FER À MOTOCROSS CLASSIQUE: 1962 BSA 500 CATALINA SCRAMBLER


Par Tom White

La BSA Catalina Scrambler était la machine parfaite pour un pilote comme AMA Temple de la renommée de la moto Chuck «Feets» Minert. Minert a excellé dans tous les types de courses de motos, du speedway aux essais en passant par les scrambles, et plus tard en motocross. Minert a couru pour l'équipe d'usine BSA, et la victoire la plus importante de sa carrière est survenue au Grand Prix Catalina de 1956. Près de 1000 coureurs ont couru sur l'île de Catalina.

La victoire était si prestigieuse qu'après Feets MinertEn remportant la victoire, BSA a nommé la Gold Star DBD1959 de 34 «Catalina Scrambler». C'était un peu trompeur parce que la machine que Feets a remportée était un Scrambler BSA Gold Star de 1956. «J'ai changé pour un réservoir de cinq gallons afin de pouvoir faire la course de 100 milles sans m'arrêter. J'ai utilisé une plaque d'appui de frein avant avec une pelle pour un refroidissement supplémentaire et j'ai utilisé une roue avant de 19 pouces au lieu de la roue standard de 21 pouces préférée par les pilotes anglais », a déclaré Feets.

Feets Minert a tout suspendu au Grand Prix de Catalina - avec le port à une pente abrupte.

Hap Alzina, le distributeur de la côte ouest de la BSA, a demandé à l'usine de construire une réplique de la moto Gold Star de Minert. BSA a répondu avec le Catalina Scrambler en 1959. La machine restera inchangée jusqu'à ce que BSA arrête la production en 1963.

Il s'agit de Feet Minert, à 83 ans, debout derrière un BSA Catalina Scrambler de 1962. Il a été nommé d'après sa victoire de 1956 au Catalina GP. Feets a remporté la célèbre course il y a 64 ans. Malheureusement, Feets est décédé en 2016.

Le Gold Star à canon en aluminium était sans doute le vélo de course le plus réussi jamais construit. Il a remporté des courses pendant plus d'une décennie dans toutes les disciplines, mais finalement, le vénérable modèle Gold Star a été remplacé par le B44 plus petit (et plus léger) développé par le champion du monde 500 Jeff Smith. Cette machine, basée sur le modèle BSA 250cc, remporterait son dernier championnat du monde de motocross 500cc en 1965, marquant la fin de la domination à quatre temps dans la première série pour les 30 prochaines années.

1962 BSA 500 CATALINA SCRAMBLER FAITS

CE QU'ILS COÛTENT
En 1962, 1047 $ vous procureraient un nouveau Catalina Scrambler. Notre Musée de la petite enfance du motocross le modèle vaut plus de 20,000 XNUMX $.

MODÈLES
En 1962, BSA fabrique les 350cc (DB32GS) et 500cc Clubman pour la rue et la Catalina Scrambler pour la piste (DBD34GS).


CE QU'IL FAUT CHERCHER

Un collectionneur devrait chercher le réservoir de 3.5 ou cinq gallons en chrome et bleu (avec badges BSA) et l'autocollant «Catalina Scrambler». Le réservoir d'huile en acier et la boîte à air d'origine sont très difficiles à trouver. Le carburateur standard est un monobloc Amal avec une magnéto de course Lucas. Un bonus serait les roues avant et arrière de 19 pouces avec des pneus Dunlop Sport en bon état.

FOURNITURE DE PIÈCES
Le Classic Cycle Trader de Walneck répertorie de nombreux fournisseurs de pièces britanniques. Le principal expert de la BSA est British Motorcycle Works de Don Harrell à Visalia, en Californie, au (559) 732-9265.

Pour plus d'informations sur les vélos classiques, rendez-vous sur www.earlyyearsofmx.com

 

Vous pourriez aussi aimer