DEMANDEZ AUX MXPERTS : MON FREIN ARRIÈRE HUSKY S'EST FERMÉ

Si ce tuyau touche le tuyau d'échappement, votre vélo ne ralentira pas pour le prochain virage.

Chers MXperts,
Le frein arrière de mon Husqvarna FC2021 250 s'est soudainement éteint sur la piste. Heureusement, j'ai perdu mon frein arrière sur une partie sûre de la piste et j'ai facilement utilisé le frein avant pour sortir de la piste. Mais je n'arrivais pas à comprendre ce qui n'allait pas avec le frein de mon vélo. J'ai vérifié le liquide de frein et tout allait bien. J'ai vérifié le liquide sur les plaquettes de frein, mais elles étaient sèches. J'ai vérifié la tige de traction du maître-cylindre pour m'assurer qu'elle n'avait pas trop de jeu libre. Tout allait bien, alors j'ai rempli le maître-cylindre arrière et j'ai fait un essai. Pas de freins! Où dois-je regarder ensuite ?

Vous devriez regarder derrière le maître-cylindre du frein arrière. C'est là que la conduite de frein KTM sort du maître-cylindre et revient à l'étrier de frein arrière. Nous ne savons pas exactement comment cela se produit, mais parfois la conduite de frein en boucle touche le tuyau d'échappement dans les limites étroites de cette zone. Si la conduite de frein touche le tuyau d'échappement, elle fondra. Si KTM avait spécifié le tuyau de frein arrière typique, le tuyau brûlerait instantanément un gros trou dans la conduite de frein et du liquide de frein cracherait partout sur le bras oscillant de votre vélo. Heureusement, KTM utilise des flexibles de frein en acier tressé, qui ralentissent la chaleur de faire fondre le flexible et de créer un gros trou, mais finalement, la chaleur du tuyau d'échappement fera fondre le fil d'acier tressé enveloppant le flexible de frein réel. L'acier tressé ralentit le processus de fusion au point où le tuyau ne peut fondre qu'un petit trou entre les tresses de fil. Ce petit trou sera toujours assez grand pour permettre à vos freins de perdre de la pression hydraulique et de tomber en panne, mais pas assez grand pour créer un gros gâchis huileux qui serait un indice évident de ce qui s'est mal passé.

La solution à ce problème est de se mettre à quatre pattes et d'examiner de près la boucle de la durite de frein arrière de votre vélo. Il ne doit pas toucher votre pot d'échappement. S'il est très proche du tuyau, desserrez le raccord de la conduite et tournez le tuyau dans le sens des aiguilles d'une montre pour le rapprocher du cadre. Si vous utilisez un tuyau de rechange, assurez-vous de vérifier le dégagement avant votre première sortie.

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