FER MOTOCROSS CLASSIQUE: CROSS HUSQVARNA 1969 250

classic1969husky250Par Tom White

Torsten Hallman a remporté quatre championnats du monde 250cc sur Husqvarnas et a joué un rôle important dans la croissance du motocross en Amérique. À la demande d'Edison Dye, Hallman a participé à une série d'automne en Amérique en 1966 qui a présenté la moto Husqvarna et les talents d'un champion du monde. En compétition avec les meilleurs pilotes américains, Hallman a remporté les 21 motos sur sept sites cette année-là. En 1967, la série est devenue l'Inter-Am et d'autres coureurs européens comme Roger DeCoster, Joel Robert, Bengt Aberg et Dave Bickers ont rejoint la série alors que la «moto mania» se répandait d'un océan à l'autre.

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Le Husqvarna était «encadré de façon épineuse» selon Malcolm Smith, un pilote Greeves que Edison Dye a approché pour la première fois. Malcolm découvrirait bientôt que le Husqvarna était de loin supérieur à son Greeves. Le Husky était beaucoup plus léger, maniait mieux, avait le «bon» type de puissance pour le motocross et, surtout, était robuste!

En 1969, la demande de Husqvarnas en Amérique dépasserait en fait la capacité de l'usine suédoise à les produire. L'importateur américain Edison Dye n'a sélectionné que des revendeurs de qualité pour vendre son fer suédois et a exigé qu'ils stockent des pièces adéquates pour s'assurer que les coureurs et les coureurs ne manqueraient pas les événements importants. La machine était constamment améliorée. Le cadre de 1969 était désormais «monobloc» au lieu du premier châssis boulonné. Le moteur a été renforcé pour une fiabilité accrue, et d'autres améliorations ont permis de faire courir le vélo dès la sortie de la caisse.

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1969 HUSQVARNA 250 CROSS FAITS

CE QU'ILS COÛTENT
Le prix de détail suggéré était de 1149 $. En 1969, Husqvarna a également présenté la 400 Cross, qui s'est vendue pour une centaine de dollars à 1249 $. Pour les collectionneurs, le 400 est plus souhaitable. Des exemples bien restaurés peuvent se vendre pour plus de 10,000 250 $. Un bon 8000 est évalué à XNUMX XNUMX $.

MODÈLES
Il y avait 250 modèles Cross, 360 Cross et 400 Cross. À la demande d'Edison Dye et pour concurrencer le nouveau DT-1 250 de Yamaha, Husqvarna a également construit le Sportsman 360 Enduro, homologué pour la route.

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CE QU'IL FAUT CHERCHER
Le beau réservoir d'essence, avec son chrome brillant et sa peinture rouge, est important à avoir. Pour les collectionneurs, assurez-vous que la machine a des amortisseurs Girling d'origine, un garde-boue arrière en acier (le garde-boue en aluminium est venu plus tard), des jantes en acier, un carburateur Bing et des pneus Trelleborg.

FOURNITURE DE PIÈCES
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