DEMANDEZ AUX MXPERTS : GAZ FROID VERSUS GAZ CHAUD

Cher MXA,
J'ai toujours entendu dire que l'essence froide produit plus de puissance que l'essence chaude. Dois-je mettre mon bidon d'essence dans une glacière?

L'essence de votre vélo est chaude. Pas seulement lorsqu'il brûle, mais lorsqu'il est assis. Exposé à la lumière directe du soleil, dans un réservoir d'essence noir ou un bidon d'essence rouge, le carburant peut atteindre des températures supérieures à 100 degrés. Même à son meilleur, votre essence aura la même température que l'air extérieur (un jour à 95 degrés, cela signifie un gaz à 95 degrés). Il a été prouvé que le gaz froid peut produire plus d'énergie que le gaz chaud. Mais, science mise à part, dans le monde réel, ce n'est pas si simple.

Pourquoi pas? Le gain de puissance, de toute façon très faible, est dû au fait que le gaz froid est plus dense ; cependant, par une journée chaude à 85 degrés, au moment où vous mettez du gaz froid à 50 degrés dans votre réservoir (ce qui vous obligerait à l'apporter sur la piste dans une glacière), rendez-vous sur la ligne de départ et asseyez-vous là pendant 10 minutes d'attente pour le début de votre course, la différence de température de carburant de 35 degrés sera considérablement réduite, d'autant plus que le réservoir de carburant se trouve directement au-dessus de la chaleur du brûleur Bunson d'un moteur à quatre temps et d'un tuyau d'échappement très chauds.

Nous avons testé le gaz froid et le gaz chaud pour voir si la différence était mesurable.

Voici les plats à emporter : (1) MXA a effectué un test dynamométrique comparant le carburant à 85 degrés et le carburant à 50 degrés et a constaté que la puissance maximale était identique à l'essence chaude et froide. Nous avons trouvé une très petite amélioration à haut régime (après le pic) avec le carburant plus froid, mais il s'agissait d'un très faible pourcentage de gain, dans une plage de régime très étroite, et a disparu en quelques minutes à mesure que le carburant se réchauffait. (2) L'essence froide a stabilisé la puissance à haut régime et maintenu ce qu'elle produisait plus longtemps que l'essence chaude. Ainsi, garder votre gaz aussi froid que possible avant le démarrage d'une moto offrira un petit avantage de puissance au démarrage, mais il s'estompera rapidement. Cependant, il y a une légère hausse. (3) Malheureusement, comme il n'existe pas de réservoir de gaz réfrigéré, le gaz froid revient à la température ambiante en quelques minutes (aidé par la chaleur du brûleur bunson générée sous le réservoir par le haut et le tuyau d'échappement). Le point à retenir est que garder votre gaz aussi froid que possible avant le départ d'une moto offrira un petit avantage de puissance au départ et pour les premiers tours, mais qui est très difficile à atteindre. Et ne vaut pas la peine pour un coureur local.