DEMANDEZ AUX MXPERTS: ODE À LA ROUE DE 20 POUCES

Sébastien Tortelli était l'un des rares adeptes du concept de pneu avant de 20 pouces lorsqu'il était chez Team Honda.

ODE À LA ROUE DE 20 POUCES

Cher MXA,

J'ai acheté une Honda CR2001 250 d'occasion pour participer à des courses à deux temps et vintage, mais elle était livrée avec une roue avant de 20 pouces. Quel est le problème? Je n'ai jamais entendu parler d'un pneu de 20 pouces. Quels sont les bénéfices? Où puis-je en obtenir un nouveau? En tant que gars vintage, je pense que ce serait bien d'être le seul gars avec une roue avant de 20 pouces.

Le pneu avant de 20 pouces n'était pas une nouvelle idée lorsqu'il refait surface en 1999 sur le circuit AMA National. Il était devenu standard plusieurs décennies plus tôt sur les vélos BSA. Les motocross ont également essayé de rouler avec des pneus avant de 19 et 23 pouces (la Honda CR1979 de 125 était livrée avec un Bridgestone avant de 23 pouces). Les pneus arrière ont également joué le jeu des diamètres. Beaucoup de coureurs d'aujourd'hui peuvent se rappeler quand les roues arrière de 18 pouces étaient la norme de l'industrie (et aux yeux de nombreux coureurs, elles n'auraient jamais dû être remplacées par les 19 pouces). En 1977, l'engouement le plus chaud sur le circuit GP et National était les pneus arrière de 17 pouces. Pourquoi? Empreinte. La roue arrière de 17 pouces était plus solide, avait plus de volume d'air et offrait une plus grande empreinte. Semble familier? Oh oui, le pneu arrière de 17 pouces avait le même diamètre extérieur que le 18 pouces. Le pneu de 17 pouces était de série sur de nombreux modèles Husqvarna et certains Hondas, mais il est mort par manque de mises à jour technologiques.

Honda et Kawasaki ont fait des pneus avant de 20 pouces une option il y a 18 ans. Honda a été l'entreprise qui a demandé aux fabricants de pneus et de jantes de construire des roues de 20 pouces. Honda a demandé à Dunlop et Bridgestone de construire des prototypes de pneus avant de 20 pouces pour voir si le plus grand volume d'air pouvait éliminer la dureté du cadre en aluminium du CR250. Contrairement aux cadres en acier, le cadre à double longeron en aluminium de Honda était très rigide. Cette raideur n'a pu être dissipée par la suspension du CR. Ainsi, Honda a demandé aux ingénieurs Dunlop ce qu'ils pouvaient faire pour rendre les cadres CR plus absorbants. La réponse était un pneu avant plus gros.

Honda a mis ses pilotes de l'équipe sur les pneus de 20 pouces pour obtenir des commentaires. Certains coureurs, comme Sébastien Tortelli, ont aimé les pneus et ont couru avec eux; d'autres avaient des problèmes. Honda a abandonné le pneu de 20 pouces et a décidé de repenser son cadre au lieu d'utiliser le gros pneu avant pour atténuer les chocs. De plus, le pneu avant de 20 pouces était trop limité. Il grimpait sur des ornières, se tortillait dans la boue (et même sur les endroits mouillés d'une piste sèche) et battait à travers des whoops de sable. Il était le mieux adapté à la saleté dure - saleté sèche et dure. Finalement, le pneu avant de 20 pouces a été abandonné à la benne d'idées étranges.

Cependant, récemment, plusieurs fabricants de pneus ont commencé à fabriquer des pneus avant Fatty de 21 pouces qui sont agrandis comme l'ancien 20 pouces, mais capables de s'adapter sur une jante de 21 pouces. Pour lire un test sur le Hi-Point Fatty cliquez ici..

Le 21 pouces Hi-Point Fatty (à droite) à côté d'un pneu standard de 21 pouces de largeur.

Voici une liste de faits techniques sur le pneu avant de 20 pouces.

Plus grand pas plus petit: Bien que 20 sons plus petits que 21, ce n'est pas le cas. Eh bien, c'est le cas, mais ce n'est pas le cas. Bien que la jante ait un pouce plus petit de diamètre, le pneu a un volume d'air, une hauteur, un poids et une largeur de flanc considérablement plus grands. Ainsi, un pneu de 1 pouces est légèrement plus grand que 20.

Plus large et plus grand: La jante avant de 20 pouces mesure 1.85 pouces de large, tandis qu'une jante de 21 pouces mesure 1.60 pouces. La jante plus large répartit le talon du pneu, modifiant le profil du pneu pour produire une empreinte plus grande. Et cela signifie plus de caoutchouc sur le terrain.

Plus grand et plus large mais pas plus haut: Le pneu avant de 20 pouces de Dunlop n'est pas aussi grand que le pneu de 21 pouces qu'il remplace. Il a un diamètre plus petit de 14 mm, ce qui signifie que l'extrémité avant se trouve 7 mm plus bas qu'avec un pneu de 21 pouces. Pour 2001, Honda a équipé ses vélos de jambes de fourche plus longues de 7 mm. Si vous utilisez un pneu de 21 pouces, faites glisser vos fourches Honda 2001 de 7 mm. Si vous utilisez le pneu de 20 pouces, exécutez vos fourches au ras. Dunlop et Bridgestone produisaient des pneus avant de 20 pouces. Le Bridgestone était un peu plus grand que le Dunlop et ne nécessitait pas l'ajustement de 7 mm.

Voici une liste des endroits où le pneu de 20 pouces fonctionnait mieux que le pneu de 21 pouces.

Virage: Parce que l'adhérence est le principal ingrédient du contrôle, vous ne pouvez aller que là où vous êtes pointé et vous ne pouvez être pointé que lorsque le pneu est accroché au sol. Plus vous pouvez mettre de caoutchouc en contact avec le sol, plus vous avez de contrôle. Cela était particulièrement vrai sur les pistes hard-pack, pas tellement sur les pistes plus douces.

Bosses à bords carrés: Lorsqu'un pneu avant de 20 pouces heurte une bosse à bords carrés, le plus grand volume d'air du gros pneu absorbe le coup pour amortir l'effet de la bosse.

Force: Une roue avant de 20 pouces est plus forte qu'une 21. La jante plus petite et plus large est géométriquement plus forte qu'une plus grande et, avec l'ajout de rayons plus courts (qui fléchissent moins), le résultat final est une roue qui est moins susceptible d'exploser , démêler ou vaciller.

Voici une liste de choses que le pneu de 20 pouces ne fait pas mieux qu'un pneu de 21 pouces.

Poids: C'est plus lourd. Les pilotes d'essai allaient et venaient entre les 20 et 21 pouces et notaient l'effet pendulaire de la roue plus lourde de 20 pouces.

Ornières: Dans un virage en ornière, une roue avant de 20 pouces grimperait sur le côté de l'ornière et accrocherait souvent la lèvre en surplomb.

Terrain humide: Sur une piste qui avait de l'eau au-dessus du sol, le pneu de 20 pouces glissait. On pourrait penser qu'avec son empreinte plus grande, ce serait mieux sur les zones humides, mais c'était pire. La pression sur les boutons du pneu plus étroit de 21 pouces a en fait mieux agrippé que la plus grande surface mais a réduit la pression sur les boutons du pneu de 20 pouces.

Sortir de: Les pilotes d'essai ont remarqué que la roue arrière sortait plus avec l'avant de 20 pouces sur un vélo qu'avec un 21. Peut-être parce que lorsque l'adhérence avant est meilleure, l'arrière tournant peut se détacher plus facilement. Ceci est plus visible sur les virages plats et les décrochements. En 2001, notre solution consistait à utiliser un pneu arrière de 120 mm de large et 19 pouces.

Malheureusement pour vous, aucun fabricant de pneus ne vend aujourd'hui un pneu avant de 20 pouces. Votre seul choix est le marché des pièces d'occasion sur Internet ou le passage au pneu avant de 21 pouces d'origine.

 

 

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