DIX CHOSES QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LA PRÉHENSION DE VOTRE VÉLO DIRT

(1) Pourquoi saisir? Fondamentalement, la conduite d'une moto nécessite une certaine adhérence pour rester sur le vélo. Mais, la plupart des gens ne savent pas qu'ils peuvent rouler plus vite et plus en douceur en agrippant intentionnellement le vélo plus fort et plus efficacement. Lorsque vous êtes fatigué et que vous desserrez naturellement l'adhérence de vos jambes, la force d'accélération tire votre corps vers l'arrière, vous obligeant à compenser avec vos bras pour vous ramener dans la bonne position. Si vous accrochez davantage le vélo avec vos jambes, vous restez centré sur la moto, économisez de l'énergie et allez plus vite. Il faut plus de discipline pour le faire de la bonne façon, mais cela vous permet de rouler plus longtemps, plus vite et plus en sécurité.

(2) Comment saisir? Il s'agit d'utiliser la bonne quantité d'énergie au bon moment. Vos jambes sont la partie la plus solide de votre corps et elles doivent toujours être utilisées comme force principale lors de la prise du vélo. La prise avec les genoux, les mollets et les pieds aide à soulager la pression dans vos bras et à empêcher la pompe du bras. La fatigue et la pompe à bras arrivent de temps en temps à chaque cycliste, mais cela arrive beaucoup plus souvent aux cyclistes qui s'accrochent trop étroitement avec leurs mains et pas assez avec leurs jambes.

Pour que vos jambes adhèrent mieux au vélo, tournez vos orteils vers l'intérieur comme le fait Chase Sexton dans les whoops.

(3) Techniques. La bonne technique vous permettra de saisir le vélo plus facilement, car il sera plus naturel de le serrer. L'astuce consiste à pointer vos orteils vers l'intérieur en direction du moteur. Cela forcera automatiquement vos jambes à se rapprocher. Essayez-le en vous tenant les pieds écartés de 20 pouces puis en tournant les orteils vers l'intérieur. Vos jambes iront avec vos orteils. Dans les descentes raides et rapides, saisir le réservoir avec vos genoux vous permet de desserrer votre prise sur les barres.

(4) Ruban adhésif. De nombreux cyclistes mettent du ruban adhésif sur leurs cadres et plaques latérales pour aider à obtenir une meilleure adhérence sur le vélo. Il est judicieux d'expérimenter avec quel ruban adhésif vous convient le mieux. Certaines marques de pièces de rechange produisent également des protections de cadre en plastique avec une adhérence en caoutchouc. Semblable à la bande adhésive, Steg Pegz a créé un accessoire de préhension en caoutchouc de style rondelle qui se fixe aux panneaux latéraux de votre vélo. La rondelle en caoutchouc dépasse et aide à maintenir vos jambes en place pour créer une meilleure adhérence. Certains MXA les pilotes d'essai aiment Steg Pegz, car ils gardent le poids des bras.

Steg Pegz se boulonne aux panneaux latéraux de votre vélo et à toutes vos jambes pour qu'elles reposent contre eux.

(5) Sièges à pinces. Les sièges à pinces du marché secondaire sont un incontournable pour tous ceux qui recherchent des performances optimales. Un siège glissant et sans adhérence rend beaucoup plus difficile le maintien d'une bonne position sur le vélo, ce qui augmente sensiblement la pompe du bras. Un siège à pinces vous aidera à rester en position et à économiser de l'énergie. Certains pilotes, notamment Ryan Villopoto, ajoutent une bosse en mousse sous leur housse de siège pour accomplir la même tâche. Guts Racing a créé une housse de siège ailée qui se gonfle sur les côtés pour ajouter plus de surface pour augmenter l'adhérence.

Le siège Guts Racing RJ Wing a 1 pouce de mousse de chaque côté de la housse de siège, offrant une adhérence supplémentaire. Cliquez ici pour en savoir plus sur ce siège.  

(6) Repose-pieds. Des repose-pieds plus nets aident énormément quand il s'agit de garder vos pieds en position afin que vous puissiez saisir efficacement. Ils vous aident également à rester planté lorsque vous poussez le poids à travers les piquets et à mettre la traction au sol.

(7) Pieds dessus. James Stewart, Ken Roczen et Eli Tomac sont les Pied Pipers modernes de l'équitation, les pieds sur les chevilles tout autour des coins. Ils ne le font que dans des virages sélectionnés pour économiser de l'énergie et garder une adhérence constante sur le vélo, mais cela fait une différence quand ils le font, en particulier lorsqu'ils sortent d'une berme et dans une section de supercross, car leurs pieds sont déjà en position pour attaque whoops. Pour les cyclistes moyens, garder les pieds sur les chevilles permet d'économiser de l'énergie et de garder une adhérence constante sur le vélo.

(8) Formation. Apprendre à saisir plus fort vous rendra plus fatigué au début, mais à mesure que vous deviendrez plus fort, il deviendra plus facile de serrer le vélo. De plus, à mesure que vous accélérez, la compression deviendra plus essentielle pour aider votre technique à évoluer avec votre vitesse.

(9) Spray silicone. La pulvérisation de silicone sur votre vélo est bénéfique pour protéger vos plastiques, garder la boue de votre vélo et lui donner une belle apparence, mais ce n'est pas bon pour l'adhérence. Si vous utilisez un spray silicone sur vos haubans et votre cadre, assurez-vous de l'essuyer avec une serviette humide (nous utilisons un nettoyant pour contact) avant de partir.

(10) Exercices. Essayez de terminer un tour à votre rythme normal tout en vous tenant tout autour de la piste. Pour le tour suivant, asseyez-vous et restez debout tout en gardant les pieds sur les chevilles tout autour de la piste, même dans les virages. Et enfin, pratiquez des exercices de pieds rapides où vous gardez vos pieds sur les chevilles autant que vous le pouvez. Mais, lorsque vous décidez d'étendre votre jambe, ramenez-la au repose-pieds le plus rapidement possible. En réservant intentionnellement du temps pour pratiquer ces exercices, vous apprendrez à mieux saisir votre vélo.