LE DÉBUT DE LA FIN DES MOTOS MAICO

En 1981, la Maico 490 était considérée comme la meilleure moto sur piste, et dans les années suivantes, l'une des plus grandes motos de motocross de tous les temps, mais en 1983, la société Maico était sur le point de s'effondrer. Une entreprise familiale avec 40 ans d’expérience était en train de s’effondrer. Le plus gros problème était les luttes intestines entre les membres de la famille Maisch. Les querelles amères ont ouvert la voie à un crash spectaculaire. Les Maicos avaient une bonne réputation tout au long de leurs années et étaient des motos très compétitives, mais tout cela allait changer en 1982.

Le passage des amortisseurs jumeaux du Maico Mega-1981 de 2 à l'amortisseur unique requis pour rester compétitif en 1982 a entraîné un nombre sans précédent de ruptures d'arbre d'amortisseur sur les amortisseurs simples Corte Cossa bon marché de fabrication italienne. Les pilotes fidèles de Maico se sont précipités pour trouver un amortisseur de remplacement, la plupart passant à un Ohlins avec un arbre d'amortisseur plus solide, mais le vrai problème résidait dans la liaison à taux croissant trop agressive de Maico. Ainsi, 1982 a été une année désastreuse pour Maico : ils sont passés du meilleur vélo fabriqué à un cauchemar mécanique en une seule année modèle.

Il s'agit d'un Maico 1981 Mega 490 de 2 chez Saddleback avec Jody Weisel aux commandes. Le moteur Macio 490 était magique sur la terre dure de Saddleback.

En 1983, Maico a lancé trois modèles des versions 490 : motocross, désert et Enduro. La version motocross, appelée Spider, avait une transmission à quatre vitesses et un nouveau moteur. Cependant, lorsque les tout nouveaux modèles Maico ont été dévoilés, les gens ne se sont pas précipités chez les concessionnaires pour mettre la main sur eux comme ils le faisaient par le passé. Le problème était que la marque avait perdu son élan et que le public acheteur ne voulait rien avoir à faire avec une marque de vélos qui semblait sur le point de s'effondrer. Les âpres batailles de la famille Maisch n’ont pas aidé et les motos ont commencé à subir encore plus de pannes mécaniques. Maico a toujours eu des problèmes de roues, mais les coureurs de Maico ont simplement envoyé leurs roues à Wheelsmith Maico pour obtenir un laçage cross-six. En 1983, les moyeux arrière explosaient et les transmissions se démontaient. Les gens étaient furieux lorsque leurs coûteux Maicos ont échoué.

Il s’agit d’une Maico 1983 Spider de 490. Les pannes de transmission et de hubs étaient courantes. 

Alors que Maico essayait de garantir les pièces, le mal était fait. Leur réputation était par la fenêtre. En 1983, Maico a fait faillite pour la première fois depuis qu'Otto et Wilhelm Maisch ont commencé à construire des motos après la Seconde Guerre mondiale. Les garanties des amortisseurs arrière et les mauvaises transmissions avaient ébranlé le marché américain et les ventes de vélos avaient chuté. Ces difficultés ont contraint la marque Maico à la mise sous séquestre par le gouvernement allemand (qui a refusé de lui permettre de réduire ses effectifs, ce qui signifiait qu'elle conservait le même effectif même si les ventes avaient chuté).

Alors que la famille se disputait la ruine de l'entreprise, le distributeur américain a tenté de sauver son entreprise en s'associant aux fils du fondateur de Maico, Wilhelm Maisch, Peter et Hans, en rebaptisant les vélos M-Stars (pour éviter les complications juridiques). que la famille avait inscrit le nom de la marque). C'était trop peu, trop tard, car l'évolution rapide du motocross a permis aux constructeurs japonais de s'implanter rapidement et de prendre toutes les parts de marché de Maico. L’ancienne grande marque était morte dans l’eau.

M-Star a eu du mal jusqu'en 1986, mais la floraison de la rose Maico n'était pas bonne. Depuis la disparition de l'entreprise d'origine, la marque a rebondi de l'Allemagne à la Hollande en passant par l'Angleterre, mais ces opérations de sauvetage ont toujours été sous-financées et sous-développées.

Danny « Magoo » Chandler a contribué à rendre célèbres les Maicos d'avant 1982.