DEMANDEZ AUX MXPERTS : EST-CE QUE ÇA FUME OU ÇA VAPEUR ?

Vous n'avez pas trop à vous inquiéter lorsqu'un moteur émet de la vapeur ; vous devez vous inquiéter lorsqu'il cesse de produire de la vapeur.

QUAND LA FUMÉE EST VRAIMENT DE LA VAPEUR

Chers MXperts,
Ma Honda CRF450 surchauffe pendant que je la pilote. S'il fait chaud ou sur une piste de sable profonde, lorsque j'entre dans les stands après une moto, je peux sentir l'antigel bouillant. Lorsque le radiateur refroidit, je dois ajouter de l'eau. Que puis-je faire pour arrêter cela ?

Vous avez des options presque illimitées, mais nous nous concentrerons uniquement sur six choses :

(1) Chaleur. La plupart des coureurs veulent une puissance accrue, qui provient d'un calage d'allumage plus agressif, de mélanges de carburant plus pauvres, de tuyaux de rechange et d'une compression accrue. Mais les équipes d'usine savent que la chaleur est un sous-produit de l'énergie, et si elles ne peuvent pas contrôler la chaleur, peu importe les efforts qu'elles déploient pour produire de l'énergie. Vous devez vous débarrasser de la chaleur pour gagner en vitesse.

(2) Radiateurs. Pour tirer le meilleur parti de vos radiateurs, assurez-vous que l'air entrant dans les radiateurs n'est pas obstrué par de la saleté, des ailettes pliées ou des persiennes endommagées. Vérifiez que l'air n'a pas un chemin plus facile autour des radiateurs, mais qu'il est plutôt forcé à travers eux. Enfin, pour que l'air souffle à travers les radiateurs, il a besoin d'un chemin dégagé pour s'échapper après la sortie des radiateurs. Les radiateurs du marché secondaire augmentent les performances de refroidissement en augmentant les surfaces des composants de transfert de chaleur (l'eau dans les radiateurs, la taille du noyau du radiateur et l'état des ailettes de refroidissement du radiateur). Les entreprises de plastique fabriquent des ailes de radiateur, des plaques d'immatriculation et des ailes avant qui cherchent à faire passer plus d'air à travers les radiateurs avec des évents et des conduits.

(3) Pompes à eau. Les pompes à eau et les turbines du marché secondaire, comme le Supercooler Boyesen, réduisent de manière mesurable les températures du moteur en améliorant la circulation avec de meilleurs conduits et des turbines plus efficaces.

(4) Flexibles. L'augmentation du rayon de tout virage serré dans la plomberie avec un kit de tuyaux aide le liquide à s'écouler dans le système avec moins de cavitation (bulles d'air) dans l'eau, tout comme l'élimination des jonctions en Y boulonnées, ce qui ralentit la vitesse de l'eau. Quant aux liquides de refroidissement et aux additifs, ils font souvent des déclarations exagérées, mais les liquides de refroidissement spéciaux font du bon travail.

(5) Indice d'octane du carburant. Si vous utilisez du carburant avec un indice d'octane trop faible pour l'état de réglage de votre moteur, cela peut provoquer une combustion inégale, entraînant des points chauds dans le cylindre et une détonation. Un piston à faible compression peut réduire la température de la chambre de combustion, mais si le moteur doit travailler plus fort pour produire la même quantité de puissance dans une situation donnée, il devra chauffer plus pour atteindre la puissance souhaitée. Augmenter les performances avec un piston à haute compression est bien, tant que vous utilisez un carburant à indice d'octane élevé approprié.

(6) Vapeur. Lorsque les présentateurs de télévision disent qu'un vélo fume lors d'une course de boue, ce n'est pas de la fumée ; c'est en fait de la vapeur qui sort des tubes de trop-plein du radiateur. La cause la plus fréquente de transformation de votre moteur à combustion interne en machine à vapeur est la surutilisation de l'embrayage. Dans les courses de boue, les coureurs comptent sur l'embrayage pour maintenir le vélo en mouvement ; mais même dans des conditions sèches, l'embrayage peut provoquer une surchauffe du moteur s'il est utilisé dans tous les virages. La conception d'un embrayage, avec ses disques de friction frottant les uns contre les autres, est une source incroyable de chaleur moteur. Relâchez l'embrayage si vous le pouvez. 

 

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