MARDI DEUX TEMPS | LE DEBUT DE LA FIN DE MAICO

Maico Mega 2 490cc

LE DÉBUT DE LA FIN DES MOTOS MAICO

En 1981, le Maico 490 était considéré comme le meilleur vélo sur la piste, et dans les années suivantes, l'un des plus grands vélos de motocross de tous les temps, mais en 1983, la firme Maico était sur le point de s'effondrer. Une entreprise familiale avec 40 ans à son actif était en train de s'effondrer. Le plus gros problème était les luttes intestines entre les membres de la famille. La querelle amère a préparé le terrain pour un accident spectaculaire. Les Maicos avaient une bonne réputation tout au long de leurs années et étaient des vélos très compétitifs. Mais les roues sortaient de la ligne Maico. Le passage des amortisseurs jumelés de la Mega-1981 de 2 à l'amortisseur unique nécessaire pour rester compétitif en 1982 a entraîné un nombre sans précédent de ruptures d'arbres d'amortisseur sur les amortisseurs simples bon marché de fabrication italienne Corte Cossa. Les coureurs fidèles de Maico se sont précipités pour trouver un amortisseur de remplacement, la plupart passant à un Ohlins avec un arbre d'amortisseur plus solide, mais le vrai problème résidait dans le taux d'augmentation dérivé de Maico. Ainsi, 1982 a été une année désastreuse pour Maico - ils sont passés du meilleur vélo fabriqué à un cauchemar mécanique en une seule année modèle.

jody maico saddleback 1981 Maico 490 Mega 2Le Maico 1981 Mega 490 2 avec Jody en course au Saddleback Raceway. Le moteur Macio 490 refroidi par air.

En 1983, Maico a sorti trois modèles de la 490 - une version motocross, desert et Enduro. La version motocross, qui s'appelait Spider, avait une transmission à quatre vitesses et un tout nouveau moteur. Avec les tout nouveaux modèles Maico dévoilés, les gens n'ont pas envahi les concessionnaires pour mettre la main sur eux. Le problème était que la marque avait perdu son mojo. Les batailles amères de la famille Maisch n'ont pas aidé et les vélos ont commencé à subir encore plus de défaillances mécaniques. Maico a toujours eu des problèmes de roues, mais les coureurs Maico ont simplement envoyé leurs roues à Wheelsmith Maico pour obtenir un laçage cross-six. En 1983, les moyeux arrière explosaient et les transmissions se séparaient. Les gens étaient furieux quand leurs chers Maicos ont échoué.

MAICO 490-6217Il s'agit d'une Maico 1983 Spider de 490. La transmission et les moyeux risquaient de casser. 

Alors que Maico tentait de garantir les pièces, le mal était fait. Leur réputation était par la fenêtre. En 1983, Maico a fait faillite pour la première fois depuis qu'Otto et Wilhelm Maisch ont commencé à construire des motos après la Seconde Guerre mondiale. Les garanties des amortisseurs arrière et les mauvaises transmissions avaient secoué le marché américain et les ventes de vélos ont chuté. Ces difficultés ont forcé la marque Maico à être mise sous séquestre par le gouvernement allemand (qui a refusé de leur permettre de réduire leurs effectifs, ce qui signifiait qu'ils gardaient le même effectif même si les ventes avaient chuté). Alors que la famille se battait pour le chaos de l'entreprise, le distributeur américain a tenté de sauver son entreprise en s'associant aux fils du fondateur de Maico, Wilhelm Maisch, Peter et Hans, en renommant les vélos M-Stars (pour éviter les complications juridiques dans laquelle la famille avait inscrit le nom de la marque). C'était trop peu trop tard, car le rythme rapide du motocross a permis aux constructeurs japonais d'avancer rapidement et de prendre toute la part de marché de Maico. La grande marque autrefois était morte dans l'eau.

Lance Moorwood sur Maico 1981 Mega 490 de Jody en 2. 

M-Star a connu des difficultés tout au long de 1986, mais la floraison était hors de la rose Maico. Depuis la disparition de l'entreprise d'origine, la marque a rebondi d'Allemagne en Hollande en Angleterre, mais ces opérations de sauvetage ont toujours été sous-financées et sous-développées.

Le célèbre Danny "Magoo" Chandler sur un Maico. 

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