DEMANDEZ AUX MXPERTS : LA SCIENCE DERRIÈRE LES GUIDON COURBÉS

Cher MXA, Quand j'étais un coureur de BMX sérieux au début des années 1980, j'ai été parrainé par Powerlite et j'ai couru avec des guidons PowerLite Power Bend. Ils sont incurvés à l'extrémité pour tenir dans la paume de votre main. Je les ai aimés. Je suis un peu vieux pour le BMX après toutes ces années, mais j'ai un YZ125 et je me demandais si des guidons de motocross étaient livrés avec le design Power Bend ?

Barres PowerLite Power Bend BMX courbées vers le bas aux extrémités pour donner aux cyclistes une meilleure prise sur les poignées. Jeff Douglas de Nuetech était chez Powerlite dans les années 1980 et a construit les barres Nuetech APE Attack spécifiques à la moto pour faire pour le motocross ce que PowerLite a fait pour le BMX. À première vue, chaque pilote d'essai MXA pensait que les barres APE avaient été pliées lors d'un accident car les extrémités des barres étaient inclinées vers le bas à un angle de 30 degrés. C'était une idée étrange, mais, en réalité, c'était peut-être le meilleur guidon jamais conçu.

Les barres Nuetech APE Attack avaient l'air bizarre mais se sentaient bien lorsque vous enrouliez vos mains autour des poignées. La courbure des barres a permis aux poignées de s'adapter parfaitement aux paumes de vos mains, qui sont également courbées. Sur le plan ergonomique, les extrémités de barre incurvées Nuetech APE (Arm Pump Eliminator) avaient du sens, mais elles avaient l'air si étranges que la plupart des cyclistes s'en méfiaient.

En fin de compte, l'équipage de démolition MXA a été divisé au milieu sur les barres APE. Les coureurs qui n'aimaient pas les extrémités de la barre APE ont affirmé que la partie incurvée rendait les poignées plus courtes et que le virage vers le bas faisait tourner leurs poignets maladroitement. Les coureurs qui ont adoré les barres APE ont déclaré que les poignées courbes facilitaient le maintien des coudes, entraînaient moins de pompe au bras (car elles n'avaient pas à tenir aussi fermement) et, contrairement aux poignées droites traditionnelles, permettaient à leurs deux plus petites doigts pour tenir les barres.

Aucun pilote d'essai ne pourrait se plaindre que l'utilisation des poignées incurvées d'APE l'a empêché de faire fonctionner son guidon préféré, car les guidons incurvés Nuetech APE étaient en fait des extrémités de barre incurvées qui se glissaient à l'extrémité de votre barre préférée, tout comme les protège-mains. L'accélérateur avait un tube d'accélérateur spécial usiné CNC qui se courbait vers le bas. Pour le faire tourner librement, un roulement a été monté dans le tube de papillon (sur la section droite), et il s'est verrouillé dans un guide de roulement qui a été inséré à l'extrémité du guidon. Les coureurs ont dû couper 1-1 / 2 pouces de leurs barres pour obtenir la largeur de barre souhaitée.

C'était une idée brillante qui n'a pas réussi à s'imposer parce qu'elle avait l'air différente, mais ne pleurez pas pour Nuetech. La société de Jeff Douglas a ensuite inventé l'insert de pneu Tubliss qui transforme n'importe quel pneu de motocross en un pneu sans chambre à air et le tube en mousse Nitromousse utilisé par les pilotes GP et les coureurs tout-terrain.