DIX POINTS SUR LES POIGNEES DE VERROUILLAGE ODI

(1) Poignées verrouillables. ODI est le leader des poignées de motocross verrouillables. La poignée ODI Lock-On a simplifié l'installation et la sécurité des poignées pour donner au cycliste une sensation solide et sans torsion. De plus, vous obtenez un nouveau tube d'accélérateur à chaque achat. Il est révolu le temps où vous deviez consacrer du temps et de l'énergie à maintenir les tubes d'accélérateur. 

(2) Montage. La poignée ODI Lock-On côté embrayage coulisse et est fixée par un boulon Allen de 3 mm. Le boulon Allen serre une pince en aluminium à l'intérieur de la poignée pour la maintenir solidement au guidon. La poignée côté papillon glisse également, et avec elle vient le tube d'accélérateur intégré et une sélection de cames d'accélérateur encliquetables. Cela ne pourrait pas être plus simple.

(3) Durabilité. Les poignées standard reposent sur de la colle et / ou du fil pour les fixer sur le guidon. Vous devez attendre que la colle sèche avant de pouvoir rouler. La plupart des cyclistes filent sur leurs poignées à coller juste pour avoir une double sécurité. Le fil peut facilement traverser la poignée s'il est trop serré. De plus, lors d'un basculement, le guidon peut facilement percer l'extrémité d'une poignée en caoutchouc et dépasser. Parce que les poignées ODI Lock-On ne sont pas collées directement sur le guidon mais construites sur un tube en plastique (dimensions et épaisseur similaires à celles d'un tube d'accélérateur), la possibilité d'un éclatement est considérablement réduite. 

(4) Version 2. La principale mise à jour entre les générations 2 et 1 des poignées ODI Lock-On est le système de serrage. La poignée V2 Lock-On utilise une pince unique plus robuste du côté de l'embrayage pour un look plus propre et plus d'espace de préhension sans la bague de verrouillage supplémentaire des modèles d'origine. La poignée VXNUMX Lock-On avait un tube d'accélérateur individuel pour chaque modèle de vélo, et le VXNUMX utilise un tube d'accélérateur universel avec des cames d'accélérateur de réplique OEM qui s'enclenchent solidement sur le tube d'accélérateur pour correspondre à chaque emplacement de câble d'accélérateur. 

ODI Grips Emig Pro V2 Lock-on grips-2

(5) Cames d'accélérateur. Avec les cames d'accélérateur encliquetables et les tubes d'accélérateur universels, le temps et l'argent dépensés pour acheter et installer des tubes d'accélérateur séparés sont économisés; De plus, vous pouvez facilement changer vos poignées de verrouillage sur un autre vélo. Chaque ensemble de poignées Lock-On est livré avec six cames d'accélérateur différentes pour s'adapter aux vélos les plus populaires. Si aucun de ceux-ci ne fonctionne avec votre vélo, vous avez le choix entre 11 options de came différentes (non incluses) pour répondre à vos besoins.

(6) Emig Pro. La poignée Lock-On Emig Pro V2 est le destinataire de la dernière technologie ODI. Au lieu d'un motif gaufré classique, l'Emig Pro dispose de trois nervures de traction surélevées en caoutchouc extra-souple longeant les 60% extérieurs de la poignée. Les nervures de traction sont dégagées, indépendantes du reste de la poignée et inclinées pour offrir une connexion solide entre votre main et la barre. La poignée comporte également une section de canon légèrement surélevée qui épouse la forme naturelle de votre paume pour améliorer le rembourrage et réduire les vibrations. Le centre surélevé n'est pas perceptible à moins que vous ne le cherchiez, mais cela montre que l'ODI innove pour améliorer l'adhérence.

(7) Spécifications KTM ODI est spécifié comme poignée d'origine sur les modèles KTM, Husqvarna et GasGas. Les poignées de rechange et les cames d'accélérateur OEM sont spécifiques à chaque vélo. Ils sont vendus à KTM, GasGas et Husqvarna en vrac et emballés pour la vente de Power Parts. Par rapport aux poignées ODI Lock-On du marché secondaire, les poignées OEM KTM ont un composé de caoutchouc plus ferme pour plus de durabilité. Ils ne peuvent être achetés que chez un concessionnaire KTM, GasGas ou Husky.

(8) Options. ODI a commencé à travailler avec Jeff Emig en 2013 avec l'introduction de la poignée Emig V2 Lock-On, qui est toujours disponible aujourd'hui. En 2019, ODI a présenté la nouvelle poignée Lock-On Emig Pro V2. C'est la poignée haut de gamme d'ODI. Au-delà des poignées Emig se trouvent la demi-gaufre V2 Lock-On, la demi-gaufre V2 Lock-on Pro (avec un composé de caoutchouc plus souple), la poignée diamantée V2 Lock-On et la poignée V2 Lock-On Rogue (avec rembourrage en caoutchouc pour augmenter la durabilité et réduire les vibrations). 

ODI Grips Emig Pro V2 Lock-on grips-2

(9) Fabrication. Le siège social et l'usine de fabrication d'ODI se trouvent à Riverside, en Californie. Les deux divisions étant sous un même toit, les équipes de contrôle qualité, de service client, de vente et de marketing sont en mesure de regarder les poignées traverser la chaîne de montage du début à la fin pour garantir une qualité optimale. 

(10) Non verrouillable. Bien que ODI soit surtout connu pour son système Lock-On, ODI propose des poignées à glissière standard et dispose même d'une gamme de tubes d'accélérateur standard. Les trois types de tubes d'accélérateur ODI Fusion sont compatibles avec le même système de came à enclenchement utilisé sur les poignées ODI Lock-On, et ils ont chacun un manchon en nylon à l'intérieur pour réduire la traînée sur le guidon et alléger le métal sur métal. contact et cicatrisation, qui peuvent provoquer l'accumulation de résidus.

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