INTERVIEW DE DEAN WILSON

Évidemment, Dean Wilson est bien connu sous le numéro 15, qu'il a maintenant porté pendant une grande partie de sa carrière. Cependant, je pense au pilote né en Écosse sous le numéro 108. C'était le numéro qu'il portait en 2010 lorsque je l'ai rencontré pour la première fois lors de ses débuts en course Pro. Son impressionnant quatrième au classement général en plein air dans la catégorie 250 cette saison-là lui a valu le titre 2010 de «Pro Motocross Rookie of the Year». De plus, ce n'est qu'un an plus tard que Dean a remporté le championnat de motocross 2011 250. Plus tard, lorsque Wilson est passé à la classe 450, des blessures ont ralenti sa progression. Néanmoins, Dean a terminé juste à côté du podium du championnat 450 Pro Motocross en 2017, et il était juste en dehors du top cinq des championnats 2018 et 2019 450 Supercross. Maintenant, Dean a quitté Rockstar Husqvarna et a décidé d'arrêter de courir à l'extérieur, afin de poursuivre WSX et AMA Supercross dans l'équipe Firepower Honda, avec de grands changements à la fois professionnellement et personnellement (devenir père). 

PAR JIM KIMBALL

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DEAN, COMPTE TENU DE L'ÉTENDUE DE VOTRE BLESSURE PENDANT LE SUPERCROSS, COMMENT C'ÉTAIT POUR TERMINER VOS FINALES COURSES DE MOTOCROSS PRO? C'était pas mal. C'était bien pour moi d'être là-bas. Je savais que ce serait la dernière année à l'extérieur de ma carrière, donc je voulais vraiment être là-bas. C'était juste difficile de revenir de cette blessure parce que mon corps est devenu anémique après ma blessure en Supercross. J'ai vraiment dû reconstruire mon système sanguin après cette blessure. En revenant, je voulais principalement me mériter une place dans l'équipe de Grande-Bretagne pour l'équipe de Motocross Des Nations. Je l'ai fait et j'ai obtenu quelques top dix, donc ce n'était pas trop mal.

ÊTRE ANÉMIQUE DOIT VRAIMENT LE RENDRE DIFFICILE PARCE QUE ÇA ANNULE LA FORCE DE VOUS. J'ai perdu tellement de sang que j'ai presque eu besoin d'une transfusion sanguine complète, mais je n'ai pas fini par l'obtenir. Donc, j'ai dû naturellement laisser le sang se reconstituer. C'est ce qui m'a pris si longtemps pour que ce sang se reconstitue.  

Dean Wilson a été aidé hors de la piste après avoir reçu un repose-pied sur ses fesses à St. Louis.

CETTE DERNIÈRE ANNÉE ÉTAIT VOTRE DERNIÈRE SAISON EN PLEIN AIR, MAIS VOUS COUREZ EN SUPERCROSS EN 2023. POURQUOI QUITTER LE MOTOCROSS SI VOUS AVEZ EU DE GRANDS RÉSULTATS EN PLEIN AIR DANS LE PASSÉ ? Oui c'est vrai. Mais j'ai eu tellement de fois des déchirures de mes deux LCA dans mes genoux et j'ai eu tellement de blessures au genou que mes genoux ne peuvent plus vraiment supporter la mouture extérieure. L'extérieur est tout simplement trop dur pour eux, je ne peux tout simplement pas le supporter. C'est juste trop de charge, c'est donc ce qui a vraiment fait ma décision. Si je pouvais au moins me débrouiller en Supercross, ce serait l'idéal et, espérons-le, prolonger ma carrière de quelques années de plus.

QUELS SONT VOS PLANS MAINTENANT ? Je participerai à l'AMA Supercross et au World Supercross, en plus je participerai à la série australienne et je vivrai là-bas pendant quelques mois. Cela devrait être amusant, et j'apprécierais cela. Il y a encore beaucoup d'argent à gagner, et c'est le plan.

VOUS SEMBLEZ VRAIMENT ÊTRE BON AVEC TOUS VOS SPONSORS. HUSQVARNA ET O'NEAL VOUS OFFRENT UN EXCELLENT ENVOI AVANT DE PASSER À HONDA ET FLY RACING. J'ai toujours essayé d'avoir une bonne relation avec tous mes sponsors. Être loyal et avoir une bonne relation est important pour moi, et je l'avais. Rockstar Husqvarna et O'Neal ont fait beaucoup pour moi. Bien sûr, je serai maintenant avec Honda et Fly Racing, et je pense que je développerai ma relation avec eux, tout en conservant mes amitiés et relations passées.

JE PENSE QUE C'EST TELLEMENT IMPRESSIONNANT COMMENT VOUS AVEZ QUITTÉ ROCKSTAR HUSQVARNA ET QUELQUES SEMAINES PLUS TARD, VOUS COURIEZ LE WORLD SUPERCROSS SUR FIREPOWER HONDA. C'était une grosse charge à coup sûr. Ce n'était pas idéal de se lancer dans une course comme celle-là sans passer le temps sur la moto, mais c'était exactement ce pour quoi j'étais inscrit, alors je l'ai fait. Bien sûr, ça ne s'est pas passé au mieux, mais j'ai quand même acquis beaucoup d'expérience en course et j'ai beaucoup appris avec la moto. C'était bien aussi dans un sens. 

VOUS AVEZ AMÉLIORÉ POUR LA DEUXIÈME RONDE EN AUSTRALIE. Oui, j'ai eu un peu plus de temps sur le vélo et en Australie, j'étais un peu mieux. Malheureusement, j'ai eu une crevaison dans l'une des courses, ce qui a vraiment bousillé mon score, mais j'étais dans les quatre premiers. Ma vitesse était plutôt bonne en qualifications et j'avais vraiment l'air beaucoup mieux. Malheureusement, j'avais juste besoin de plus de temps, c'était tout ce dont j'avais vraiment besoin. 

DANS L'ENSEMBLE, C'ÉTAIT UNE BONNE PRÉPARATION POUR 2023 NON ? Oui, je me sentais plutôt bien en revenant, je savais juste que je n'étais pas si préparé que ça, donc ce n'était pas vraiment ma meilleure performance. C'était bien de voir que j'avais une vitesse décente, mais j'ai vraiment besoin de travailler sur la moto et de travailler sur moi-même et de la préparer. C'est ce dont j'avais vraiment besoin. La prochaine fois que je m'alignerai, je serai certainement beaucoup mieux loti.  

IL Y A PROBABLEMENT TELLEMENT DE DIFFÉRENCES ENTRE VOTRE ROCKSTAR HUSQVARNA ET VOTRE NOUVEAU FIREPOWER HONDA, Y EN A-T-IL UNE QUI SE DÉMARQUE LE PLUS ? Ils ont beaucoup de leurs propres caractéristiques différentes. Les moteurs sont différents, le cadre autrichien à japonais est complètement différent. De toute évidence, cela ressemble à un vélo japonais, comme il se doit. Cela me rappelle l'époque du Pro Circuit quand j'étais sur une Kawasaki. Les motos autrichiennes (KTM/Husky) sont très différentes, donc j'apprends encore la Honda, mais je l'aime beaucoup jusqu'à présent.  

VOTRE VIE A ÉTÉ TRÈS OCCUPÉE RÉCEMMENT, VOUS AVEZ UNE NOUVELLE VOITURE ET UNE NOUVELLE ÉQUIPE, VOUS AVEZ BEAUCOUP VOYAGÉ ET VOTRE FEMME VIENT D'AVOIR UN BÉBÉ. Ces quelques mois ont été fous, c'est certain. S'adapter à une nouvelle équipe, avoir un petit garçon, juste beaucoup de choses, donc ça a été une grosse période d'adaptation. Mais je me suis débrouillé et je sens maintenant que j'aime où je suis. J'aime vraiment être papa. C'est beaucoup de façons différentes de penser maintenant, mais j'aime ça.   

Dean Wilson au Fox Raceway 2022 National 2, sa dernière course AMA Outdoor de sa carrière.  

VOUS VIVEZ DANS LE SUD DE LA CALIFORNIE ; Y RESTEREZ-VOUS PAR SUPERCROSS? Je serai de retour en Floride une fois que la série sera partie vers l'est.

L'ÉQUIPE FIRE POWER HONDA A-T-ELLE UNE PLACE EN FLORIDE? Oui, leur équipe est basée au MTF (Millsaps Training Facility) au Caire, en Géorgie. 

J'AI COMPRIS QUE VOUS TRAVAILLEZ AVEC DAVI MILLSAPS ; EST-CE VRAI? Oui, je le suis, et ça a été bien. Je n'ai embauché Davi que récemment, nous travaillons ensemble depuis quelques semaines maintenant, et ça a été bien. Je voulais que quelqu'un m'aide sur la piste. C'est peut-être ma dernière année de course, donc je veux vraiment toute l'aide que je peux obtenir. J'ai toujours vraiment aimé la façon dont Davi roulait sur la moto, et j'avais l'impression qu'il pouvait m'aider avec ma conduite et mon entraînement. C'était juste une opportunité qui s'offrait. Jusqu'ici tout va bien. Je l'apprécie et c'est bien d'avoir quelqu'un qui a été là avant de vous aider.  

JE N'AI PAS RÉALISÉ QUE CELA POURRAIT ÊTRE COMPLÈTEMENT VOTRE DERNIÈRE ANNÉE DE COURSE ? Oui, nous verrons, cela dépend simplement de la façon dont mon corps se sent. C'est un sport très dangereux et si vous ne gagnez pas beaucoup d'argent et n'obtenez pas ce que vous voulez, cela n'en vaut pas la peine, car c'est tout simplement trop dangereux. 

J'AI VU DANS VOTRE VLOG QUE VOUS ÊTES AU MILIEU DE VOTRE CAMP D'ENTRAÎNEMENT. Cela ira probablement jusqu'à la première course, puis vous savez que c'est une série de dix-sept manches, donc nous allons nous ajuster à partir de là. Vous vous ajustez constamment parce que vous devez écouter votre corps et voir comment vous vous sentez et essayer de tirer le meilleur parti de ce que vous pouvez.

AVEZ-VOUS UN TYPE D'OBJECTIF OU D'ATTENTE POUR LE SUPERCROSS EN 2023? Je serais content d'un top XNUMX au championnat, j'en serais content. Évidemment, mieux qu'un top dix serait mieux. C'est une classe empilée dans le top dix, donc je pense que c'est bon pour moi et où j'en suis. Si je fais mieux que ça, ce serait génial.

QUELLE EST VOTRE OPINION SUR WORLD SUPERCROSS? J'ai apprécié le World Supercross. C'était bon pour moi d'où j'en suis dans ma carrière. C'est une autre façon de gagner de l'argent dans la course, alors c'est bien. Vous pouvez parcourir le monde et participer à des courses de Supercross. Je ne peux pas me plaindre, et j'avais l'impression que c'était bien géré. Il y avait quelques petites choses qui pourraient être meilleures, mais c'est aussi la même chose que dans le Supercross américain.  

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