MAUVAIS CHOIX ET ÉVÉNEMENTS FREAK: LES CHANGEMENTS DE JEU DE MOTOCROSS

GAMECHNGSLIDE

MAUVAIS CHOIX ET ÉVÉNEMENTS FREAK: LES CHANGEMENTS DE JEU DE MOTOCROSS

Le monde moderne est rempli d'angoisse - les pourrait-être-beens, les if-onlys et les coulda-woulda-shouldas. La vie sportive est une maîtresse cruelle et une servante aux aléas du succès. Pour chaque quart-arrière qui lance un Je vous salue Marie, il y a des milliers de personnes qui sont interceptées. Pour chaque frappeur qui frappe le coup de circuit vainqueur, il y en a beaucoup plus qui reniflent trois fois. Pour chaque coureur de motocross au sommet du succès, il y a des légions qui ont glissé des hauteurs sans gloire.

La célébrité, la gloire et la victoire sont ce à quoi aspirent les stars du motocross, et quelques-unes peuvent appeler leurs propres coups, mais beaucoup d'autres sont les victimes des caprices du destin. À leur crédit, les coureurs de motocross sont résistants. Voici quelques-uns des moments les plus inspirants, déchirants et révolutionnaires du sport.

BOUGIE D'ALLUMAGE AKE JONSSON

gamechangers-2
En entrant dans la ronde finale du championnat du monde de 1971 500 à St. Anthonis, en Hollande, Roger DeCoster et Ake Jonsson ont été enfermés dans un duel serré pour la couronne. Jonsson avait remporté le 500 GP du Luxembourg la semaine précédente et s'était rendu aux Pays-Bas avec une avance d'un point. Malheureusement, la bougie d'allumage à courte portée Maico d'Ake n'a pas été filetée en moto un et il a dû s'arrêter et l'enfiler à la main. Il est revenu au 10e rang et a ensuite remporté la deuxième manche, mais il a perdu la couronne de 1971 500 contre Roger DeCoster. Ake ne gagnerait jamais un titre de champion du monde.

TONY D'S LES PLUS GRANDES BATAILLES SONT VENUES APRÈS SA RETRAITE

gamechangers-3
Le triple champion national de l'AMA 250, Tony DiStefano, s'est blessé au genou lors du Supercross de Houston 1978. La blessure au genou lui a coûté sa course d'usine Suzuki, mais après un passage sur Can-Am, Tony est passé à Husqvarna et a fait une excellente première sortie au Supercross d'Anaheim en 1979. Malheureusement, une semaine plus tard, alors qu'il travaillait dans sa boutique, un tournevis a glissé et lui a sérieusement coupé l'œil. Bien que Tony ne puisse pas voir hors des yeux après une intervention chirurgicale, il est retourné à la course en 1981 et a été l'un des 10 meilleurs coureurs en tant que corsaire. Tony a finalement été contraint de prendre sa retraite pour subir une autre série d'opérations oculaires. Si c'était la fin de son histoire, ce serait assez navrant, mais après sa retraite, Tony a commencé une école de motocross populaire. Malheureusement, alors qu'il s'entraînait, il a heurté une racine d'arbre sur le côté de la piste et a été paralysé dans le crash qui a suivi. Étonnamment, un an plus tard, il était de retour dans ses écoles de motocross depuis le siège d'un VTT.

BOB HANNAH FAIT DU SKI NAUTIQUE

gamechangers-4
Bob Hannah était sur une lancée dans les années 1970. Il avait remporté le titre de 1976 125, 1978– '79 250 couronnes et 1977–'79 Supercross. Mais une semaine après avoir remporté le championnat national AMA 1979 de 250, il s'est cassé la jambe droite à 12 endroits en faisant du ski nautique sur le fleuve Colorado avec Marty Tripes. Bob est resté inactif pendant un an, et pendant ce temps, sa jambe a été infectée et il a dû subir une intervention chirurgicale. Hannah ne gagnera jamais un autre championnat national, mais il est revenu en 1981 pour terminer deuxième du championnat de Supercross. Encore plus impressionnant, Hannah courrait encore 10 ans, participant à sa dernière course officielle à Southwick en 1989.

DONNIE HANSEN ÉTAIT AU DESSUS DU MONDE… JUSQU'À

gamechangers-5
La saison 1982 a été incroyablement bonne pour Donnie Hansen - et incroyablement mauvaise. Le bon? Donnie Hansen a remporté le championnat AMA Supercross 1982 et le championnat national 250. Sélectionné pour l'équipe américaine de Motocross des Nations en 1982, Donnie s'est envolé pour la Suède pour disputer le dernier 250 Grand Prix avant de se rendre en Allemagne pour le MXDN. Donnie a remporté le Grand Prix de Suède facilement, mais quatre jours plus tard, il s'est écrasé sur la piste d'entraînement de Rolf Dieffenbach et a subi une blessure à la tête fermée. Hansen ne s'est jamais complètement rétabli suffisamment pour courir à nouveau au plus haut niveau, mais a réussi sa transition vers l'entraînement de jeunes pilotes et l'enseignement des écoles de motocross. Cliquez ici pour lire une récente interview que nous avons faite avec Donnie Hansen.

LE TOUR LE PLUS RAPIDE DE CORRADO MADDII ET CE QUE CELA COÛTE

gamechangers-6
En 1984, le pilote de Cagiva, Corrado Maddii, avait 30 points d'avance sur Michele Rinaldi lors des 125 derniers GP de l'année. Tout ce qu'il avait à faire était de terminer les deux motos dans des positions payantes et il serait le champion du monde. Corrado Maddii a établi un temps rapide à l'entraînement, mais lorsque Rinaldi a battu son temps, Maddii est revenu en arrière et a réinitialisé le temps le plus rapide. Après son tour à chaud, il roulait sur la piste et est entré en collision avec Michele Fanton, qui s'entraînait au départ. Ils ont frappé à l'endroit où le départ a rejoint la piste de course. Maddii s'est cassé la jambe et a été transporté hors de la piste sur une civière. Rinaldi a remporté la couronne.

FONDU DU CERVEAU D'ANDRE VROMAN

gamechangers-7_1Brad Lackey (6) et Andre Vromans (4).

gamechangers-7_2André Vromans.

En 1982, Brad Lackey et Andre Vromans, coéquipiers de Suzuki, se battaient en duel pour le Championnat du monde 500. Ils sont entrés dans la dernière manche de l'année à seulement six points d'écart. Lorsque la porte est tombée en deuxième manche, Andre Vromans a mené le peloton en haut de la colline au virage à gauche en haut. Malheureusement pour Vromans, à Ettelbruck, au Luxembourg, cette partie de la piste n'a pas été utilisée au départ - elle a été récupérée après le premier tour. "Ce fut la plus grosse erreur de ma vie", a déclaré Vromans plus tard. Lackey deviendrait le premier Américain à remporter un championnat du monde de motocross ce jour-là.

DERNY MAGOO CHANDLER'S LAST RODEO WHIP

gamechangers-8
Danny «Magoo» Chandler était la star de motocross la plus folle de l'histoire. Et, Danny est entré dans l'histoire en remportant la course ABC-TV Superbikers de 1982, le Grand Prix des États-Unis de 1982, chaque moto du Trophée 500 et du Motocross des Nations de 1982, et le Grand Prix de France 1985. Malheureusement, la carrière de course de Danny s'est terminée au Supercross de Paris quand il a mal évalué son «Rodeo Whip» breveté sur la ligne d'arrivée. Danny a été paralysé dans l'accident. Dans les années qui ont suivi son accident, Danny a encouragé la sécurité des cyclistes et est décédé subitement de causes naturelles le 10 mai 2010.

ACCIDENT DE L'HÔTEL MIKE CRAIG

gamechangers-9Juste avant le début de la saison 1994, le pilote numéro un de l'équipe Yamaha, Damon Bradshaw, a abandonné le reste de son contrat actuel. Yamaha a été choqué mais a signé Mike Craig pour remplacer Damon. Craig était solide, mais il était mécontent de Yamaha. Le point culminant de la saison, et une note élevée pour tout coureur, a été lorsque Mike Craig a remporté le Tampa Supercross 1994, mais deux semaines plus tard, il a trébuché sur ses bottes dans sa chambre d'hôtel et s'est blessé au genou. Yamaha ne croyait pas que Craig était blessé et l'a laissé partir avant la fin de la saison 1994. Craig, qui a remplacé Bradshaw, a été à son tour remplacé par John Dowd.

L'ACCIDENT DE STORBECK / JOHNSON

gamechangers-10
Ricky avec son casting en 1989.

Ricky Johnson a eu une carrière incroyable, et elle aurait inévitablement pris fin, mais c'est toujours pire quand un accident bizarre met une étoile sur la touche. En 1989, Johnson a remporté les cinq premiers Supercross de l'année, mais au Gainesville 250 National, Danny Storbeck a atterri sur le poignet droit de Johnson. Johnson s'est rétabli et a continué à courir mais ne gagnera jamais un autre Supercross dans sa carrière (bien qu'il ait remporté deux championnats nationaux AMA, un 250 et un 500 en 1990). Ricky a rendu visite à tous les médecins qu'il pouvait, mais son poignet ne s'est jamais amélioré. Ricky a couru cinq courses en 1991, terminant en marge du top 10, et a déclaré qu'il s'arrêtait après le Supercross de San Diego en février 1991. Il avait 26 ans.

LA PLEINE CÉLÉBRATION DU CHAMPIONNAT DU MONDE

gamechangers-11
En 1986, Jacky Vimond a remporté le Championnat du monde 250. Vimond a été le premier champion du monde français, les Français ont donc voulu célébrer avec une grande fête. À la fête, ils ont fait descendre Vimond et son vélo du plafond au milieu des lumières clignotantes et de la musique forte. Alors que Vimond s'abaissait, l'un des câbles s'est cassé et Vimond a été projeté de son vélo sur le sol en béton dur. Il a eu un dos cassé et n'a jamais été le même qu'un coureur. Depuis, Jacky est devenu un entraîneur à succès.

LE MEILLEUR BILLET DE STATIONNEMENT MICKAEL JAMAIS OBTENU

gamechangers-12
En 1999, après un différend mineur découlant du père de Mickael Pichon garer sa voiture de location au mauvais endroit au mont. Morris, Mickael a été condamné à une amende de 3000 $ par l'AMA et renvoyé de l'équipe Honda. Mickael affirme que l'incident n'était rien de plus qu'un match de bousculade provoqué par un officiel de piste (nous vous laisserons deviner qui), tandis que l'AMA et la Team Honda disent que Mickael a frappé un officiel de l'AMA. Quelle que soit la version que vous croyez, Mickael a été envoyé emballer. Pichon n'a pas connu une grande saison en 1999 et avait déjà annoncé qu'il quitterait le Team Honda à la fin de l'année. Qui a eu le dernier rire? Pichon retournerait sur le circuit du Grand Prix et remporterait les 250 championnats du monde en 2001 et 2002 pour Suzuki.

UNE CARRIÈRE EN RÉPARATION A ÉTÉ RÉCUPÉRÉE PLUS TARD DANS LA VIE

gamechangers-13
Jeff Emig a mené une vie charmée jusqu'en 1999. Puis, le 22 août 1999, il a été arrêté à Lake Havasu pour possession de marijuana. Ce fut la fin de ses jours en tant que pilote d'usine. Quatre mois plus tard, Jeff s'est écrasé alors qu'il s'entraînait pour la série Supercross 2000 et s'est cassé les deux poignets. Il a guéri à temps pour avoir son manche des gaz tout en pratiquant à Glen Helen. Jeff s'est cassé la jambe à deux endroits et a écrasé une vertèbre. Il a décidé d'arrêter. Après sa blessure, il s'est concentré sur la gestion de son équipe privée Edge Sports avant de devenir le plus connu en tant que commentateur TV.

LA VITESSE N'EST PAS SUFFISANTE POUR ASSURER LE SUCCÈS EN MOTOCROSS

gamechangers-14Il est difficile de déterminer exactement ce qui a ruiné la carrière de Jason Lawrence en motocross. Serait-ce ses combats en piste? Mordre l'oreille d'un ami? Rouler une voiture de location dans les stands? Son année dans la prison du comté de Riverside? Ou juste sa personnalité? Il avait beaucoup de talent, mais ce n'est pas toujours suffisant. L'erratique Lawrence a passé beaucoup de temps à harceler un jeune Ryan Dungey. À tel point que lorsque Ryan Dungey a signé pour porter des équipements de motocross One Indusries et One Industries a également signé Jason Lawrence, Dungey est sorti de son contrat One et a signé avec Fox. Aujourd'hui, Dungey est un multimillionnaire à la retraite avec sept championnats AMA à son actif. Jason Lawrence est hors du radar.

PORTE DE CARBURANT A CHANGÉ UN CHOIX DE TITRE

gamechangers-15
En 2006, le carburant de Ricky Carmichael n'a pas réussi le test de plomb de l'AMA. A-t-il été disqualifié comme l'avait été Jeff Emig en 1996? Non. A-t-il été pénalisé de 25 points comme l'avaient été David Vuillemin, Chad Reed et Tyson Hadsell en 2004? Non. A-t-il été disqualifié comme l'avaient été Michael Byrne et James Stewart en 2005? Nan! Au lieu de cela, l'AMA a infligé une amende à Ricky, et il a pu conserver sa position finale, l'argent de la bourse et les points AMA. Pourquoi? Favoritisme flagrant. Les 25 points que Ricky a pu conserver lui ont valu le Championnat de Supercross 2006, qu'il a remporté par deux points sur James Stewart, mais avec un organisme de sanction honnête, il aurait perdu par 23 points. L'application des règles de l'AMA a toujours été une plaisanterie, mais ce traitement spécial était une honte.

LES EFFORTS VALIANTS N'ONT PAS TOUJOURS DE FIN DE CONTE DE FÉES

gamechangers-16
En 2007, Josh Coppins a été choisi à la main pour remplir les grosses chaussures laissées par le champion à dix reprises Stefan Everts au Team Yamaha. Le Néo-Zélandais a commencé la saison comme des gangbusters, et dans les 10 premiers GP, il est monté sur le podium à chaque épreuve et a remporté cinq GP. Coppins est entré dans la ronde 10 avec une avance de 11 points presque imbattable avec cinq courses à disputer. Malheureusement, un accident a endommagé l'épaule gauche de Coppins. Il a essayé de rouler blessé mais a perdu le titre des 107 GP face à Steven Ramon - même si Ramon n'a remporté aucun GP en 450.

UN MOMENT DE LA MARQUE NOIRE DANS L'HISTOIRE DE MOTOCROSS

gamechangers-17
Mike Alessi a eu une course cahoteuse dans les rangs de l'AMA Pro. L'ancien champion de minicycle a été au centre des controverses qui ont été mises entre parenthèses par les t-shirts «Believe the Hype» et l'incident de Laser-Gate en 2013 à Washougal. Mais ce qui a vraiment fait dérailler la carrière de Mike et a tourné les fans et l'industrie contre lui, c'est l'incident du bouton d'arrêt de 2005 à Glen Helen. Mike est entré dans la course finale du Championnat National 2005 de 125 à 35 points derrière Ivan Tedesco de Pro Circuit, mais après que Tedesco DNF ait effectué la première course, les points répartis entre les deux ont été réduits à 10 points. Puis, quand Alessi et Tedesco se sont écrasés à la fin du fameux «Muddy Straight» de Glen Helen, Mike s'est tenu sur le vélo de Tedesco afin qu'Ivan ne puisse pas le ramasser et ait fait un mouvement évident pour appuyer sur le bouton de mise à mort de Tedesco. En fin de compte, Tedesco a remporté le titre 2005 en 125, même s'il a terminé 21-11 à Glen Helen. Quant à Mike Alessi, il a été disqualifié pour la journée pour «avoir pratiqué une activité préjudiciable au sport». Pire encore, il a été connu comme un tricheur pour le reste de sa carrière (et peu importe à quel point il est difficile de le mettre derrière lui, il ne semble pas pouvoir effacer son nom d'une controverse récurrente).

LA RUMEUR DE L'ARGENT A TUÉ L'ENTENTE

gamechangers-18
Christophe Pourcel est venu en Amérique après une carrière réussie en Europe, et en 2009 et 2010, Christophe a remporté le 250 East Supercross Championship et a été navrant de remporter les titres 2009 et 2010 250 Outdoor National. Christophe a supposé que l'équipe Kawasaki l'engagerait en 2011 en tant que pilote 450 (sur la base du fait qu'ils avaient transféré d'autres anciens vainqueurs de 250 Supercross dans l'équipe d'usine), Pourcel n'a pas poursuivi d'autres accords. Mais Kawasaki n'a jamais appelé. Cela n'a pas aidé la cause de Pourcel, qui aurait voulu 1.5 million de dollars pour 2011. Que Pourcel ait réellement demandé 1.5 million de dollars est accessoire, car il n'a reçu aucune offre et s'est retrouvé dans l'équipe privée MotoConcepts Yamaha. Cette course a été de courte durée (très courte durée), et Pourcel est revenu à la série GP pour une saison 2012 sans incident, où il a couru pendant une saison et a ensuite décidé qu'il n'aimait pas le système GP. Deux ans plus tard, il était de retour aux États-Unis pour Yamaha pour les 250 championnats nationaux. Et puis avec l'équipe Rockstar Husqvarna. En 2017, après un début terne dans la série AMA Supercross, Husky l'a rétrogradé au Championnat canadien et l'a remplacé par Dean Wilson.

SI VOUS FAITES DU FREESTYLE, IL EST DIFFICILE DE REVENIR

gamechangers-19
La carrière professionnelle de Josh Hill en motocross a déraillé quand, en juin 2010, il a tenté un backflip en vue des X Games. Lors de sa deuxième tentative, Hill a été éjecté du vélo et s'est cassé le fémur droit, l'humérus droit et le bassin, et s'est effondré un poumon. Bien que Josh soit retourné à la course après deux ans de récupération, il n'a jamais été le même. À ce jour, il a encore du mal à gagner le respect des chefs d'équipe d'usine. Après une bonne saison 2014 de Supercross AMA, il a été lâché par RCH Suzuki et a couru au Canada. Mais, il se blessait toujours. Aujourd'hui, Josh organise des expositions pour présenter le vélo électrique Alta (et s'essaye à la série 250 East Supercross en 2020).

LA PAPIÈRE VOUS OBTIENDRA À CHAQUE FOIS

STEWARTslide24
Il ne fait aucun doute que James Stewart s'est fait prendre avec des médicaments non approuvés dans son système lors de la série AMA Supercross 2014. Il ne fait aucun doute qu'il n'a pas déposé les documents d'AUT nécessaires pour lui permettre d'utiliser ce médicament. Il ne fait aucun doute que la FIM l'a réprimé. Ce qui est incertain, c'est ce que cet incident a signifié pour l'héritage du pilote révolutionnaire, quelle était la véritable histoire et s'il voulait vraiment revenir à son ancienne grandeur. Après que sa suspension ait été purgée, il est revenu et a remporté la course inutile de Red Bull Straight Rhythm 2015, mais s'est ensuite blessé à la Monster Cup et au Supercross de Paris. Entre-temps, il a fait sensation à l'échelle internationale en essayant de se retirer de son contrat pour participer à l'épreuve de Supercross australien 2015 à Sydney, qu'il a finalement accepté de courir puis a annulé à la suite de sa blessure à la cheville à Paris. James a disparu aux confins de son domicile en Floride et n'a plus couru depuis.

 

 

Vous pourriez aussi aimer