FER À MOTOCROSS CLASSIQUE: 1962 BSA 500 CATALINA SCRAMBLER

Par Tom White

La BSA Catalina Scrambler était la machine parfaite pour un pilote comme AMA Temple de la renommée de la moto Chuck «Feets» Minert. Minert a excellé dans tous les types de courses de motos, du speedway aux essais en passant par les scrambles, et plus tard en motocross. Minert a couru pour l'équipe d'usine BSA, et la victoire la plus importante de sa carrière est survenue au Grand Prix Catalina de 1956. Près de 1000 coureurs ont couru sur l'île de Catalina.

La victoire était si prestigieuse qu'après Pieds MinertEn remportant la victoire, BSA a nommé la Gold Star DBD1959 de 34 «Catalina Scrambler». C'était un peu trompeur parce que la machine que Feets a remportée était un Scrambler BSA Gold Star de 1956. «J'ai changé pour un réservoir de cinq gallons afin de pouvoir faire la course de 100 milles sans m'arrêter. J'ai utilisé une plaque d'appui de frein avant avec une pelle pour un refroidissement supplémentaire et j'ai utilisé une roue avant de 19 pouces au lieu de la roue standard de 21 pouces préférée par les pilotes anglais », a déclaré Feets.

Feets Minert a tout suspendu au Grand Prix de Catalina - avec le port à une pente abrupte.

Hap Alzina, le distributeur BSA de la côte ouest, a demandé à l'usine de construire une réplique du vélo basé sur le Gold Star de Minert. BSA a répondu avec le Catalina Scrambler en 1959. La machine restera inchangée jusqu'à ce que BSA arrête la production en 1963. En 1962, 1047 1962 $ vous procureraient un nouveau Catalina Scrambler. En 350, BSA fabriquait les Clubman 32cc (DB500GS) et 34cc pour la rue et le Catalina Scrambler pour la piste (DBD3.5GS). Un collectionneur devrait rechercher le réservoir de XNUMX ou cinq gallons en chrome et bleu (avec badges BSA) et l'autocollant « Catalina Scrambler ».

Le réservoir d'huile en acier et la boîte à air d'origine sont très difficiles à trouver. Le carburateur standard est un monobloc Amal avec une magnéto de course Lucas. Un bonus serait les roues avant et arrière de 19 pouces avec des pneus Dunlop Sport en bon état. Notre Musée de la petite enfance du motocross le modèle vaut plus de 20,000 XNUMX $.

Il s'agit de Feet Minert, à 83 ans, debout derrière un BSA Catalina Scrambler de 1962. Il a été nommé d'après sa victoire de 1956 au Catalina GP. Feets a remporté la célèbre course il y a 64 ans. Malheureusement, Feets est décédé en 2016.

Le Gold Star à corps en aluminium était sans doute le vélo de course le plus réussi jamais construit. Il a remporté des courses pendant plus d'une décennie dans toutes les disciplines, mais finalement, le vénérable modèle Gold Star a été remplacé par le B44 plus petit (et plus léger) développé par le champion du monde 500 Jeff Smith. Cette machine, basée sur le modèle BSA 250cc, remportera son dernier championnat du monde de motocross 500cc en 1965, marquant la fin de la domination des quatre temps dans la série reine pour les 30 prochaines années. Pour plus d'informations sur les vélos classiques, rendez-vous sur www.earlyyearsofmx.com

 

 

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