DIX CHOSES QUI PEUVENT VOUS COÛTER UNE GAGNE

(1) En regardant en arrière. Lorsque vous menez une course, l'une des pires choses que vous puissiez faire est de commencer à regarder en arrière. Cela donnera au cavalier derrière vous le sentiment que vous êtes faible et que vous perdez de la vapeur. Cela vous fera perdre le focus et un temps précieux. De plus, vous ne pouvez pas avancer rapidement si vous ne regardez pas où vous allez. Restez concentré sur vous-même et parcourez la piste.

(2) Commence. Les départs sont le facteur le plus déterminant pour gagner ou perdre une course. Il y a beaucoup à faire pour bien démarrer, mais de nombreux pilotes ne prennent pas les départs aussi au sérieux que la course elle-même. Choisir la bonne porte, la préparer et avoir la bonne technique et les bons temps de réaction ne sont que quelques-unes des variables impliquées dans un bon départ. La pratique rend parfait - ou au moins le top cinq.

(3) Protéger. Dans ce monde, il y aura toujours quelqu'un de meilleur, plus rapide et plus fort que vous, mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas le battre. Si vous ne protégez pas votre ligne, le cavalier derrière vous vous l'enlèvera. Lorsqu'un cycliste plus rapide fait pression par derrière, protégez ces lignes intérieures et ne les laissez pas prendre un pouce. Être un pilote plus intelligent est mieux que d'être un pilote plus rapide 9 fois sur 10. S'ils veulent passer par vous, faites-leur faire le long du chemin.

Vous avez fait le trou? Vous avez oublié où était le premier virage? Poussant un peu trop fort.

(4) Chances. Ne faites que ce que vous devez faire pour gagner - rien de plus, rien de moins. De nombreux coureurs qui arrivent en tête la rejettent en prenant des risques qu'ils n'avaient pas besoin de prendre pour gagner la course. Vous n'allez pas obtenir un plus gros trophée pour gagner par une plus grande marge, non? Alors, pourquoi le risquer? À son apogée, la tactique de Jeremy McGrath était de prendre des risques tôt et de repousser les limites en début de course. Puis, une fois qu'il a eu une avance confortable, il l'a mise sur le régulateur de vitesse. Laissez ce saut sommaire jusqu'à ce que quelqu'un commence à vous enrouler.

(5) Excuses. La façon la plus simple de perdre une course est d'avoir une excuse. Gagner est difficile; trouver une excuse est facile. De nombreux coureurs jettent l'éponge avant de se mettre à 100%. Pourquoi? Parce qu'ils ont peur que s'ils donnent tout, ils perdront quand même. "Mon vélo ne fonctionnait pas correctement." "Mon gars de suspension a mis trop d'huile dans les fourches." "Je n'ai pas mangé mes Wheaties ce matin." Tout a été dit à un moment ou à un autre. Si vous faites face à la peur de perdre la tête et mettez les excuses de côté, vous serez surpris de ce dont vous êtes réellement capable. Les gagnants ne font pas d'excuses.

(6) Aveugle. De la première à la deuxième moto, la piste peut changer radicalement. Les conduites changent, les nids-de-poule se développent et le suivi de l'entretien et de l'humidité affecte la saleté. Sortir à l'aveugle, sans regarder par-dessus la piste pour la deuxième moto, peut bouleverser vos bons résultats de première moto.

(7) Essais. je sais MXA dit que nous testons toujours les jours de course, mais cela ne signifie pas que vous devriez aussi. Nous nous inscrivons à de nombreuses classes et passons souvent de vélos entre motos. Nous sommes payés pour tester. C'est notre travail et nous sommes prêts à perdre une course pour tester un produit. Tu devrais être plus intelligent que ça. Gardez cet ECU nouveau pour l'entraînement de jeudi après-midi. De cette façon, vous pouvez vous assurer que cela fonctionne comme il est censé le faire.

(8) Température. De petites choses peuvent faire une grande différence. La température en fait partie. Lorsque la pratique commence brillante et tôt le matin, la température peut être élevée. À l'approche de la mi-journée, il fait généralement plus chaud. Ce changement de température de la pratique à la première moto à la deuxième moto peut affecter la façon dont votre vélo gère, votre suspension, votre cartographie ou votre jet de carb. À mesure que la température augmente, l'air à l'intérieur de vos pneus et fourches se dilate. La pression d'air supplémentaire peut rendre le vélo lâche ou rigide et rigide. Le jour de la course, il est préférable de vérifier la pression de vos pneus et de purger vos fourches, non seulement le matin, mais avant chaque moto pour vous assurer que cela ne perturbe pas vos résultats.

(9) Vue. On ne sait jamais quand l'équipe de piste va arroser la piste. Parfois, pour gagner du temps, l'équipe de piste arrosera des sections de la piste pendant la course. Cela peut créer des flaques d'eau inattendues sur la piste. Avoir vos lunettes correctement préparées avec des déchirures pourrait faire la différence entre gagner et perdre. Ne nous croyez pas? Essayez de courir sans lunettes. Ce n'est pas amusant.

(10) Amis. Il n'y a rien de tel qu'un ami sur le circuit. Si vous courez contre des amis, on ne peut pas leur faire confiance. Ils veulent gagner autant que vous. Parce qu'ils sont vos amis, ils pensent qu'ils peuvent s'en tirer avec des choses que votre pire ennemi n'aurait pas le culot de faire. Affrontez vos amis de la même manière que vous affronteriez vos ennemis.