DIX CHOSES QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LES TESTS DE VÉLO MXA

(1) 72,059. À l'aide des résultats des tests de vélo d'une année récente, entre les membres du personnel de MXA et quelques contributeurs indépendants, nos photographes ont déclenché 72,059 12 fois pour capturer le contenu de 576 numéros du Motocross Action Magazine. Cela représente 1 gigaoctets de données (ce qui est plus de mémoire que l'atterrisseur lunaire de Neil Armstrong) qui sont stockées et sauvegardées sur les serveurs de MXA. Seulement 45 / XNUMXe de ces photos ont été publiées dans le magazine.

(2) 1636. À travers 12 numéros de Motocross Action Magazine, au cours d'une année typique, seulement 1636 photos ont été utilisées dans le magazine sur les 72,059 XNUMX prises par nos photographes. Ce n'est pas que nos photographes utilisent la méthode de pulvérisation et de prière; c'est juste qu'ils s'assurent d'obtenir tous les angles possibles. Lorsque nous nous asseyons pour exposer le prochain numéro, certains clichés fonctionnent mieux que d'autres.

(3) 66. En moyenne, l'équipe de démolition MXA teste et rédige des critiques complètes sur 66 machines différentes par an. Cela représente en moyenne 5.5 vélos par mois. Sur ces 66 vélos, huit étaient des vélos d'usine. Vingt-trois étaient des vélos de projet que MXA a construits ou que quelqu'un a construits pour nous. Au cours de l'année, nous avons testé tous les nouveaux modèles de vélos de cette année ainsi que certains des vélos de l'année suivante à la fin de l'année pour un nombre total de 35 nouveaux modèles de vélos. Pas mal pour une année de travail.

(4) 19. Nous avons pris les 66 vélos que nous avons testés et les avons montés sur 19 hippodromes différents dispersés à travers le pays, dont quelques-uns en Europe ou au Japon. Cela nous aide à comprendre comment les vélos fonctionnent et se comportent sur différents terrains, conditions météorologiques et altitudes. Nous testons et parcourons différentes pistes parce que vous le faites, mais notre «dirt dyno» est Glen Helen Raceway. Il a trois pistes de course différentes, quelques pistes de Supercross et des kilomètres sur des sentiers hors route. Nous devons avoir une piste cohérente pour faire des comparaisons viables. .

(5) 72. Pour chaque test de vélo MXA, une séance d'action a lieu avec l'un de nos cavaliers photo pour le magazine. Si vous ne l'avez pas remarqué, les pilotes d'essai portent un nouvel équipement pour chaque tournage. Cela représente jusqu'à 66 nouveaux ensembles d'équipement en un an. Non seulement l'équipement est nouveau, mais nous n'utilisons pratiquement jamais le même équipement deux fois. Alors, pourquoi avons-nous écrit le chiffre 72 au début de ce paragraphe? Les 6 autres équipements ont été utilisés pour les tests de produits.

(6) 35. MXA a pour mission de tester les meilleurs et les pires produits du marché. Au cours d'une année moyenne, l'équipe de démolition teste 35 systèmes d'échappement différents sur un assortiment de vélos différents et lors de fusillades de tuyaux. Certains étaient bons, d'autres excellents et quelques-uns horribles. Pour bon nombre des différents tuyaux d'essai, l'équipe de démolition a participé au processus de développement - en rejetant les prototypes de tuyaux jusqu'à ce qu'ils soient redessinés.

(7) 27. Il fut un temps où les couleurs de bottes les plus populaires étaient le noir et le blanc. Comme le noir ne photographie pas bien, MXA utilise presque toujours des bottes blanches. De toute façon, peu d'entreprises fabriquaient plus que les deux couleurs dans le passé. Au cours des dernières années, cependant, des entreprises de bottes telles que Gaerne, Alpinestars et Sidi ont brisé le moule des bottes Jane blanches et noires unies en proposant des couleurs vives et lumineuses. Ainsi, au lieu de n'avoir qu'une ou deux paires de bottes blanches de chaque entreprise, nous avons parcouru un total de 27 bottes différentes de toutes les couleurs différentes en 2015.

(8) 17. Bien qu'il y ait des centaines de casques orange dans l'arsenal MXA, la majorité d'entre eux sont retirés dans les étagères supérieures de la grange de Jody. Nous n'utilisons pas un casque après qu'il a été écrasé, mais le remplaçons par un nouveau. Nous avons des multiples de chaque casque, bien que nous les fassions tourner pour qu'ils restent frais pour les photos.

(9) 59. Pour chaque séance photo, nous voulons que nos coureurs soient à leur meilleur. Non seulement ils portent de nouveaux équipements, mais pour chaque tournage, ils ont également un nouveau jeu de lunettes. L'année dernière, nos testeurs ont utilisé 59 paires de lunettes uniquement pour les séances photo. Si le masque avait toujours l'air neuf après une seule utilisation, nous l'avons réutilisé, mais rarement une troisième fois.

(10) 1000. Avec tout le trajet que fait l'équipe de démolition, nous avons beaucoup d'essence. En moyenne, nous brûlons 20 gallons d'essence par semaine pour les séances d'essai (et encore plus pour les courses hebdomadaires). Notre consommation de gaz de test équivaut à 1000 gallons par an. La majorité du gaz que nous utilisons est de l'octane 91, bien que dans certains des vélos du projet et à deux temps, nous utilisions soit du gaz de course droit, soit un mélange 50/50 de gaz de course et de gaz de pompe pour que les vélos fonctionnent correctement. Si nous avons besoin de carburant de course pour un vélo d'essai, nous utilisons VP ou ETS Racing Fuel pour plus de cohérence.