DEMANDER AUX MXPERTS: RÉPARER MON SUZUKI RM-Z2018 450

Cher MXA,
J'ai acheté une Suzuki RM-Z2018 450. Je suis un fidèle propriétaire de Suzuki depuis l'époque des deux temps et j'ai vraiment aimé ma RM-Z2016 450 ; Cependant, je n'ai jamais pu accepter la suspension de ma RM-Z2018 450. J'ai décidé de la vendre et d'acheter une KTM 450SXF ; Cependant, le prix pour lequel j'ai annoncé ma presque nouvelle RM-Z450 s'est avéré être plus élevé que celui pour lequel le concessionnaire en bas de la rue en vendait des toutes neuves. J'ai baissé mon prix deux fois mais je n'ai pas eu de preneur. Compte tenu du peu que je pourrais en tirer et de l'argent dont j'aurais besoin pour passer à une KTM, j'ai maintenant décidé de garder ma Suzuki 2018 et de l'améliorer. Le prix est un objet, mais je suis prêt à payer le joueur de flûte. Ce que je veux savoir de MXA, c'est quels sont les meilleurs amortisseurs et fourches de rechange que vous avez testés sur la RM-Z2018 450 ?

Fourche WP Cone Valve sur Suzuki RM-Z450 de AMA Pro Brian Mediros.

Nous comprenons votre frustration avec l'amortisseur arrière BFRC, mais pensons que les fourches à ressort hélicoïdal Showa peuvent être réparées avec une simple re-valve (et depuis que le 2016 que vous avez aimé est venu avec les fourches à air Showa TAC, nous sommes convaincus que vous pouvez faire le fourches 2018 beaucoup plus habitables que les fourches TAC). Mais, nous comprenons si vous voulez changer les deux extrémités pour de meilleurs composants. La première solution est de faire reverler vos fourches et amortisseurs. Nous avons demandé à Brian Medeiros d'Ekolu Suspension de retravailler nos amortisseurs et fourches BFRC d'origine. Nous avons choisi Ekolu Suspension, car il y a deux ans, ils nous ont construit un amortisseur hybride RM-Z450 utilisant un corps d'amortisseur KTM 2015SXF 450 combiné à un arbre d'amortisseur Showa A-Kit 2017 de 18 mm (raccourci de 2 mm pour abaisser l'extrémité arrière) et re-valvé le choc pour travailler beaucoup mieux.

Depuis lors, Brian a pris ce qu'il a appris sur son amortisseur hybride et l'a appliqué à l'amortisseur d'origine RM-Z450 BFRC - et c'est ce que nous courons en 2021. L'amortisseur BFRC modifié était mieux équilibré, accroupi correctement en sortie de virage, arrière amélioré -traction des roues et n'est pas sorti lorsqu'il s'est penché dans un virage cahoteux. Vous pouvez joindre Ekolu Suspension au (951) 459-7993.

La solution la plus coûteuse consiste à utiliser des fourches WP Cone Valve et un amortisseur Traxx sur votre Suzuki. Nous avons commencé à tester les fourches WP Cone Valve et les amortisseurs Trax lorsque la Suzuki RM-Z2018 450 est sortie pour la première fois et avons passé plus de temps sur la suspension WP tout au long de 2019. L'amortisseur WP Trax résout tous les problèmes qui semblent être inhérents au Showa BFRC d'origine. choc arrière. La fourche à ressort WP XACT Cone Valve a été notre fourche de choix sur les Honda CRF450 et Suzuki RM-Z450. Les fourches à ressort WP XACT coûtent 4250 2330 $ et l'amortisseur WP Trax coûte XNUMX XNUMX $. C'est une mise à niveau coûteuse, mais moins chère que la suspension Showa A-kit.

Vous pouvez commander les fourches Cone Valve auprès de l'un des cinq centres de service agréés WP (disponibles sur le site Web de WP). La plupart des pilotes ne savent pas que WP fabrique des suspensions pour toutes les marques japonaises, mais ils ont un programme de test sérieux, utilisant des pilotes américains, pour définir les spécifications d'amortissement, qui, bien sûr, peuvent être adaptées à votre poids et à votre vitesse.

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