DIX CHOSES SUR LA PHILOSOPHIE DES BOTTES DE MOTOCROSS

(1) Objectif. Chaque marque de bottes de motocross fabrique des bottes haut de gamme pour la course et des bottes plus abordables pour les débutants. Les fabricants de chaussures s'efforcent de protéger le pied, la cheville et la jambe du motard contre les blessures tout en permettant au motard de saisir la moto d'une manière naturelle et inspirante. 

(2) Histoire. À l'époque, les bottes étaient principalement faites de cuir. Ils étaient légers, souples et confortables. Les bottes Heckel 1974 étaient les premières bottes de motocross à charnières en plastique; Cependant, ils n'ont pas duré longtemps sur les tableaux de vente car la zone des orteils, la semelle et la semelle intérieure n'offraient aucune sensation pour le repose-pieds, le levier de vitesses ou la pédale de frein. Ils étaient également beaucoup plus lourds que les bottes en cuir à 4.3 livres. Assez drôle, ce concept et ce poids sont en fait la norme pour les bottes d'aujourd'hui.

(3) Préférences. En ce qui concerne les bottes, certains MXALes pilotes d'essai de sont plus pointilleux que les autres. Nous avons des gars inconditionnels de Gaerne SG-12, des gars inconditionnels de Sidi, des gars inconditionnels d'Alpinestars Tech 10 et, bien sûr, Jody est un gars inconditionnel des bottes Alpinestars Victory. Il apprécie les avancées modernes de la technologie de la moto, mais il choisit toujours de porter aujourd'hui les bottes en cuir du même style qu'il portait dans les années 1970. 

(4) Contraste. Les fabricants de bottes recherchent constamment le bon équilibre entre cool et sûr, flexible et protecteur, et technologie passionnante et légèreté. S'ils ajoutent des fonctionnalités innovantes, leurs vendeurs ont plus d'arguments de vente à vanter. Mais, le plus souvent, plus de technologie signifie plus de poids et de rigidité. Le plus dur, c'est que chaque pilote est différent et que ses préférences diffèrent également. 

(5) Bottes souples. Les apologistes des bottes souples disent qu'ils peuvent mieux sentir la moto avec des bottes plus souples. Avec des bottes souples, il est plus facile de bien positionner les pieds sur les piquets. Vous pouvez pointer vos orteils et rouler sur la plante des pieds avec moins d'effort. De plus, il est plus facile d'être plus précis lors de l'application du frein arrière et du changement de vitesse. Des bottes plus souples permettent également aux cyclistes de sentir la piste plus facilement. Un inconvénient, cependant, est que les bottes plus souples offrent moins de protection contre les impacts violents. 

(6) Bottes rigides. L'avantage des bottes plus rigides est la force supplémentaire autour du talon, des chevilles et du bas des jambes. Des bottes plus solides protègent davantage en cas d'impact et peuvent également servir de suspension supplémentaire. Les longues journées d'équitation sont facilitées lorsque vos bottes aident à absorber les impacts des bosses et des sauts. De plus, les bottes plus rigides ont généralement une durabilité accrue, ce qui signifie que votre dollar va plus loin. Les bottes rigides rendent plus difficile la sensation du repose-pieds et plus facile d'être maladroit lors du changement de vitesse ou de l'utilisation du frein arrière, ce qui peut être dangereux. Les bottes plus rigides ont également tendance à être plus grosses, ce qui permet d'attraper plus facilement votre orteil et de vous tordre la cheville dans les ornières. 

(7) Charnières. Les bottes de niveau de performance utilisent des charnières pour augmenter la flexibilité, réduire le temps de rodage et augmenter la durabilité. Les charnières permettent aux entreprises d'utiliser des matériaux solides tout en faisant fléchir la botte. La Fox F3 (hors production maintenant) est livrée sans charnière, mais elle était beaucoup trop rigide et les bottes étaient pratiquement usées avant d'être confortablement rodées. De nos jours, les seules bottes sans charnières sont les bottes à bas prix avec cuir plus souple et composés de plastique plus souples. Ceux-ci se cassent facilement mais offrent également moins de protection pour les cyclistes sérieux. 

(8) Bouchons flexibles. Avec l'ajout de charnières, des bouchons flexibles sont également venus, qui sont de petites étagères intégrées dans les bottes de niveau supérieur pour limiter l'amplitude de mouvement de la cheville et éviter les blessures. La botte Alpinestars Tech 10 dispose également d'un système de contrôle de la flexion frontale qui fonctionne comme une suspension pour votre cheville lorsqu'elle se penche vers l'avant. À l'origine, elles étaient trop rigides et les cyclistes devaient les couper à la main pour que les bottes fléchissent. Maintenant, Alpinestars a résolu le problème.


(9) "Trois grands". Certaines des bottes les plus grandes et les plus rigides du marché sont les Alpinestars Tech 10, et certaines des bottes les plus douces et les plus souples sont les bottes Sidi Atojo et Sidi Crossfire 3. Les Gaerne SG-12 tombent au milieu. Les SG-12 sont plus fines que les Tech 10 et plus grosses que les bottes Sidi. Après rodage, ils fléchissent plus facilement que les Tech 10 mais pas aussi facilement que les Sidis. Le dénominateur commun entre ces trois marques de bottes est leur département de design italien.  

(10) Décision. Il n'y a pas de bien ou de mal universel en matière de philosophie de démarrage. Chacun a ses propres opinions. Choisir la bonne botte se résume à une diligence raisonnable de votre part. Essayez beaucoup de bottes avant d'acheter ; sinon, vous serez obligé de mettre le pied dans quelque chose que vous n'aimez pas.

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