FASTHOUSE PRÉSENTE LE RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MXA PAR JOHN BASHER

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PHOTO DE LA SEMAINE

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Regardez cette beauté dans toute sa splendeur. Nous avons piloté la Honda CRF2015 250 la semaine dernière pour le lancement de la nouvelle moto. Dans les mois à venir, nous allons le mettre à l'épreuve et obtenir une représentation précise de tout ce qui est le CRF250. Pour l'instant, vous devrez vous contenter du vélo se prélassant dans la magnifique lumière SoCal. Ou, si cela ne suffit pas, jetez un œil à notre vidéo sur la Honda CRF2015 250, que vous pouvez voir ci-dessous.

VIDÉO DE LA SEMAINE: PREMIER TOUR DU SUZUKI RM-Z2015 450

CE QUE NOUS AVONS FAIT HIER: SUZUKI RM-Z2015 INTRO 450

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Je serai le premier à admettre que MXA les éditeurs sont gâtés. Je n'ai pas honte d'être choyé, invité dans des contrées lointaines aux dépens des constructeurs de motos, où je loge dans des hôtels cinq étoiles, grignote des fromages exotiques et roule sur des pistes privées parfaitement préparées. Pour chaque intro à vélo à laquelle je participe, je passe d'innombrables heures devant l'ordinateur, à taper ma vie et à parcourir les photos de mes grandes aventures. Ne pleure pas pour moi - je doute que tu me plains de toute façon (et tu ne devrais pas). Des jours comme hier nous rappellent bien qu'être rédacteur à MXA est rad.

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Sean Kranyak retourne chez les MXA après être allé à l'université. Sean se sentait chez lui sur la Suzuki RM-Z2015 450.

Que s'est-il passé mardi? Nous avons roulé dans l'une des principales installations de motocross de California – Zaca Station, située juste au nord de Buellton. La saleté était primo. Nous avons suspendu nos jambes sur la Suzuki RM-Z2015 450 en compagnie de James Stewart, Ivan Tedesco, Weston Peick et Carey Hart. C'était génial!

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Le RM-Z450 s'est très bien comporté une fois que nous avons sélectionné la fourche à air Showa et trouvé un équilibre entre l'avant et l'arrière.

Bien que ce fût notre premier jour sur la Suzuki RM-Z450 équipée d'une fourche Showa SFF Triple Air Chamber, nous avons agi comme si c'était notre seule opportunité de conduire la nouvelle machine. Entre Daryl Ecklund, le photo rider Sean «Maniac» Kranyak et moi-même, nous avons fait tourner le moteur. Je vais retenir mes opinions sur la Suzuki RM-Z2015 450 jusqu'à une date ultérieure, mais je dirai quelques choses. (1) La fourche Showa SFF TAC est meilleure que la fourche Showa Separate Function de l'année dernière. (2) Le vélo est beaucoup plus facile à démarrer que par le passé. (3) Suzuki a perdu quelques kilos du RM-Z450. Très agréable. Ça fait du bien en vol. (4) À mon avis, c'est la meilleure RM-Z450 d'origine que j'ai jamais pilotée. Il faut quelques ajustements pour que la suspension et la manipulation soient correctes, mais une fois sur le point, ce vélo est un plaisir à conduire.

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Ce chiot a du sperme au ralenti. Nous aimons les coupleurs de cartographie en option, qui changent la personnalité du moteur.

Oh, et comme mentionné précédemment, il y avait une certaine puissance d'étoile autour de la piste de la station Zaca. Jetez un coup d'œil à quelques photos que j'ai prises des A-listers alors qu'ils brûlaient en lignes.

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James Stewart s'est envolé pour la station Zaca en hélicoptère. Ici, il survole l'espace aérien de la Californie sur sa Suzuki.

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Ivan Tedesco s'est présenté à Zaca pour confirmer l'annonce de sa retraite de la semaine dernière. "Hot Sauce" n'a pas perdu un battement depuis son arrivée dans la foule des anciens coureurs.

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Le patron de Hart & Huntington, Carey Hart, a toujours l'air si lisse et fluide sur un vélo. Il a mis quelques motos avant de se diriger vers Sturgis.

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Weston Peick est une bête à vélo. Il roule avec une telle agression que le sol tremble en dessous. Il a un 6.7 sur l'échelle de Richter.

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James Stewart.

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Ivan Tedesco a remporté le concours non officiel de fouet de la station Zaca. Style pendant des jours.

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Carey Hart.

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James Stewart.

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Ivan Tedesco.

MXA PREMIER VOYAGE: HONDA CRF2015 250

MXA VIDÉO: 2015 HUSQVARNA TC125 EN ACTION

Écoutez Daryl Ecklund terminer le Husky TC2015 125 en Suède

MINI-VUE: JESSY NELSON

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Le pilote Honda de Troy Lee Designs, Jessy Nelson, fait tranquillement des vagues dans la catégorie 250 depuis qu'il est devenu Pro, mais c'était dans la première moto de Lakewood cette année quand il a fait un bruit très fort. Nelson s'est emparé du trou et a mené jusqu'aux derniers tours de la moto. Il a signifié que son temps pour gagner était imminent. Même si le natif de SoCal aurait un léger renversement et perdrait en premier, il a pu se regrouper pour la deuxième place en moto. Ses 2 à 9 courses en moto lui ont valu le quatrième rang de la journée. Nous avons retrouvé le modeste et amical de 20 ans, qui est maintenant classé neuvième au Championnat 250, pour en savoir plus sur lui. Vous serez peut-être surpris d'apprendre l'adversité que Jessy a surmontée pour vivre ses rêves.

Par Jim Kimball

MXA: Jessy, parle de ta première course professionnelle, qui a eu lieu à Hangtown en 2012.  

Jessy: Oui, l'équipe Troy Lee Designs et moi avons pris la décision de dernière minute pour moi de devenir Pro juste avant le début de la série en plein air. C'était littéralement la semaine avant Hangtown lorsque j'ai pris la décision de courir le week-end suivant. L'équipe avait quelques coureurs blessés, alors ils ont convenu qu'il était logique pour moi de m'aligner. C'était drôle, car je n'avais pas vraiment fait de formation sérieuse, mais je voulais faire sortir cette Troy Lee Designs Honda pour voir comment ça se passerait. J'ai eu trois accidents dans cette première course et un accident dans le premier virage de la deuxième course. Ensuite, je me souviens qu'à Freestone, j'ai réussi le premier coup et j'ai terminé septième. J'ai également pris les devants dans la deuxième manche et j'ai pris la huitième place. Cela m'a donné le septième rang de la journée. Ce n'était que ma deuxième course de motocross Pro, donc je me sentais très bien à ce sujet! J'ai assez bien fait le reste de 2012 et j'ai obtenu le prix AMA Rookie of the Year. En 2013, j'ai raté près de la moitié de l'année en raison de blessures, et il m'a fallu beaucoup de temps pour revenir où j'étais.

Vous semblez tout aussi compétent en Supercross et en motocross.

Je les aime tous les deux à peu près les mêmes; surtout pour les 250 séries de la côte ouest où vous n'avez pas vraiment besoin de beaucoup voyager et où il fait toujours beau. Dans l'ensemble, Supercross est juste un environnement cool. Mais j'aime le plein air, car c'est là que tout a commencé. Entrer en Supercross cette année a été difficile car je me suis blessé, mais j'ai pensé que je ferais la course autant que je le pouvais et j'en tirerais des leçons. Espérons que la série Supercross 2015 sera bien meilleure. En tant qu'amateur, il est plus difficile de se préparer au Supercross car vous n'avez pas toujours accès aux pistes de Supercross. Pourtant, j'aurais probablement dû essayer plus dur de trouver des moyens d'être mieux préparé pour la série Supercross 2013. Quand j'ai commencé à rouler en Supercross fin 2012 pour être prêt pour Anaheim 1 2013, c'était vraiment ma première fois en supercross. Cela aurait été bien quand j'étais plus jeune de rouler sur les pistes de Supercross pour m'y habituer davantage.

Pouvez-vous nous parler de votre blessure au pouce?

Vers la fin de 2006, j'ai eu un accident bizarre quand je me suis écrasé. J'ai pris ma main gauche entre mon pignon et ma chaîne et j'ai coupé mon pouce gauche. J'ai eu quelques chirurgies et quelques transfusions sanguines graves pendant deux semaines à l'hôpital. Les chirurgiens ont essayé de le rattacher à quelques reprises, mais ils n'ont tout simplement pas pu le faire. Il a été amputé; depuis, je viens de devoir y faire face. C'était assez dur pour moi à l'époque. Être un jeune enfant, c'était vraiment difficile. Mais maintenant je m'y suis habitué. Cela rend la conduite difficile, mais je m'en occupe et je fais de mon mieux.

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C'est une chose dévastatrice pour un amateur impatient de devenir Pro.

Pendant un moment, je me suis demandé si je devrais arrêter la course, mais je ne voulais pas arrêter. La vie est une montagne russe et vous devez suivre les hauts et les bas. Il m'a fallu environ quatre mois pour m'habituer à rouler après l'amputation, mais c'est maintenant devenu un peu une seconde nature avec l'aide d'une prothèse de pouce. Je reçois une pompe à bras avec ce bras, mais cela en fait juste partie.

Passons à votre première course à Lakewood, où vous avez mené une grande partie de la course. Cela a dû être assez pressé! 

C'était une super moto pour moi. J'ai enfin pris un bon départ. Ça a été une mauvaise année pour mes débuts. Je pense que j'ai finalement montré aux gens ce que je peux faire, et je me suis montré moi aussi! Cela m'a appris que je peux être à l'avant et m'a définitivement motivé à essayer de gagner. Cette moto a probablement été ma course hors concours jusqu'à présent, mais je pense aussi que j'ai eu d'autres sorties assez fortes en remontant le peloton dans d'autres motos. Tant à Glen Helen qu'à Hangtown, j'avais de bonnes charges près de l'arrière du peloton. Je savais que j'avais ce tour de Lakewood en moi.

La classe 250 est composée de pilotes assez rapides et talentueux.

Je le pense aussi. Si vous ne commencez pas près du front, il sera assez difficile d'obtenir une victoire en moto. Tout le monde est si rapide et nous sommes tous si proches dans les temps au tour. Même si vous avez du mal à vous entraîner ou à vous qualifier, nous semblons tous pouvoir le ramasser dans les motos. Cette classe est un mélange unique de vétérans, de nouveaux gars comme moi et de recrues de première année. Tout le monde va vite et essaie de toujours s'améliorer. Les 40 coureurs à la porte sont en forme et très talentueux. Les pistes semblent également changer un peu à l'endroit où elles sont toutes quelque peu similaires en termes de sol et de terrain, ce qui les rend plus égales.

Je comprends que vous restez en Floride depuis un certain temps maintenant. Comment ça s'est passé?

Ça s'est très bien passé. Je me suis récemment entraîné et fait des motos en Floride avec Ken Roczen, Adam Cianciarulo et Aldon Baker. Kenny avait voulu que quelqu'un monte avec moi et je voulais être dans l'est pour m'habituer à la chaleur. Mon chef d'équipe est ami avec ces gars et l'opportunité vient de se présenter, alors pourquoi ne pas sauter sur elle? Je l'aime beaucoup et ça a été très cool. Je ne suis pas officiellement signé avec Aldon; J'ai toujours mon entraîneur, Brian Lopes, en Californie. Je viens d'être en Floride depuis que la série s'est tournée vers l'est. Cela a fonctionné de cette façon. On m'a demandé si je voulais déménager en Floride pendant un certain temps et bien sûr j'ai dit oui!

Vous êtes avec Troy Lee Designs depuis un certain temps maintenant. À quoi ressemble votre avenir avec l'équipe?

C'est un endroit formidable. J'ai signé avec l'équipe en 2011 et je suis avec eux depuis. Je suis actuellement signé avec eux jusqu'en 2015, et j'espère après cela. C'est un grand groupe de personnes ici et une équipe géniale. Je veux vraiment voir cette équipe aller loin et je crois en toutes les personnes impliquées. Ce n'est pas votre équipe moyenne qui est simple et fade. Ces gars-là le rendent unique et amusant. J'espère que je les rendrai également heureux et leur obtiendra leur premier championnat un de ces jours. Je sais que je pourrai être candidat au titre l'an prochain, haut la main! Si je peux rester un peu plus loin du sol, je pense que je peux surprendre beaucoup de gens.

WASHOUGAL EN CHIFFRES

Aimez-vous les statistiques? J'ai retenu les graphiques circulaires et j'ai plutôt fourni des faits et des chiffres intéressants.

Classe 250:

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Marvin Musquin a ouvert une clinique le week-end dernier.

en 11.934 secondes - Écart cumulé par lequel Marvin Musquin s'est imposé à Washougal. Marvin avait un avantage de 8.3 secondes sur son compatriote français, Christophe Pourcel, dans la première manche. La marge était beaucoup plus mince dans la deuxième manche, à 3.634 secondes, devant Blake Baggett.

19 - Le nombre de tours que Marvin Musquin a menés ce week-end dernier.

0 - Le nombre de tours que Marvin Musquin a conduit le peloton avant Washougal.

1 - La victoire de Musquin a marqué la première fois que KTM a remporté la victoire à Washougal dans la catégorie 250.

5 - Les coureurs de la catégorie 250 qui ont remporté une moto cette année… Jeremy Martin, Blake Baggett, Cooper Webb, Marvin Musquin et Jason Anderson. Christophe Pourcel et Justin Bogle cherchent à rejoindre cette prestigieuse liste, mais il ne reste plus que six motos. La meilleure opportunité de Pourcel vient à Unadilla le week-end prochain, tandis que Bogle semblerait se geler avec la grande ouverture et les grands sauts à Utah.

43 - Avantage de points de Jeremy Martin sur la deuxième place du classement de 250 points, Cooper Webb. Seuls Webb, Baggett, Musquin, Justin Bogle, Pourcel et Jason Anderson ont encore une chance mathématique de remporter le titre. Cole Seely (8e) et tous les autres ont été éliminés de la chasse.

250 Représentation du fabricant:

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Blake Baggett était le meilleur pilote Kawasaki à Washougal.

1. Honda - 16 coureurs

2. Yamaha - 9 coureurs

3. Kawasaki - 8 coureurs

4. KTM - 6 coureurs

5. Suzuki - 1 coureur

* Le soldat Alexander Nagy, de l'Illinois, était le seul pilote Suzuki à Washougal. Il est allé 28-20 pour le 21e au classement général.

Classe 450:

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Ken Roczen est en tête des points… pour l'instant. Cela durera-t-il?

4 - Le nombre de coureurs de la classe 450 qui ont marqué des points dans chaque course. La liste restreinte comprend Ken Roczen, Ryan Dungey, Trey Canard et Brett Metcalfe. Sans surprise, ce sont les quatre premiers du classement par points.

5 - Les coureurs de la catégorie 450 qui ont remporté une course cette année… Ken Roczen, Ryan Dungey, James Stewart, Josh Grant et Eli Tomac. En réalité, il ne manque qu'un seul nom dans la liste: Trey Canard.

12 - Le nombre de coureurs qualifiés pour chaque 450 National cette année. J'envoie des ondes positives au corsaire Johnny Moore, qui s'est qualifié pour tous les championnats nationaux mais n'a pas encore atteint le top 20… pour le moment. Si vous voyez le n ° 140 aux trois prochains tours, encouragez-le aussi fort que vous le pouvez. C'est le genre de gars qui rend le sport aussi génial qu'il soit. Il continue de le broyer à la recherche de la gloire de la moto. J'espère personnellement qu'il comprendra, car il est évident qu'il est un travailleur acharné. Allez les chercher, Johnny! Accessoires à ses sponsors - Lewis Racing, Engine Ice et Brookhaven Honda, pour avoir soutenu un vrai corsaire.

12 - Le nombre de points que Ken Roczen a perdu contre Ryan Dungey depuis Millville. Roczen détient actuellement un avantage de 14 points sur son coéquipier pour le championnat national 450. Ce sont les points que Kenny a perdus depuis qu'il a pris la tête des points après Hangtown. Il reste trois rounds.

3 - Il n'y a que trois 450 coureurs encore éligibles mathématiquement pour remporter le titre extérieur - Ken Roczen, Ryan Dungey et Trey Canard.

14 - L'écart de points entre James Stewart, actuellement cinquième, et Eli Tomac, neuvième. Josh Grant, Andrew Short et Weston Peick sont séparés par un simple point.

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Eli Tomac affiche une moyenne d'environ une deuxième place depuis qu'il a rejoint les 450 championnats nationaux.

21.2 - Moyenne de points de moto gagnés pour Eli Tomac depuis qu'il a rejoint les 450 Nationaux à Muddy Creek. Tomac a terminé troisième ou mieux en huit motos, marquant la quatrième place les deux autres fois. Hypothétiquement, si Tomac commençait la série à Glen Helen et gardait la même régularité tout au long de neuf tours, il serait assis à 4 points - assez bon pour le troisième et seulement 381 points de la tête.

450 Représentation du fabricant:

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Brett Metcalfe était l'un des six coureurs arborant le drapeau vert à Washougal.

1. KTM - 11 coureurs

2. Honda - 10 coureurs

3. Yamaha - 7 coureurs

4. Kawasaki - 6 coureurs

4. Suzuki - 6 coureurs

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GALERIE DE PHOTOS ZACH BELL

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Je ne privilégie pas les coureurs en particulier. Ce ne serait pas juste pour nos lecteurs. Donner trop d'encre à un athlète en particulier est inadmissible. Pour moi, il est tout à fait normal de voir quand un média donne de l'amour à un coureur afin de rester dans ses bonnes grâces, mais je me fiche de savoir si je suis sur la liste des favoris de James Stewart ou Ryan Dungey. C'est moins dramatique que je dois gérer.

C'est donc avec hésitation que je publie une galerie de photos sur un coureur - en particulier un individu en particulier qui a eu une expérience difficile en tant que professionnel et qui pourrait utiliser la publicité. Je n'ai aucun favoritisme envers Zach Bell de Geico Honda. En fait, je ne lui ai presque jamais parlé. Ce que je me souviens de Bell, c'est son énorme crash à Unadilla il y a deux ans au large du Skyshot et l'incroyable crash au Supercross de Dallas l'année dernière. Ce ne sont pas de très bonnes raisons dont il faut se souvenir.

Cependant, Bell était de loin l'un des coureurs les plus électrisants du Millville National il y a deux week-ends. Ses résultats ne le montrent pas (10-12 pour la 11e place au général), mais le style de pilotage de Bell autour du circuit de Spring Creek a offert une pléthore de moments Kodak. Ce n'est pas souvent qu'un cavalier varie autant en style de tout le monde autour de lui, mais Zach Bell était dans une ligue à part. Ses gommages lui ont-ils permis de gagner un temps précieux sur ses genoux? Pas exactement, à en juger par les chronogrammes, mais c'était génial à regarder! Je vous présente donc une perspective picturale du jeune Zach Bell coupant des lignes et frottant des boutons autour de Millville.

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ALPINESTARS LANCE SA LIGNE DE VITESSES 2015

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Communiqué de presse: Doté d'une nouvelle gamme passionnante de gants, de maillots et de pantalons, les vêtements Alpinestars MX sont proposés dans des designs uniques et des coloris accrocheurs et sont conçus de manière agressive pour plaire aux adultes et aux jeunes. Intégrant des matériaux et des technologies de construction avancés, les nouveaux vêtements ont été rigoureusement testés par les meilleurs athlètes du monde tels que Justin Barcia, Eli Tomac et Jeffrey Herlings afin de garantir des avantages de qualité et de performance aux clients d'Alpinestars. Pour plus d'informations, s'il vous plaît visitez http://www.alpinestars.com/mx/2015-line

COBRA MOTO ANNONCE UNE ÉQUIPE NATIONALE DE DÉVELOPPEMENT

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Cole Kish.

Communiqué de presse: Lorsque vous travaillez pour sélectionner les meilleurs enfants sur des motos hors route, vous devez vous souvenir des derniers bloomers. Des gars comme Jeremy McGrath et John Dowd, par exemple, n'ont pas pris le motocross au sérieux avant leur adolescence. Et pour Cobra Moto, qui commence à travailler avec des enfants dès l'âge de quatre ans, il y a eu beaucoup d'enfants talentueux qui ont parcouru les minicycles de fabrication américaine au fil des ans qui, pour une raison ou une autre, sont passés inaperçus. Dans cet esprit, Doug Cochran de Lakehill Trackside Racing a approché le président de Cobra Moto Sean Hilbert en janvier dernier avec un plan - un plan visant à transformer un certain nombre de jeunes coureurs pas encore tout à fait en talent possible pour la prestigieuse équipe nationale de Cobra.

Surnommé l'équipe nationale de développement Cobra Moto, le programme Lakehill Trackside Racing de Cochran a recruté les sept meilleurs coureurs de minicycles de la nation et les a soutenus au niveau national lors de courses telles que Mill Creek (Alabama), Oak Hill ( Texas) et Freestone (Texas). «Nous évitons souvent les enfants qui, à l'époque, n'étaient pas prêts pour la compétition nationale», a déclaré Cochran. "Nous avons donc essentiellement créé l'équipe nationale de développement Cobra Moto sur le modèle d'un programme de baseball mineur."

Cochran apporte avec lui une riche expérience chez Loretta. Son fils, Casey, est un coureur de l'équipe nationale Cobra Moto et le champion en titre dans la catégorie 4-6 50cc. Casey sera sur l'un des 29 Cobras de la catégorie 7-8 (sur 42 vélos au total) chez Loretta, dont neuf bénéficient du soutien de Lakehill Trackside Racing! "Je ne peux pas commencer à expliquer quel impact positif Doug et son équipe de Lakehill Trackside Racing ont eu sur le programme Cobra Moto cette année", a déclaré Hilbert. "Tout comme le mantra de Cobra Moto, les Cochrans ont consacré leur entreprise à soutenir la famille Cobra Moto, en aidant les enfants qui seront sans aucun doute les pionniers pour les postes de l'équipe nationale Cobra Moto dans les années à venir."

En collaboration avec le spécialiste du moteur et de la suspension Josh Rogers, propriétaire de l'EBR Performance basée à Houston, Cochran et sa femme, Amy, ont consacré leur temps et une grande partie de leurs ressources commerciales cette année à l'équipe nationale de développement de Cobra Moto. En utilisant le réseau de soutien des concessionnaires de Cobra Moto, Cochran a pu recruter sept enfants (ci-dessous) - qui se sont tous qualifiés pour le championnat national de motocross amateur Rocky Mountain ATV / MC AMA 2014 au ranch de Loretta Lynn à Hurricane Mills, Tennessee.

Edgar Lewis… .Virden, IL… 65cc 7-9
Chris sweeney… Jackson, NJ… 65cc 7-9
Colin Allen… Haslet, TX… 50cc 7-8
Brock Walker… Cleburne, TX… 50cc 7-8
Cole Kish… Newport, MI… 50cc 7-8
Kyler Rhom… Charlotte, NC… 50cc 4-6
Hayden Cline… Converse, TX… 50cc 4-6

Prochaine étape pour Cobra: Championnat national de motocross amateur de Rocky Mountain ATV / MC AMA 2014 au ranch de Loretta Lynn à Hurricane Mills, Tennessee, 27 juillet-août. 2.

MINI-VUE: ANTHONY RODRIGUEZ

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Anthony Rodriguez.

Malheureusement, vous n'avez peut-être pas vu beaucoup d'Anthony Rodriguez de Yamalube Star Yamaha cet été, mais si vous l'avez fait, vous avez sans aucun doute vu la # 267 regarder rapidement. «A-Rod» a eu un grand impact lors de son tout premier AMA Supercross en se classant dans le top cinq pendant une grande partie du principal avant d'être mis à l'écart avec un crash. Il aurait des moments plus impressionnants, couplés à des accidents tout aussi impressionnants. Nous avons eu la chance de retrouver le sympathique vénézuélien la semaine dernière pour en savoir plus sur lui.

Par Jim Kimball

MXA: Anthony, commençons par un petit historique sur vous.

Anthony: Eh bien, j'ai passé les dix dernières années à courir au Venezuela avec environ 250 autres coureurs qui disputaient les championnats nationaux là-bas. De retour chez moi, j'ai commencé à gagner toutes les courses, et mon père et moi avons décidé de déménager en Amérique. Nous avons déménagé à MTF (Millsaps Training Facility, au Caire, en Géorgie), où mon père est resté avec moi pendant environ six mois avant de rentrer chez lui. Depuis, je suis seule ici. C'était quand j'avais environ 14 ans. J'ai fait toutes les grandes courses amateurs comme celle de Loretta Lynn, et j'ai même couru une fois le MXdN pour mon pays.

Ça a dû être un grand ajustement de vivre ici tout seul.

Ouais, j'ai dû apprendre beaucoup! J'ai dû cuisiner pour moi et faire tout mon travail sur ma moto. Je n'avais pas de mécanicien. De temps en temps, j'avais de l'aide si je faisais un gros travail sur mon vélo de saleté, mais je l'ai fait la plupart du temps par moi-même. J'ai enlevé beaucoup de boulons!

Comment est née votre course avec Yamalube Star Racing Yamaha?

En 2012, je courais pour une autre équipe et je me débrouillais très bien. Un jour, alors que je revenais d'une course régionale, Bobby Regan m'a appelé. Ensuite, entre Colleen (Millsaps), moi-même et Bobby Regan, nous avons conclu un accord. L'année dernière, je faisais les grandes courses amateurs avec Star Yamaha avant de faire Loretta Lynn et les quatre derniers championnats nationaux AMA. Mais juste avant cela, j'ai blessé mon LCA et mon ménisque et j'ai été blessé pendant quatre mois.

Je me souviens que lorsque vous avez commencé le Supercross plus tôt cette année, vous avez immédiatement montré une certaine vitesse.

La manche de Dallas a été mon premier Supercross et j'ai couru dans le top trois pendant un certain temps avant de faire un bobble et de tomber au quatrième rang. Mais ensuite je suis sorti de la piste et j'ai heurté un bloc de tuf et j'ai eu une petite commotion cérébrale. Je m'en suis remis et je suis revenu à Atlanta. Encore une fois, je courais devant, mais je me suis écrasé et j'ai cassé la clavicule, ce qui m'a fait reculer d'un mois. J'ai donc commencé à me préparer pour le plein air en Californie. À Glen Helen, j'étais près du top dix et j'ai eu quelques petits problèmes. Dans la deuxième manche, quelqu'un m'a frappé par derrière et j'ai fini par avoir une autre commotion cérébrale, ce qui m'a mis hors de combat pendant trois semaines. Je suis revenu à Muddy Creek, qui s'est avéré être la première course Pro que j'ai réellement terminée. Maintenant, j'essaie simplement d'obtenir autant de temps de siège que possible pour l'année prochaine. Ma condition physique a été bonne, tout comme ma vitesse. J'ai juste besoin de certaines choses pour suivre mon chemin.

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Comment se fait-il de faire partie de la même équipe avec les gars qui sont premiers et deuxièmes aux points - Jeremy Martin et Cooper Webb?

Cela me rend vraiment cool. J'avais l'habitude de courir Cooper chez les amateurs. Nous nous sommes beaucoup battus et j'avais l'habitude de battre une partie du temps. C'est formidable de le voir faire aussi bien qu'il l'a fait, car je sens que je peux aussi être franc. Malheureusement, je ne peux pas rouler avec les gars pendant la semaine, car nous vivons dans différents états, mais lors des courses, nous pouvons parler. J'apprends beaucoup d'eux et savoir que ce vélo est si bon me donne beaucoup de confiance. Cela a certainement été une grande amélioration. Ce vélo est incroyable! Même tous les magazines adorent le nouveau vélo. C'est certainement le meilleur vélo que j'aie jamais monté.

Vous restez toujours à MTF?

Oui, je pense qu'être à MTF est le meilleur pour moi en ce moment. Nous avons beaucoup de coureurs rapides là-bas, et chaque jour est comme un jour de course. Joey Savagty est là, donc c'est super de rouler avec d'autres gars très rapides. Nous nous alignons à la porte et faisons nos motos. C'est comme une course!

NOUVEAU PRODUIT: RACE TECH HOLESHOT DEVICE

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Communiqué de presse: Obtenez le saut sur votre compétition dès la sortie de la porte avec un appareil Race Tech Holeshot à double bouton. La conception à double bouton offre un réglage optimal pour diverses conditions de sol sans avoir à changer les protège-fourches ou à remonter votre dispositif de démarrage. La grande zone de verrouillage facilite le réglage tandis qu'une lèvre maillée et de très grandes vis en acier inoxydable maintiennent l'appareil fermement en place.

- Disponible pour la plupart des mini-vélos et gros vélos

- CNC usiné à partir d'aluminium de qualité aéronautique

- Outil de modèle d'installation facile inclus

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Pour plus d'informations sur les produits, les séminaires et le programme d'assistance aux cyclistes de Race Tech, veuillez visiter racetech.com ou appeler notre sympathique équipe des ventes au: (951) 279-6655. Pour postuler à l'assistance Race Tech Rider, cliquez ici (http://www.racetech.com/page/id/26).

ANNONCE DE L'HORAIRE AMSOIL ARENACROSS 2015

Découvrez où vous pouvez voir toute l'action

10-11 janvier… US Bank Arena… Cincinnati

16 au 18 janvier… Van Andel Arena… Grand Rapids, Michigan.

23-25 ​​janvier… World Arena… Colorado Springs, Colorado.

31 janvier au 1er février… Bridgestone Arena… Nashville, Tenn.

6-8 février… Mohegan Sun Arena… Wilkes-Barre, Pa.

21-22 février… Tampa Bay Times Forum… Tampa, Floride.

28 février - 1er mars… Sprint Center… Kansas City, Mo.

6-8 mars… Mid-America Center… Council Bluffs, Iowa

13-15 mars… Landers Centre… Southaven, Mlle.

21-22 mars… Smoothie King Center… La Nouvelle-Orléans

28-29 mars… Frank Erwin Center… Austin, Texas

11-12 avril… Spokane Arena… Spokane, Washington.

18-19 avril… Tacoma Dome… Tacoma, Washington.

Du 25 au 26 avril… Save Mart Center… Fresno, Californie.

Du 1er au 3 mai… South Point Arena… Las Vegas, Nev.

Pour plus d'informations sur la saison AMSOIL Arenacross 2015 et pour acheter des billets, connectez-vous à www.Arenacross.com.

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Photos de Pro Circuit, John Basher, KTM, Scott Mallonee, Geico Honda, Photo de Cole Kish gracieuseté de Jessica Tenhagen

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