MOTOCROSS ACTION CLASSICS: NUMÉRO DE JUILLET 1981

Par: Zap
 
 
Personne d'autre qu'une Honda David Bailey pré-usine a honoré la couverture du numéro de juillet 1981 - un problème qui, s'il se démarquait très bien, aurait très bien pu être la gamme d'annonces de matériel et de produits qui présentaient bon nombre des meilleurs pilotes de la journée. Les faits saillants à l'intérieur comprenaient une interview de Bob Hannah et une couverture de l'AMA National à Hangtown. Et que diriez-vous de cette couverture, "Hannah: Over The Hill?" Avec les courses d'usine Honda et Suzuki à venir, non, l'ouragan était à peine au-dessus de la colline.
 
À l'époque (comme dans les années 1970), pratiquement tout le monde a roulé avec les lunettes Carrera à monture ouverte à un moment ou à un autre. En 1982, Brad Lackey les portait encore, seulement maintenant il utilisait une version à cadre fermé.  
 
Initialement connue sous le nom de Lancer Leathers jusqu'à ce que le passage à un pantalon en nylon se produise, Lancer était l'une des nombreuses sociétés d'équipement tout-terrain dans les années 80. Les «Boot Savers», également appelés démarcheors ont été rendus populaires par Johnny O'Mara en les portant pour sa victoire au Mid-Ohio USGP.
 
Vous saviez que l'époque des «cuirs» en cuir véritable était révolue lorsque le nom d'origine des cuirs de motocross, Hallman Racing, est passé au nylon plus léger et moins cher. Que diriez-vous d'une paire de pantalons conçus par Roger DeCoster pour moins de 100 $! BTW, Hallman Racing est maintenant connu sous le nom de Thor. 
 
 
Les guerres de prix étaient de toute évidence en plein effet en 1981. Mark "The Bomber" Barnett a posé pour le contrat du mois - un pantalon Fox à 95 $ - qui a été fabriqué pour eux par Yoko en Finlande. Que diriez-vous de cette grande copie d'annonce «D'autres bashers chauds de berme s'appuyant sur la protection SuperFox / Yoko…»
 
 
Comme on pouvait s'y attendre de Bob Hannah, il ne se contentait pas de prêter son image à une entreprise de vêtements sponsor. Hannah a lancé sa propre entreprise - HRP. Comme le pantalon SuperFox, Hannah's Rebonjour Des pantalons (avec ceinture rénale intégrée) ont également été fabriqués par Yoko et se sont vendus au prix fort de 129 $. Le Flak-Jak a été un succès durable avec des fonctionnalités uniques, dont certaines restent dans la version HRP d'aujourd'hui. Plus d'une décennie après la fin de sa carrière, vous pouvez toujours consulter Produits Hannah.
 
 
JT Racing était de loin le plus grand nom de l'équipement de motocross en 1981. Ils avaient tous les meilleurs pilotes - et leurs publicités en présentaient beaucoup - JT ne vous laisse jamais l'oublier! Que diriez-vous d'un Jeff Ward heureux de vous voir dans le coin supérieur droit? C'est Chuck Sun sous lui, avec Kent Howerton à la droite de Chuck et Danny LaPorte deux avec le chapeau de cowboy et le t-shirt très cool de l'équipe Honda. Au troisième rang, Jeff Ward s'enregistre à nouveau (au centre), seulement maintenant avec des verrous fluides. À la droite de Jeff se tient un jeune et mince Marty Tripes.
 
 
«Bad» Brad Lackey est revenu plus profondément dans le numéro de mai 1981 pour montrer quelques nouvelles bottes dont personne n'avait jamais entendu parler auparavant. AXO était une petite entreprise italienne fondée par Remo Berlese, elle allait bientôt devenir un géant de l'industrie (et reprendre la position de JT Racing en tant que marque d'équipement populaire n ° 1). Remo est toujours là et possède le toute nouvelle botte Jett tout en plastique.
 
 
Le gang MXA prouve que sa position de test sans retenue était bien vivante en 1981. Dans cette fusillade Can-Am contre Husky, le Husky 250 a vaincu le Can-Am en raison de son meilleur package complet
 
CITATION: «S'il avait une qualité européenne, les gens l'achèteraient pour son statut. S'il avait la technologie japonaise, les coureurs voudraient cet avantage psychologique. Mais le Can-Am est essentiellement un vélo de plusieurs années qui lutte pour sa place sur la piste. »
 
CITATION: «Les pilotes professionnels ne seront pas satisfaits du moteur, mais presque toutes les autres parties de la Husqvarna enverraient des ondulations de joie à travers les stands. Les nouvelles fourches de 40 mm sont largement supérieures aux jambes Husky de 35 mm de l'an dernier. »
 
DEVIS: «Les Suédois croient vraiment que ce qu'ils ont est correct, selon le dogme européen du motocross. Can-Am est un vélo sans identité, construit avec des produits standard et basé sur rien de plus que de garder la ligne de motoneige de Ski-Doo occupée pendant les mois de repos. Husqvarna est le meilleur vélo de motocross 250 car il est conçu pour le motocross par des motocross. »   
 
Mark Barnett (1) est revenu dans le numéro de juillet en tant que vainqueur de la course à Hangtown. C'est un morceau de Johnny O'Mara (Honda # 40) et Jim Gibson (Honda # 7) qui se cache derrière «The Bomber». Le «O'Show» a perdu la troisième place du classement général de la journée quand il est tombé en panne d'essence dans la deuxième manche. Jim Gibson avait été relégué dans la catégorie 125 pour aider à affronter Barnett - en vain car le pilote Suzuki a facilement distancé le peloton dans les deux motos. Dans la catégorie 250, le coéquipier Suzuki de Barnett Kent Howerton a battu la compétition en terminant plus d'une minute devant Bob Hannah en deuxième. En tirant une conclusion de la domination du «Rhinestone Cowboy» sur des personnes comme Hannah et Burgett, Dennis «Ketchup» Cox de MXA a écrit ce qui allait devenir certains des mots les plus prémonitoires jamais écrits…«Terminer deuxième est aussi bon que de perdre contre Bob Hannah. Cela l'a déchiré d'être battu si violemment. La semaine prochaine, il a juré que ce serait différent. » La «semaine prochaine» à laquelle Ketchup faisait allusion était bien sûr la bataille Hannah-Versus-Howertron au Saddleback National de 1981. Cette course allait vivre dans l'infamie MX suite à la bataille meurtrière qui a eu lieu entre les deux coureurs. Mieux encore, vous pouvez maintenant revivre la journée avec le DVD de Todd Huffman, Massacre à SaddleBack.
 
CITATION: «Le cinquième (au total) était le pilote de support Yamaha et le premier corsaire Ricky Johnson. Ricky semble être l'une des nouvelles étoiles les plus rapides du circuit. »
 
CITATION: «Yamaha a également signé avec d'anciens champions des minicycles Erik Kehoe et Scott Burnworth des contrats d'usine dans la catégorie 125. Kehoe monterait son premier National sans minibike et Burnworth effectuaient sa première saison complète sur une Yamaha après avoir fait campagne pour Suzuki l'année dernière. »
 
 
  
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