DIEU ! LAROY MONTGOMERY (1956-2008)

Par Jody Weisel

Mon pote Laroy.

Le motocross est un sport jeune en Amérique (date de naissance 1968) et à cause de cela, il est plein de jeunes gens dynamiques. Donc, quand l'un de nos membres décède, cela est un choc. Et le choc n'était pas ce que j'ai ressenti lorsque ma femme m'a appelé et m'a dit, à travers les larmes, que «Laroy est mort».

Ma réponse immédiate a été: «Comment?»

Elle a déclaré: "Il est allé au salon Indy Motorcycle, s'est senti malade, s'est rendu à l'hôpital et a succombé à une pneumonie et une insuffisance rénale."

«Mais je suis à Indy», dis-je, comme s'il ne pouvait pas être possible qu'une personne si importante pour moi soit emmenée alors que j'étais si proche que j'aurais pu être là pour les protéger.

Laroy Montgomery (c'est comme Leroy seulement avec un «Laa») était mon plus vieil ami de motocross. Plus vieux que mes copains de course de longue date Tony D, Gary Jones ou Ketchup Cox. J'ai rencontré Laroy lorsque je courais au Texas il y a environ 40 ans. Nous avons couru dans la même classe ensemble pendant plusieurs années, mais il était plus que ça pour moi. Nous avons tous deux couru hors d'un magasin Hodaka à Richardson, au Texas, appelé Big R Cycles (appartenant à la famille Bradshaw). Laroy et moi avons fait équipe avec le reste de notre tribu folle d'enfants du nord du Texas pour courir à Mosier Valley, Pecan Valley, Strawberry Hill, Lake Whitney, Azle et Paradise Valley.

Dans ce monde étrange de 1972, Laroy était comme mon mécanicien et j'étais comme son frère aîné, mais comme pour la plupart des relations pilote / mécanicien des premiers jours, Laroy a couru dans la même classe que moi. Il n'y avait aucun lien corporatif entre le cavalier et le mécanicien - nous étions cousus avec le même tissu. Et, la plupart du temps, il était plus rapide que moi. C'est étrange de voir comment le monde fonctionne, le gars plus lent a quitté les petites villes du Texas en Californie pour devenir un coureur et son copain est resté à la maison. C'était peut-être l'inverse. Mais, dans l'ensemble, nous sommes restés ensemble, même lorsque nous étions séparés.

Jody (avec la barbe) exhorte Laroy à Mammoth Mountain. Laroy porte le pantalon et les bottes de Ketchup Cox, le maillot et le casque de Jody et monte sur un Can-Am emprunté.

Après avoir quitté le nord du Texas, Laroy et moi sommes restés en contact. Chaque fois qu'il voulait venir en Californie, je lui ai prêté ma chambre d'amis (et lui ai dit qu'il pouvait rester aussi longtemps qu'il le voulait). Lorsqu'il entrait dans l'US Navy (juste pour sortir du Texas), il venait de la base navale de San Diego à chaque congé et m'accompagnait à Saddleback, Carlsbad ou Mammoth Mountain. Nous lui prêtions des vêtements, des vélos et des entrées. Je me souviens encore de la fois où nous sommes allés à Mammoth Mountain et l'avons amené à la course à la dernière seconde. J'ai tiré une ficelle pour lui obtenir une entrée. Ketchup a donné à Laroy son pantalon et ses bottes. Je lui ai donné mon maillot et mon casque. Il a couru un Can-Am 250. Laroy s'est bien amusé, a terminé neuvième et j'ai toujours la photo de moi qui travaille la planche des stands pour lui.

En 1979, il a décidé d'acheter un nouveau vélo et il est resté avec moi lorsque je testais la malheureuse roue avant CR23 de 125 pouces. Même s'il était là quand Al Baker et moi avons coupé le cadre en deux et l'avons soudé ensemble pour faire tourner la moto avec une roue de 21 pouces (et je lui ai dit de ne pas en acheter une), il est retourné à Garland, Texas, et j'en ai acheté un de toute façon. Quand je lui ai demandé pourquoi il avait fait ce que je déconseillais, il a répondu: "Puisque je vous ai vu, vous avez vu le cadre à moitié, je me suis dit que ce serait amusant d'avoir un vélo qu'il pourrait voir en deux également." Il aimait bricoler.

Après son passage dans la Marine sur l'USS Blueridge (qui n'a pas fonctionné pour Laroy ou le gouvernement américain), il est retourné au Texas et s'est marié (ce qui n'a pas fonctionné non plus).

Laroy se reposant après sa course de Mammoth Mountain. Oui, la bande de ruban adhésif retenait le réservoir d'essence Can-Am.

Toujours amoureux des motos, il a commencé la course sur route (quelque chose que je ne pouvais pas lui faire faire quand je partageais mon temps entre le motocross et la course sur route en 1971, 1972, 1973 et 1974 - même s'il était toujours prêt à travailler tard) pour réparer les cylindres que j'ai saisis à Fort Hood, à l'aéroport international du Grand Sud-Ouest, à Austin Aquafest, à la piste de circulation de Tulsa ou à l'ancien Dallas Motor Speedway) Laroy est non seulement devenu un bon coureur sur route, mais il a siégé au conseil d'administration des organisations de course sur route CRRC et CMRA de 1989 à 1993. Conformément à son bricolage, il a construit sa propre série de vélos de route à quatre temps monocylindre. conception. Au fil des ans, Laroy a remporté huit championnats de course sur route d'endurance CMRA ou CRRC.

Pendant tout ce temps, il est venu rendre visite pendant quelques semaines chaque année. La plupart du temps, il est sorti parce qu'il travaillait pour l'équipe de course sur route Suzuki Endurance (Team Hammer) ou en tant que mécanicien du pilote Suzuki Michael Martin. Il venait souvent nous voir en disant qu'il était en route pour Laguna Seca, Willow Springs ou Fontana, pour revenir seulement après la fin de la course afin de pouvoir aller avec moi aux courses de motocross pendant quelques week-ends. J'ai toujours eu une chambre d'amis pour Laroy et peu importe combien de temps il est resté, il n'a jamais surestimé sa visite. Il était discret, détendu et drôlement drôle.

Après des concerts en tant que coureur sur route, mécanicien de course sur route et constructeur de tuyaux chez D&D et M4, il a finalement rejoint SoCal en 2004 pour aller travailler à la direction de l'usine de fabrication de tuyaux de Graves Motorsports. Graves a dirigé l'équipe de course sur route Super Sport de Yamaha, mais est mieux connu des motocross en raison de l'équipe Supermoto de Brandon Currie, Doug Henry et Mark Burkhart. Chaque week-end, quand il n'était pas de retour au Texas avec sa fiancée Martha, il venait à Glen Helen pour regarder les courses de motocross. Il n'a pas couru, même si nous l'avons fait s'habiller une fois et faire quelques tours. Il adorait les trois tours que ses bras pouvaient faire. La dernière fois que je l'ai vu, c'était à Glen Helen, trois semaines avant notre prochaine rencontre à l'Indy Show.

Si vous restez assez longtemps sur cette terre, tous ceux que vous connaissez partiront avant vous (même s'ils sont plus jeunes). Il en va de même pour Laroy Montgomery (1956-2008), qui a succombé le 16 février 2008 à une détresse respiratoire. Il était mon ami. Il était membre en règle de la tribu des motocross. Il était l'un des nôtres.

Laroy sur le vélo de course sur route qu'il a lui-même construit. C'était un grand mécanicien.

À son frère, sa fille, ses trois petits-enfants, le cousin Steve, le fiancé Martha et l'ancien gang de Big R Cycles, je présente mes sincères condoléances - pas seulement de ma part, mais de tous ceux qui ont déjà rencontré Laroy.