DIX CHOSES SUR LE RAVIVEMENT DES PNEUS SCOOP

(1) Choix de pneus. Les fabricants de pneus produisent une variété d'options pour des disciplines spécifiques. Les pneus pour terrain intermédiaire (comme le Dunlop MX33) sont les pneus haut de gamme les plus populaires pour les courses de motocross, mais il existe des pistes où les pneus pour terrain dur et/ou les pneus sable/boue pour terrain mou sont utiles.

(2) Tendances. Dernièrement, les pneus sable / boue sont devenus populaires lors des courses, gagnant en traction dans la saleté et dans la presse. En Formule 1 et autres courses sur route à quatre roues, les personnalités de la télévision débattent toujours des choix de pneus des équipes et des pilotes. Ils discutent des gommes tendres, moyennes ou dures pour différents segments de la course et, bien sûr, quand passer aux pneus pluie rainurés à l'approche des intempéries. En 2022, le débat sur les pneus est devenu un sujet brûlant car Eli Tomac et Antonio Cairoli ont choisi d'utiliser des pneus scoop/sable/humide, même lorsque la piste n'est pas molle, sablonneuse ou boueuse. 

(3) Terre/mer. Le « rapport terre/mer » est le terme utilisé pour décrire la relation entre la surface de contact des boutons (terre) et l'espace entre eux (mer). Pour les terrains meubles, moins de terre et plus de mer équivaut à des crampons qui s'enfoncent plus profondément dans les terrains meubles pour une meilleure traction. Sur les terrains durs, plus de terre et moins de mer créent une traction accrue sur la saleté dure en mettant plus de caoutchouc sur la route. 

(4) Pneus écope. Conçus pour les terrains les plus mous, les pneus scoop sont des pneus spécifiques aux roues arrière, et ils sont conçus pour creuser plus profondément dans le sol et gagner de l'élan dans les zones où les pneus traditionnels ont du mal. Les pneus Scoop sont fabriqués avec des boutons plus hauts, plus espacés et unidirectionnels grâce à leurs rangées de boutons en forme de pelle.

Jimmy Weinert a remporté le Supercross Oakland 1979 sablonneux avec un pneu à aubes à 16 écopes. Photo : Jody Weisel

(5) Histoire. Jimmy Weinert a mené chaque tour de sa course éliminatoire et de l'événement principal du Supercross d'Oakland 1979 avec une arme secrète. Il avait un pneu à aubes à 16 boules appelé le Hooker. La piste d'Oakland était très sablonneuse, et tandis que tout le monde luttait pour trouver de la traction, les pagaies de Weinert creusaient dans le matériau meuble et jetaient un énorme perchoir à l'arrière. Ce n'était pas comme les pneus scoop que nous avons aujourd'hui; c'était un pneu à pleine pelle conçu pour les dunes de sable et rien d'autre. Jimmy l'a fait fonctionner, car la piste était en pur sable de plage. 

(6) Règle AMA. Quelques semaines après la victoire de Jimmy Weinert à Oakland, l'AMA a mis la règle 3.15 dans le livre des règles pour empêcher quiconque de courir avec un pneu à aubes à l'avenir. Les nouvelles règles comportaient trois clauses principales : (A) Tous les pneus devaient être en caoutchouc. Aucun goujon ou pelle en métal n'était autorisé. (B) Pour être légaux, les pneus ne pouvaient pas avoir un motif de nervures radiales continues, ce qui signifie que toute rangée de boutons devait avoir des cassures ouvertes. (C) Tous les pneus de course AMA Professional légaux ne peuvent pas avoir de boutons de plus de 3/4 de pouce de hauteur. La justification de l'interdiction des pneus à aubes était que le perchoir qu'ils jetaient derrière le vélo était si intense qu'il présentait un danger pour les cyclistes derrière.  

(7) Avantages et inconvénients. Le sujet des meilleurs pilotes qui choisissent d'utiliser des pneus scoop est idéal pour la télévision, car les annonceurs peuvent les distinguer visuellement des pneus pour terrain intermédiaire standard. C'est devenu un sujet de discussion. De plus, les pneus scoop permettent aux coureurs qui choisissent de les utiliser de prendre des lignes à travers les bords mous / boueux de la piste dans lesquels les pneus intermédiaires s'enlisent. D'un autre côté, les pneus scoop ont très peu de terre et beaucoup de mer, ce qui signifie qu'ils ont moins de traction sur les sections dures de la piste, comme sur les sorties brillantes des virages. Bien sûr, les grands boutons, juste un poil sous 3/4 de pouce, fonctionnent différemment au freinage et à des angles d'inclinaison raides que les pneus intermédiaires. 

Zach Osborne a couru un Dunlop MX14 sur son Husqvarna TC300 au Championnat du monde à deux temps 2022 à Glen Helen.

(8) Comment ça marche. Au fil des ans, les pneus scoop ont adopté une technologie de pneu mise à jour et des composés de caoutchouc améliorés pour améliorer considérablement les prouesses en virage et en freinage, à tel point que Tony et Eli les ont souvent utilisés dans des conditions de saleté qui auraient été taboues il y a trois ans. MXA utilise des pneus scoop dans le sable et la boue, et pour les courses tôt le matin chaque fois que nous savons que la piste sera profondément déchirée et arrosée abondamment. Quelle que soit la taille du vélo, un pneu scoop dans la terre molle donne à votre vélo l'impression d'avoir un kit de gros calibre. Vous tournez l'accélérateur et partez sans avoir besoin d'abuser de l'embrayage.
  

(9) Approbation professionnelle.
Eli Tomac, Tony Cairoli, Adam Cianciarulo et Zach Osborne ont dirigé le mouvement pro-scoop. Eli Tomac a utilisé le pneu scoop plus que tout autre pilote lors du Championnat national de motocross AMA 2022. Même lorsque les conditions de piste semblaient difficiles et que les nuages ​​de pluie n'étaient nulle part en vue, Eli a choisi le pneu parce qu'il se sentait plus à l'aise dessus depuis qu'il l'a testé et s'est entraîné chez lui dans le Colorado. Tony Cairoli, neuf fois champion du monde, a utilisé un pneu Pirelli scoop lors de son incursion dans la course américaine l'été dernier. 

Voici à quoi cela ressemble de suivre un pneu scoop en formation serrée. Photo: Debbi Tamietti

(10) Démarrer. L'une des principales raisons de choisir un pneu scoop est d'obtenir le trou. Si la ligne droite de départ est profondément déchirée, le pneu scoop amènera son utilisateur à l'avant. Le pari est de savoir s'il pourra ou non rester à l'avant alors que l'hippodrome obtient des lignes difficiles. Notre conseil pour les pneus scoop est de rechercher des bermes souples ou de tomber dans des ornières profondes pour maximiser les plus grands avantages du pneu scoop. En d'autres termes, dirigez-vous vers le sol meuble dont vous vous éloignez normalement.

 

 

 

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