DEMANDEZ AUX MXPERTS : RÈGLES IMPORTANTES CONCERNANT L'UTILISATION DE LOCTITE

Cher MXA,

J'ai mis du Loctite sur tous les boulons de mon vélo, mais beaucoup d'entre eux se desserrent après quelques sorties. Qu'est-ce que je fais mal?

Tout d'abord, arrêtez de mettre du Loctite (ou tout autre produit frein-filet) sur chaque boulon de votre vélo. C'est une recette pour le désastre. Tous les boulons n'ont pas besoin d'avoir leurs trappes rabattues. Évitez d'utiliser du frein-filet sur les petits écrous et boulons fréquemment retirés, en particulier sur les boulons légers, tels que ceux utilisés pour tenir sur les panneaux latéraux. La Loctite ne doit jamais être utilisée sur les boulons de carénage de radiateur. Pourquoi pas? Le carénage du radiateur boulonne le filetage dans des écrous qui sont intégrés dans le réservoir de gaz en plastique. Si le Loctite saisit les boulons en place, l'écrou tournera à l'intérieur du réservoir d'essence en plastique si vous utilisez trop de force. Une fois que l'écrou se détache de sa cavité en plastique, ce sera un problème pour toujours.

Vous devez retirer les résidus d'un boulon avant d'appliquer Loctite, en particulier sur les boulons qui ont été précédemment Loctited. L'ancien Loctite sous le nouveau Loctite donnera une fausse lecture de couple, ce qui détachera ce boulon. Vous devez nettoyer les filetages chaque fois que le boulon est retiré. Bien qu'il soit possible de supprimer l'ancien frein de fil, il n'y a pas toujours assez de temps entre les motos. C'est pourquoi il vaut mieux ne pas utiliser de threadlock; utilisez plutôt du lubrifiant de montage et les spécifications de couple appropriées, à intervalles réguliers.

Vous n'avez pas mentionné le type de Loctite que vous utilisiez, mais cela fait une grande différence. Loctite propose 16 types différents de frein-filet bleu, rouge et vert. Ils sont destinés à différentes températures, couples de rupture ou utilisations, ainsi qu'à des applications amovibles, permanentes ou à effet de mèche. Sur les boulons que vous retirerez avec des outils standard, utilisez du Loctite bleu. La Loctite rouge est destinée aux applications permanentes. La Loctite rouge nécessite plus de couple pour surmonter le blocage du filetage (couple de rupture). Si la Loctite rouge ne se détache pas, de la chaleur peut être appliquée pour aider à desserrer sa tenue. Loctite propose également des verrous filetés qui peuvent être appliqués sur des filetages déjà serrés et exposés.

Les deux freins filet les plus populaires sont Blue Loctite 242 et Red Loctite 262. Le frein filet Red 262 a un couple de rupture de 168 in/lb et est recommandé pour les boulons de 10 mm à 25 mm. Une fois appliqué, il permet cinq minutes de temps de travail avant de se mettre en place. Il est préférable d'appliquer un peu de chaleur, si possible, pour faciliter le retrait. Blue 242 a un temps de travail de 10 minutes et un couple de démarrage de 115 po/lb. Il est conçu pour des boulons de 6 mm à 19 mm. Il est à noter qu'ils nécessitent tous 24 heures pour une cure complète. Cela les rend pour la plupart inefficaces en tant que traitement entre les motos.

Soyez averti que les raccords de tuyau d'échappement n'aiment pas le frein-filet. Les tuyaux de tête à quatre temps peuvent dépasser 500 degrés Fahrenheit. Cela est suffisamment chaud pour liquéfier les composés de frein-filet les plus courants.

En règle générale, essayez de ne pas utiliser de frein filet ; au lieu de cela, fiez-vous aux spécifications de couple appropriées de votre manuel du propriétaire. Si vous devez utiliser du frein filet, utilisez la qualité appropriée d'un type amovible. Cela signifie soit Loctite 220 (sur des filetages de 4 mm et plus petits) ou 242 (sur des filetages de 5 mm à 19 mm). N'utilisez un frein-filet permanent que lorsque spécifié par le fabricant ou sur des filetages supérieurs à 20 mm (et n'utilisez un frein-filet permanent que dans une zone pouvant être chauffée à 300 degrés ou plus). Loctite ne peut pas réparer un boulon usé. Vous devez remplacer tous les boulons et écrous qui ont des filetages bâclés. Pour une bonne tenue, un boulon a besoin de trois tours complets de filets pour être rempli de fluide. Deux gouttes de frein filet suffisent généralement sur les filetages de 6 mm et 8 mm. Plus peut être utilisé, mais cela n'entraîne pas nécessairement plus de force de maintien.

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