DÉTAILS PUBLIÉS ! 2024 TRIUMPH TF250-X QUATRE TEMPS

TRIUMPH DÉVOILE LE NOUVEAU TF 250-X

Triumph Motorcycles a officiellement lancé le nouveau TF 250-X, révélant un rapport puissance/poids de premier ordre et l'ensemble de spécifications le plus complet jamais lancé sur le marché ultra-compétitif du motocross 250cc.

Développé entièrement par Triumph en étroite collaboration avec des champions de course automobile dont Ricky Carmichael et Iván Cervantes, le nouveau modèle de compétition à quatre temps est un tout nouveau design de base. Le groupe motopropulseur de course performant et le châssis en aluminium unique sont ultra-compacts et super légers, avec tous les meilleurs composants du marché, déjà installés dans la caisse. Avec un style ciblé et agressif, le TF 250-X est mince mais audacieux. Il sera immédiatement reconnaissable sur la piste, avec sa présence minimale et légère et son graphisme distinctif Triumph Racing Yellow et Black. Un réseau de concessionnaires Triumph proposera des ventes, des services, des pièces détachées et une nouvelle gamme dédiée de vêtements. Le réseau sera soutenu par un système d'approvisionnement en pièces en ligne 24h/7 et XNUMXj/XNUMX, optimisé pour les mobiles, afin que les propriétaires puissent commander une livraison express, directement depuis la piste.

Groupe motopropulseur de course de performance Triumph a développé un tout nouveau groupe motopropulseur de course performant. Le nouveau monocylindre quatre temps de compétition est ultra-compact et ultra-léger, avec un piston en aluminium forgé et des valves en titane. Le moteur est également doté de revêtements en carbone à faible friction de type diamant, de carters légers en magnésium et d'un embrayage Exedy Belleville. La gestion et les réglages avancés du moteur sont complétés par l'application accessoire optionnelle MX Tune Pro, permettant aux pilotes d'utiliser une cartographie sélectionnable par l'utilisateur en temps réel, un tableau de bord des capteurs du moteur en temps réel et une fonctionnalité de diagnostic en direct, via un système de gestion du moteur contrôlé et programmable.

Pedigree de course Les équipes d'ingénierie de renommée mondiale de Triumph apportent leur expertise en ingénierie de précision, en innovation et en qualité primée. Ces équipes sont à l'origine des plus grandes réalisations de Triumph en course moderne, notamment du championnat Moto2 TM où les moteurs Triumph ont contribué à transformer la catégorie, en établissant de nouveaux records du tour et de vitesse en Moto2 sur les circuits du monde entier. Des courses d'usine World Supersport aux multiples victoires Supersport au Isle of Man TT et au Daytona 200, les équipes sont concentrées sur le succès. L'équipe a été soutenue par certains des plus grands noms du motocross, dont le plus grand pilote MX de tous les temps, Ricky Carmichael. Il a travaillé avec les équipes châssis et moteurs de Triumph tout au long du parcours de cadrage, de prototypage, de tests et de développement.

DÉTAILS DU VÉLO Les spécifications du moteur et de la transmission incluent un monocylindre 4 temps de type DACT d'une capacité de 249.95 cm78, un alésage de 52.3 mm et une course de 14.4 mm. Le taux de compression est de 13 et le système est Dell'Orto EFI. L'échappement est doté d'un seul silencieux et la transmission finale est de 48/XNUMX avec un embrayage à ressort Belleville multidisque humide. La boîte de vitesses est à cinq vitesses.

Passant au châssis, le cadre est en aluminium avec une conception vertébrale et le bras oscillant est en aluminium. La roue avant mesure 21″ x 1.6″, tandis que la roue arrière mesure 19″ x 1.85″. Le pneu avant est de 80/100 – 21 et le pneu arrière est de 100/90 – 19. La suspension avant se compose d'une fourche à ressort hélicoïdal KYB de 1.89 ”(48 mm) avec réglage de compression/détente et d'un débattement de 310 mm. La suspension arrière est une bobine KYB avec réglage de la compression (vitesses H et L), réglage du rebond et débattement de 12.2 pouces (305 mm).

Le freinage est assuré par des composants Brembo, le frein avant étant doté de deux pistons de 0.94" (24 mm) et d'un disque de 10.24" (260 mm). Les freins arrière ont un seul piston de 1.02" (26 mm) et un disque de 8.66" (220 mm).

L'affichage et les fonctions de l'instrument comprennent un compteur horaire et des cubes de commutation multifonctions.

Disponibilité
Le TF250-X débutera à partir de 9,995 11,495 $ US / 2024 XNUMX $ CAD, et les commandes peuvent être passées dès maintenant chez les nouveaux concessionnaires de motocross Triumph, avec des vélos disponibles pour livraison à partir de la fin du printemps XNUMX. Regardez le film de lancement en haut de la page.

 

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