DEMANDEZ AUX MXPERTS : UNE BARRE TRANSVERSALE OU SANS BARRE TRANSVERSALE EST-ELLE PLUS DOUCE ?

Le guidon le plus flexible est aussi le plus simple. La barre surdimensionnée de 1-1/8 pouce est la meilleure.

 

Chers MXperts,
Je me suis toujours demandé quel modèle de guidon était le plus doux. Est-ce un guidon avec barre transversale ou sans barre ? S'agit-il d'une barre de 7/8 de pouce ou d'une barre de 1-1/8 de pouce ? Je recherche le plus de flexibilité possible pour amortir mes mains dans les conditions difficiles.

Clair et simple, le guidon le plus flexible serait un guidon de 7/8 de pouce sans barre transversale, mais Dieu merci, aucun fabricant ne fabriquerait un tel guidon, car un tube de 7/8 de pouce de diamètre à lui seul n'est pas assez solide pour un guidon. Cela a été découvert il y a des décennies, lorsque de nombreux vélos étaient équipés de guidons en acier de 7/8 pouces, et il y avait même des guidons solides en aluminium de 7/8 pouces. C'étaient des pilotes flexibles et les fabricants de guidons ont réalisé que pour obtenir la résistance nécessaire, une barre transversale était nécessaire. Les barres en acier peuvent utiliser une barre transversale soudée, mais le soudage compromettrait la résistance d'une barre en aluminium, c'est pourquoi ses barres transversales ont été serrées. La barre transversale soutient le guidon dans les directions haut/bas mais est inefficace dans les directions avant/arrière. En réponse, des barres surdimensionnées ont été construites à l'aide d'un tube en aluminium de 1-1/8 de pouce embouti jusqu'à 7/8 de pouce aux extrémités pour accepter l'accélérateur, les supports de levier, le bouton d'arrêt et les poignées.

La science derrière le guidon surdimensionné était que si vous preniez le même matériau avec la même épaisseur de paroi et en fabriquiez un tube de plus grand diamètre, sa résistance et sa rigidité augmenteraient de façon exponentielle en fonction de l'augmentation proportionnelle du diamètre. Qu'est-ce que cela signifie? Cela signifie que si vous prenez le même matériau que celui utilisé dans une barre en aluminium de 7/8 de pouce et fabriquez une barre de 1-1/8 de pouce, la plus grande barre sera 2.1 fois plus rigide et 1.7 fois plus résistante. (La rigidité augmente à la troisième puissance, la résistance à la deuxième puissance du pourcentage d'augmentation du diamètre.)

La meilleure façon d’augmenter la résistance d’une barre est d’augmenter son diamètre. De plus, les guidons surdimensionnés en aluminium n'ont pas besoin de barre transversale pour les soutenir, ce qui les laisse libres de fléchir sans craindre de se fissurer ou de se casser ; cependant, pendant la période de transition des barres de 7/8 pouces aux barres surdimensionnées de 1-1/8 de pouce, un pourcentage de la population des courses a demandé une barre transversale - et de nombreux fabricants ont fabriqué des guidons surdimensionnés avec une barre transversale - même si la barre transversale a réduit la capacité de la barre à fléchir. Si les guidons surdimensionnés de 1-1/8 de pouce de diamètre étaient meilleurs que les guidons de 7/8 de pouce, il était naturel de penser qu'un guidon de 1-3/8 de pouce encore plus grand serait meilleur. La science est peut-être du côté des barres ultra-surdimensionnées, mais elles entraînent un coût supplémentaire, non seulement pour les barres coûteuses elles-mêmes, mais aussi parce qu'elles nécessitent des supports de barre ultra-surdimensionnés tout aussi coûteux.

La réponse à votre question est que le guidon surdimensionné typique de 1-1/8 pouces, sans barre transversale, est la conception la plus flexible. Si vous insistez pour avoir une barre transversale, recherchez des barres surdimensionnées avec des barres transversales qui intègrent un certain mouvement via des pare-chocs en élastomère.

 

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