VÉLOS QUE VOUS N'AVEZ JAMAIS VU AVANT: 1974 GUAZZONI MATTA CROSS 50

Aldo Guazzoni a fait et perdu sa fortune en construisant des petites rues de déplacement et des motos tout terrain. Ce Matta Cross 1974 de 50 est ce que l'on pourrait appeler aujourd'hui un sport double.

Fondée par Aldo Guazzoni (1908-1978), mécanicien et concessionnaire de motos milanais, Guazzoni a commencé à fabriquer des vélos en 1935 avec une moto 500cc de construction britannique à moteur Calthorpe qui n'a pas trouvé beaucoup de soutien du public. Par la suite, Guazzoni a construit des trois-roues pour la livraison, les entrepôts et le transport. Après la Seconde Guerre mondiale, Guazzoni s'est associé au groupe Fabbrica Bolognese Motori (FBM). C'était un projet commun entre Victorio Minarelli et Franco Morini. Guazzoni a pu conclure un accord pour utiliser des moteurs à deux temps FBM dans sa gamme de petits vélos de route. En 1955 et 1956, la voiture de course sur route Guazzoni 50cc Torpedo a établi 30 records du monde de vitesse sur le circuit de Monza. Ils ont continué à construire des vélos de rue et des cyclomoteurs 50cc tout en cherchant la toison dorée des ventes.

Le moteur à soupape rotative à deux temps de 50 cm10 avait une boîte de vitesses à quatre vitesses et produisait environ XNUMX chevaux. Notez la protection anti-collision soudée au cadre pour protéger le carburateur latéral et la cartouche du filtre à air.

Ce n'est que dans les années 1960, à l'aide d'un moteur de kart, que Guazzoni aura sa première machine vraiment réussie. En 1967, le 50cc Matta Cross fut le premier vélo tout terrain à descendre la chaîne de montage. Il s'appelait le «Crazy» (qui en italien était «Matta») et était équipé d'un moteur à deux temps de 50 cm50 à soupape rotative. C'était le tout premier moteur à soupape rotative en Italie à l'époque. Le Matta Cross avait un cylindre inversé avec le tuyau d'échappement à l'arrière. Une fois que le 150cc Guazzoni Crazy a commencé à vendre, la société a commencé à se concentrer uniquement sur les petits moteurs à cylindrée (en dessous de XNUMX cmXNUMX).

Parce que la clientèle de Guazzoni était typiquement une jeunesse italienne, le Matta Cross pesait 165 livres. L'Europe avait une classe de motocross 50cc populaire dans les années 1970 et c'est à cela que visait la Matta Cross.

La Matta Cross a été un succès auprès des jeunes italiens et a convaincu Guazzoni de construire des motos 125cc et 150cc en 1968. Elle était livrée avec des lumières pour pouvoir être utilisée dans les rues de Milan et de Rome, mais elles étaient facilement démontables pour la course. En construisant des motos de terre et de route de petite cylindrée, toute une génération de futurs champions italiens et du monde a eu un premier aperçu de la course d'une moto sur une Guazzoni. En 1971, le Matta Cross est devenu un modèle de course spécial et a obtenu un nouveau châssis, qui a ensuite été utilisé dans les 100cc et 125cc "RM72".

Il s'agit de la voiture de course sur route Guazzoni 1970cc de 50 avec un cylindre inversé, une culasse refroidie à l'eau et un déplacement latéral droit.

La soupape rotative à six vitesses refroidie par eau, 50c Guazzoni road racer. Il était censé tourner à 15,000 XNUMX tr / min.

Notre Guazzoni Matta Cross 1974 présenté en 50 est sorti juste avant que les ventes ne tombent de façon précaire au milieu des années 1970, lorsque l'invasion japonaise battait son plein. L'entreprise a fermé ses portes en 1976 et Aldo Guazzoni est décédé en 1978 à l'âge de 60 ans.

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