CHAMPIONNAT DU MONDE DE MOTOCROSS EN DEUX TEMPS: 800 FUMEURS AU MÊME ENDROIT À LA FOIS

Dans le deuxième virage de la deuxième manche Open Pro, Mike Alessi, qui avait terminé troisième de la première manche, a fini par survoler la berme avant l'entrée de Shoei Hill.

Alors que Mike tombait, tout ce qu'il avait à faire était de lever les yeux pour voir sa Yamaha YZ300 rebondir sur sa roue arrière et voler droit dans les airs.

Mais, le vélo de Mike n'a pas continué à monter tout droit, au lieu de cela, il a tourné dans une position descendante alors que Mike continuait de glisser sur le dos en dessous. La visière de Mike est visible à gauche.


Malheureusement, Mike a cessé de glisser et s'est retrouvé dans la position la plus vulnérable possible - avec 230 livres d'aluminium, de plastique et de caoutchouc dirigés droit sur lui.

Dans ce qui doit être un miracle, la roue avant a raté son corps, tandis que les fourches et la plaque d'immatriculation avant ont atterri sur ses bottes.

Le YZ300 s'éloigne de Mike, froissant le garde-boue arrière, alors qu'il s'apprête à quitter le voisinage de Mike.

Mais, le vélo avait une orbite de plus en tête. Mike se recroqueville en position fœtale juste au cas où il déciderait de revenir en arrière.

Avec Mike maintenant en sécurité, le YZ300 part à la recherche d'une autre cible. Étonnamment, Mike s'est levé, s'est dépoussiéré et est retourné aux stands. Trois motos plus tard, il est sorti et a remporté la catégorie Pasha 125 Over-30 Pro. Photos; Debbie Tamietti

PHOTOS DE DEBBIE TAMIETTI, DAN ALAMANGOS, ERNIE BECKER & JON ORTNER

Si vous aviez dit à un coureur de motocross en 1965 que le quatre temps était voué au motocross, il se serait moqué de vous. Les quatre temps ont toujours dominé le sport et l'ont fait pendant près de 30 ans. L'idée dominante était que rien ne les remplacerait jamais. Surprise! Un an plus tard, 7 des 10 meilleurs coureurs du Grand Prix FIM 500 étaient sur de nouveaux CZ à deux temps.

La ligne de départ de Glen Helen est séparée des stands bondés par un panneau d'affichage géant. Photo : Dan Alamangos

Si vous aviez dit à un coureur de motocross en 1994 que le deux temps était voué au motocross, il aurait pensé que vous étiez fou. Les deux temps avaient dominé les 500 championnats du monde depuis que Jeff Smith avait emmené son batteur BSA à quatre temps au titre mondial en 1965. Rien n'allait jamais remplacer le deux temps - après tout, ils avaient remporté tous les 500 championnats du monde depuis que Jeff Smith était détrôné en 1966. Surprise ! En 1994, Joel Smets a emmené son Husaberg 501 à quatre temps à son premier de quatre championnats du monde de 500 m. Et les deux temps ont été relégués à la casse.

Le Husqvarna TC300 de Zach Osborne était équipé d'une palette de couleurs Old School, même un réservoir d'essence rouge avait des panneaux chromés pour les genoux de Zach. Photo : Dan Alamangos

Si vous aviez dit à la grande majorité des motocross américains en 2000 que dans les trois prochaines années, les lignes de départ deviendraient à 90% à quatre temps et que la valeur de revente d'un deux temps tomberait à une somme dérisoire de ce qu'ils valaient juste cinq ans plus tôt, ils auraient pensé que vous étiez fou. Mais, c'était vrai, à partir du moment où le vert AMA a allumé un énorme avantage de déplacement pour les quatre temps, la mort de la course à deux temps, telle que nous la connaissions depuis 1966, était imminente.

Carlen Gardner est le responsable de l'équipe bêta. Cela ne fait pas de mal qu'il soit également un AMA Pro. Carlen est allé 7-7 pour la sixième place dans la classe Open Pro. Photo : Mark Riker

Si vous aviez dit à un coureur de motocross en 2012 que les deux temps revenaient, il indiquerait les séries AMA et FIM et notait qu'il n'y avait pas de deux temps dans aucun de ces championnats - et il aurait raison. Mais bouillonnant sous la surface du motocross moderne, il y avait une révolte contre les règles injustes de l'AMA, le coût élevé des machines à quatre temps, la complexité de travailler sur un moteur à quatre temps et le prix exorbitant des pièces à quatre temps (sans parler du grand nombre d'entre eux qui doivent être remplacés). En vérité, sans les règles draconiennes de l'AMA qui permettent aux quatre temps d'avoir deux fois plus de déplacement, les deux temps domineraient toujours le monde du motocross. C'est si bon.

Bryson Gardner a terminé juste derrière son frère Carlen sur une autre Beta. Le 10-6 de Bryson était assez bon pour la septième place dans la catégorie Open Pro. Photo : Mark Riker

Si vous aviez dit aux hommes du marketing en 2018 que le vélo le plus vendu de cette saison n'allait pas être le dernier nouveau quatre temps whiz-bang, mais plutôt des milliers de Yamaha YZ250 bien utilisés, ils se seraient étouffés avec leur troisième martini . Ces deux temps de la vieille école étaient arrachés des coins humides des garages, échangés comme de la crypto-monnaie, prodigués avec des kits en plastique améliorés, vivant une deuxième et une troisième vie, transmis comme un héritage familial et rendant le motocross à nouveau abordable - et les sensations fortes ne sont pas différents sur un batteur à deux temps de 2000 $ que sur une Honda CRF12,400WE de 450 XNUMX $.

Dare Demartile (200) de Beta a failli remporter le championnat du monde à deux temps dans le passé. Cette année, il a terminé 5-4 pour la quatrième place. Photo : Debbi Tamietti

Sous le règne des deux temps, la nostalgie des quatre temps fleurit. Et le championnat du monde à quatre temps a été lancé comme un moyen pour les pilotes de thumper dévoués de profiter de leurs vélos à came et soupape oubliés et ignorés. Commencée en 1976, la course à quatre temps uniquement occupait une place unique dans la culture moto car elle était l'occasion de voir, au moins un jour par an, à quoi ressemblait le monde avant 1966. Mais lorsque la Yamaha YZ1998 450 a réinventé les quatre -course, et chaque marque japonaise avait engagé tous ses dollars de R&D dans la construction de quatre temps, l'idée d'un championnat du monde à quatre temps est devenue idiote - après tout, chaque course en Amérique était devenue une sorte de championnat à quatre temps.

Carter Dubach (au centre) a couru sa première grande course Pro et s'est très bien acquitté avec un 5-6 pour la sixième place au classement général dans la catégorie Pasha 125 Pro. Il est flanqué de son père AMA Pro Doug (à droite) et de l'ancien mécanicien Yamaha de Doug, Alan Olson (à gauche). Crédit photo : Ernie Becker

Ainsi, il a été décidé de remplacer le championnat du monde à quatre temps désormais dénué de sens en 2010 par le championnat du monde à deux temps. Les fidèles à quatre temps se sont moqués de l'idée, mais en 2010, la course a pris vie et elle a grandi chaque année depuis. Cela remonte à une époque antérieure; quand les vélos ne coûtaient pas autant un bras et une jambe ; quand vous pouviez reconstruire un moteur pour quelques dollars (pas quelques milliers); et quand la course était plus serrée, plus proche et plus excitante.

Zach Osborne (16 ans) a fait un grand saut sur le reste du peloton Open Pro alors qu'il se frayait un chemin en tête. Zach a très bien roulé pendant la première moitié de chaque manche, mais s'est finalement installé dans un rythme plus calme et a terminé 9-9 pour la neuvième place au général. Photo : Debbi Tamietti

Suivre la croissance et l'intérêt pour les deux temps est facile - il suffit de suivre l'ascension des championnats du monde à deux temps. Depuis ses débuts modestes il y a 12 ans, le Championnat du monde à deux temps a grandi chaque année. Cette année, plus de 800 coureurs ont couru à Glen Helen. Ce qui suit sont les coureurs et les joueurs du Championnat du monde à deux temps Wiseco de cette année, présenté par Fast house. Profitez des photos et utilisez simplement votre imagination pour entendre les sons et sentir l'huile de haricot.

Autre fils d'un célèbre motocross, Aryton Ward s'est classé parmi les dix premiers de la catégorie 125 Pro avec un 11-9. Son père Jeff était sorti s'amuser avec la grande foule. Photo : Debbi Tamietti

Glen Helen est grand. Il dispose de deux pistes de motocross pleine grandeur, d'une piste amateur de Stadiumcross, d'un parcours Stacyc, d'un parcours court pour camions tout-terrain, de kilomètres de pistes de Grand Prix et accueille deux pistes de Supercross pour l'équipe Pro Circuit Kawasaki. Photo : Debbi Tamietti (cliquez sur l'image pour l'agrandir)

Trevor Stewart prend le temps de faire un petit travail de jardinage dans la section Canyon de Glen Helen Raceway. Notez les rochers et l'ancien tuyau d'incendie cachés dans les mauvaises herbes sur le côté de la piste, c'est pourquoi les coureurs doivent rester sur la partie préparée de la piste. Photo : Debbi Tamietti

Le quadruple champion national 250 Gary Jones est sorti pour courir la classe vintage à deux temps. Photo : Debbi Tamietti

Lilly Davis fait tout le travail sur son vélo de course à deux temps 65cc par elle-même. Photo : Debbi Tamietti

Vingt histoires de pure joie et deux histoires de "Dans quoi me suis-je embarquée". Photo : Debbi Tamietti

Casey Casper voulait une Honda, alors il en a construit une à partir de pièces, rien que des pièces KTM. Il a emmené sa Konda à la quatrième place du classement général de la catégorie Over-30 125 Pro. Photo : Debbi Tamietti

Darian Sanayei (157) et Justin Hoeft (1) font le tour du Vélodrome. Sanayei est allé 4-4 pour le quatrième et Hoeft est allé 2-1 pour le premier. Photo : Debbi Tamietti

Sean Collier (207) est un double champion du monde à deux temps (2013-2014). Il était huitième cette année. Photo : Debbi Tamietti

S'il semble que Trevor Stewart va frapper le panneau Yamaha sur le pont, ce n'est pas le cas. Il atterrira avant le pont, passera en dessous et montera la grande colline. Photo : Jon Ortner

Ezra Lewis a été déçu lorsqu'il a terminé parmi les dix premiers lors de la première manche de la classe Open Pro, alors il a tout donné dans la deuxième manche et a gagné suffisamment de places pour terminer dixième au général et gagner 400 $ en bourse. Photo : Mark Riker

Cette photo du premier virage de Talladega n'inclut ni l'avant du peloton ni l'arrière, mais il peut facilement accueillir 40 coureurs jusqu'à quatre coureurs de large. Photo : Debbi Tamietti

L'Australien Cody Mackie est allé 2-2 dans la catégorie Over-30 125 Pro. Photo : Dan Alamangos

La zone des stands de Fasthouse. Photo : Debbi Tamietti

La zone des stands MXA lors de leur réunion d'avant-course. Photo : Debbi Tamietti

Le Sud-Africain Alan Jullien avait des plâtres sur les deux bras après avoir écrasé son YZ125 en préparation du Championnat du monde à deux temps Wiseco 2022. Alan a terminé troisième de la catégorie Over-50 125 Pro l'année dernière derrière Kurt Nicoll et Doug Dubach. Photo : Debbi Tamietti

Dennis Stapleton (184) est allé 4-7 pour la sixième place dans la catégorie Over-30 125 Pro. Il y avait une bourse de 5000 $ pour cette classe, mise en place par Pasha Afshar pour la classe Over-30 125 Pro. Photo : Dan Alamangos

L'acteur hollywoodien Pasha Afshar a fait tout ce qu'un homme peut faire pour rendre 125 deux temps plus populaires. Il a contribué 15,000 125 $ à la cagnotte pour les 30 Pros, Over-125 50 Pro et Over-125 XNUMX Pros. Et, il n'a pas pris un centime du produit de la course. Photo : Debbi Tamietti

Le pilote finlandais Rene Rannikko (9 ans) a piloté une Honda CR500 dans la catégorie Open Pro. Un CR500 est un excellent choix pour le départ droit de 70 mph de Glen Helen, mais une fois que les fameuses bosses de Glen Helen commencent à se former, c'est une poignée. Rannikko est allé 13-10 pour manquer de peu le top dix. Photo : Dan Alamangos

Josh Mosiman (171) a réussi la première manche sur son Pro Circuit GasGas MC150 et a remporté la victoire sur le champion à deux temps ouvert 2021 125 Justin Hoeft, mais dans la deuxième manche, Hoeft (1) a renversé la situation pour remporter son deuxième titre consécutif de 125 avec un 2-1. Les deux coureurs ont eu des jours de double salaire lorsqu'ils ont également terminé dans les cinq premiers de la classe Open Pro. Photo : Dan Alamangos

Ryan Surratt a été le troisième coureur à gagner de l'argent dans les classes 125 et Open Pro. Ryan a terminé troisième des courses 125 et Open Pro. Photo : Dan Alamangos

Ashley, Josh et Benny en ont fait une journée en famille lors de la course mondiale à deux temps. Benny est celui de droite. Photo : Debbi Tamietti

Josh Mosiman de MXA à grande vitesse sur son GasGas MC 250. Photo : Mark Riker

De tous les vainqueurs de la catégorie Pro, Kurt Nicoll était le pilote le plus dominant de la journée. Il avait une avance géante dans la première course Over-50 125 Pro et, dans la deuxième manche, il a pris son temps avec désinvolture avant de prendre la tête. Photo : Mark Riker

Les héros oubliés du motocross ont besoin d'un peu d'amour. C'est John Allen de Glen Helen. Il a opéré le Cat et préparé la piste mercredi soir, jeudi soir, vendredi soir et entre les pauses des motos de samedi. Phoo ; Dan Alamangos

En fin de journée, les trophées ont été remis, ainsi que les chèques pour les quatre classes Pro. Ici, Josh Mosiman (à gauche), Justin Hoeft (au centre) et Ryan Surratt (à droite) obtiennent leur photo du podium de la classe Pasha 125 Pro. Et oui, les courses Pasha 125 sont appelées classes "125 Open" car elles autorisent jusqu'à 150cc.  Photo : Debbie Tamietti

Il y avait une bourse de 25,500 125 $, répartie entre la classe Open Pro et les trois classes Pasha 16,500, Justin Hoeft obtenant la plus grande part de la bourse pour sa performance en deux classes. Voici les dix meilleurs salariés de la journée. Ils ont remporté XNUMX XNUMX $ de la bourse totale.
LES ONZE MEILLEURS GAGNANTS D'ARGENT
1. Justin Hoeft… 4000 XNUMX $
2. Trevor Stewart… 3000 XNUMX $
3. Josh Mosiman… 2550 XNUMX $
4. Ryan Surratt… 2300 $
5. Mike Alessi… 2000 XNUMX $
6. Kurt Nicoll… 2000 XNUMX $
7. Osez le démartile… 1200 $
8. Cody Mackie… 1000 XNUMX $
9. Pete Murray… 1000 XNUMX $
10. Dominic Desimone… 800 $
11. Ed Foedish… 800 $

Trevor Stewart a remporté la classe Open Pro 2022. Il a payé 3000 $. Photo : Debbi Tamietti

RÉSULTATS OPEN PRO
1. Trevor Stewart (Yam)… 2-1
2. Justin Hoeft (Hus)… 1-2
3. Ryan Surratt (l'hon)… 4-3
4. Osez Demartile (Mise)… 5-4
5. Josh Mosiman (gaz)… 6-5
6. Carlen Gardner (pari)… 7-7
7. Bryson Gardner (Pari)… 10-6
9. Sean Collier (Yam)… 8-8
9. Zach Osborne (Hus)… 9-8
10. Ezra Lewis (KTM)… 11-10

Justin Hoeft a remporté la catégorie 125 Pro. Il a payé 2500 $, plus Justin a obtenu 1500 $ pour son deuxième dans la classe Open Pro. Photo : Debbi Tamietti

RÉSULTATS PASHA 125 PRO
1. Justin Hoeft (KTM)… 2-1
2. Josh Mosiman (gaz)… 1-3
3. Ryan Surratt (l'hon)… 3-2
4. Darian Sanayei (KTM)… 4-4
5. Dylan Summerlin (igname)… 6-5
6. Carter Dubach (Yam)… 5-6
7. Bryce Huffman (KTM)… 7-7
8. Seth Nemec (Hus)… 9-8
9. Aryton Ward (igname)… 11-9
10. Jason Lutton (honoré)… 10-11

Mike Alessi est revenu du bord du désastre pour remporter la catégorie Over-30 125 Pro. Il a payé 2000 $.  Photo : Mark Riker

RÉSULTATS PASHA 125 PRO OVER-30
1. Mike Alessi (Yam)… 1-1
2. Cody Mackie (Igname)…2-2
3. Dominic Désimone (KTM)… 3-3
4. Casey Casper (Hon)… 6-4
5. Dustin Pulliam (KTM)… 8-6
6. Dennis Stapleton (KTM)… 4-7
7. Jason Lutton (honoré)… 7-9
8. Kenny Hernandez (igname)… 8-10
9. Bryce Huffman (KTM) …… 10-9
10. Michael Brown (honorable)…11-8

Kurt Nicoll a remporté la catégorie Over-50 125 Pro. Il a payé 2000 $. Photo : Dan Alamangos

RÉSULTATS PASHA 125 PRO OVER-50
1. Kurt Nicoll (KTM)… 1-1
2. Pete Murray (igname)… 2-2
3. Ed Foesdish (KTM)… 3-4
4. Nick Mairose (KTM)… 5-3
5. Kevin Barda (igname)… 4-5
6. Chad Scholz (gaz)… 6-6
7. Mike Marshall (Suz)… 7-7
8. Roderick Tapia (KTM)… 11-8
9. Gary Riekki (Suz)… 14-9
10. Brian Raleigh (KTM)… 20-10

Bobby Garrison a remporté le premier champion du monde à deux temps sur une Husqvarna. Photo : Jody Weisel

CHAQUE CHAMPION DU MONDE DEUX TEMPS (2010-2020)
2010… Bobby Garrison (Hus)
2011… Austin Howell (igname)
2012… Michael Leib (Hon)
2013… Sean Collier (igname)
2014… Sean Collier (igname)
2015… Mike Sleeter (KTM)
2016… Mike Alessi (Suz)
2017… Ryan Surratt (Hon)
2018… Zach Bell (Hus)
2019… Robbie Wageman (Yam)
2020… Mike Alessi (Yam)
2021… Robbie Wageman (igname)
2022… Trevor Stewart (igname)

Vous pourriez aussi aimer

Les commentaires sont fermés.