FER MOTOCROSS CLASSIQUE: 1963 GREEVES 250 STARMAKER

Par Tom White

À la fin de la saison 1962, le moteur 34A Villiers modifié par Greeves utilisé par les pilotes d'usine montrait son âge. Greeves avait augmenté la puissance de 25% par rapport au moteur Villiers d'origine en utilisant un nouveau cylindre en aluminium, un carburateur plus grand et une conception d'échappement améliorée. Malheureusement, les problèmes de transmission, d'embrayage et de vilebrequin étaient trop courants. Par frustration avec le moteur Villiers, Greeves a commencé le développement sur son propre moteur.

Ne souhaitant pas perdre l'entreprise Greeves, Villiers a développé un tout nouveau moteur, surnommé le Starmaker. Il était radicalement différent des moteurs Villiers précédents, avec une manivelle renforcée, une chaîne primaire duplex et un embrayage et une transmission redessinés. La caractéristique la plus notable était l'utilisation de deux carburateurs Amal Monobloc qui devaient s'ouvrir progressivement. Le concept de double carburateur était censé offrir un meilleur fond et plus de haut. La puissance de sortie était de 25 chevaux à 6500 tr / min.

En 1963, Greeves a présenté le modèle Starmaker 24ME utilisant le nouveau moteur Villiers. La production de Starmaker 24ME n'était que de 89 unités, car Greeves avait peu confiance dans la conception. Greeves n'a fabriqué qu'un modèle de motocross du Starmaker à double carburateur, mais cela aurait été un meilleur moteur de course sur route.

Malheureusement, Greeves avait raison. La machine était si mauvaise que le pilote d'usine Dave Bickers est passé à la marque rivale Husqvarna au milieu de la saison du GP 63. De nombreux concessionnaires Greeves n'ont pas pu faire fonctionner le Starmaker et les clients ont demandé des remboursements. Le bi-carb Starmaker était la fin de la relation Greeves / Villiers, et Greeves a commencé à fabriquer ses propres moteurs.

Il n'y a plus de Starmakers en Angleterre, et cet exemple original et non restauré chez Tom White Musée de la petite enfance du motocross peut être le seul Starmaker intact au monde. La valeur est d'au moins 40,000 XNUMX $.

Pour plus d'informations sur les vélos classiques, rendez-vous sur www.earlyyearsofmx.com