FER MOTOCROSS CLASSIQUE: 1964 DOT DEMON 250 SCRAMBLER

1964dotdemon

La société DOT a été fondée par Harry Reed à Manchester, en Angleterre, qui a construit la première moto de la société en 1906. Le nom, DOT, signifiait «sans problèmes» et est inclus dans les logos des réservoirs de carburant des modèles ultérieurs. DOT a tout fait, des vélos de rue aux véhicules utilitaires à trois roues, mais lorsque le boom du motocross a commencé dans les années 1960, DOT a fait de gros efforts pour jouer un rôle dans ce qui était alors connu en Grande-Bretagne sous le nom de «Scrambles». DOT spécialisé dans les vélos à deux temps. À la fin des années 1950 et au début des années 1960, DOT était l'une des cinq sociétés britanniques à construire des brouilleurs à deux temps compétitifs. Les autres sociétés étaient Villiers, James, Greeves et Cotton. Jusqu'au début des années 60, tous ces vélos utilisaient des moteurs Villiers.

Le DOT Demon 250 Scrambler n'a jamais remporté de championnat du monde majeur ni même de championnat britannique, bien qu'il ait été plusieurs fois finaliste. Les DOT étaient bien conçus et bien construits. Les fourches à maillon principal avaient de très longs amortisseurs et étaient uniques. Le cadre du Demon avait un tube diagonal avant carré et un réservoir d'essence en aluminium, des ailes et d'autres composants. Comparé à des concurrents comme Greeves et Cotton, le DOT était beaucoup plus léger et, avec le réservoir en aluminium poli et le cadre rouge, beaucoup plus joli. La puissance de sortie était une puissance modeste de 20 chevaux (sur un tuyau blooey très bruyant et ouvert qui passait sous le côté gauche du moteur). Plus tard, DOT a eu une variété de tuyaux ascendants.

Seuls quelques DOT ont été importés en Amérique via Landefeld Motors à Los Angeles, en Californie. le Musée de la petite enfance du motocross recherché haut et bas pendant plusieurs années pour en trouver un, et notre vélo vedette a finalement été acheté auprès d'un collectionneur en Australie. Des décennies plus tard, le DOT est toujours une machine d'une beauté saisissante qui semble presque sans âge.

Après l'arrêt de la production de motos à la fin de 1968, DOT-Armstrong a continué à produire des amortisseurs pour motos et automobiles.

1964 DOT 250 DEMON SCRAMBLER FAITS

CE QU'ILS COÛTENT
En 1964, le prix de détail suggéré pour un DOT 250 Demon Scrambler était de 795 $. le Musée de la petite enfance du motocross payé 15,000 XNUMX $ pour le DOT vedette de MXA. Le prix élevé est dû à la forte demande et à la rareté des produits.

MODÈLES
DOT a fabriqué une variété de machines au cours de ses 52 ans d'histoire, notamment le vélo de route DOT Bradshaw, le DOT White Strength Scrambler, des véhicules utilitaires à trois roues et plusieurs vélos d'essai. Le 250 Demon Scrambler était le seul modèle importé en Amérique.

CE QU'IL FAUT CHERCHER
Ce n'est pas un DOT sans le réservoir en aluminium magnifiquement sculpté, le tuyau court en chrome «Blooey», les amortisseurs arrière Girling et les fourches à bras d'attelage «à long amortissement». La bonne nouvelle est que ces pièces sont toujours disponibles.

FOURNITURE DE PIÈCES
Contactez le Club des propriétaires DOT au www.dot-mot Motorcycle-club.co.uk.

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