait le tour de la piste, mais j'ai suivi ses conseils et n'ai engagé aucune conversation sur la ligne de départ.

Et à chaque course qui a suivi au cours des 54 années qui ont suivi, j'ai appris quelque chose de nouveau… et ce que j'ai appris, j'ai essayé de le transmettre à ceux qui sont aussi naïfs que moi. Mais, et c'est le plus triste, à chaque nouveau fait que j'ai appris, j'ai perdu une petite partie de la «merveille du motocross». Plus j'allais vite, moins je me souciais des gens lents - et plus tard, quand j'ai commencé à ralentir, moins je me souciais des gens rapides. Les héros que j'adorais sont devenus moins héroïques une fois que je les ai rencontrés. Et les merveilles de la machine (j'ai gardé ce Sachs 125 dans ma chambre), sont devenues juste une litanie de faits techniques. Je suis devenu blasé. C'est la voie du monde.

Tout n'est pas perdu (pour moi ou pour vous) pour deux raisons : premièrement, personne ne peut apprendre toutes les leçons que ce sport doit enseigner, peu importe depuis combien de temps il exerce le métier. Deuxièmement, même si vous étiez une encyclopédie du savoir-faire du motocross, il resterait encore beaucoup de petits enfants en vous. C'est le petit enfant qui appuie sur l'accélérateur et jette un fouet de temps en temps. C'est l'adulte blasé qui paie pour que l'enfant puisse sortir et jouer.

 

 

 

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