FER DE MOTOCROSS CLASSIQUE: 1965 RICKMAN BULTACO 250 PETITE METISSE

Par Tom White

Les frères britanniques Don et Derek Rickman, en tant qu'importateurs de Bultaco et meilleurs pilotes de Grand Prix, ont contribué à forger la croissance de la société espagnole au début des années 60. Au début de 1963, Don Rickman est devenu le seul finisseur britannique au British 250 Grand Prix (il était troisième). Le triomphe de Don a été réalisé avec un moteur Bultaco de 196 cmXNUMX niché dans un cadre Rickman.

Le vélo de 1963 de Don évoluerait pour devenir la Petite Metisse de 1965 cm250 de XNUMX. Contrairement à leurs kits de châssis populaires pour les moteurs Triumph et BSA, les Petites Métisses étaient des vélos complets.

Pour que Bultaco fournisse des moteurs, les frères ont dû accepter de permettre à Bultaco de copier leur conception de cadre pour la production en 1966. Cette machine s'appelait Bultaco Pursang Metisse Mk1, une copie brute de la belle Petite Metisse de Rickman.

La demande était forte pour la nouvelle moto à moteur Bultaco de Rickmans. Bien que les Rickman aient promis à Bultaco de ne pas exporter la machine en dehors de l'Angleterre, un «marché noir» s'est rapidement développé pour cette machine. Le champion américain Bud Ekins et le concessionnaire de motos Charlie Hockie ont importé 24 petites métisses (en faisant expédier les vélos aux États-Unis). La Petite métisse à destination de l'Amérique, qui se traduit du français par Petits bâtards, étaient uniques en ce sens qu'ils étaient peints en vert de course britannique au lieu du jaune OEM de la Petite Metisses.

La relation des frères Rickman avec Bultaco a pris fin peu de temps après l'introduction du Bultaco Pursang Metisse. Pour combler le vide moteur, les Rickman ont noué de nouvelles relations avec Zundapp et Montesa. Bien qu'il n'y ait pas de limite au nombre de vélos Zundapp 125 et Montesa 250 que les entreprises pouvaient vendre, l'entrée des Japonais dans le sport au début des années 70 a limité la demande pour les Metisses coûteux.

1965 RICKMAN BULTACO PETITE METISSE 250 FAITS

CE QU'ILS COÛTENT
On ne connaît aujourd'hui que cinq des petites métisses importées en Amérique. Attendez-vous à payer plus de 20,000 XNUMX $.

MODÈLES
Il y avait environ 70 exemples anglais en jaune et les 24 exemples américains en vert de course britannique, tous appelés Rickman Bultaco Petite Metisse.

CE QU'IL FAUT CHERCHER
Puisqu'il était possible d'acheter un kit de cadre Rickman et d'y coller un moteur Bultaco, il existe une méthode spécifique pour identifier les 24 petites métisses américaines d'origine. Une vraie Petite Metisse a un numéro de série «B» gravé sur la tête de direction, des repose-pieds non rabattables, un moyeu arrière Greeves, un moyeu avant espagnol et des tubes de fourche Betor de 22.5 pouces avec des curseurs peints en argent.

FOURNITURE DE PIÈCES
Des répliques de cadres Rickman sont actuellement fabriquées par deux sociétés en Angleterre, et d'autres composants peuvent être trouvés en appelant les nombreux petits fournisseurs vintage américains. Faites votre premier appel à Bultaco West au (760) 815-3970.

Pour plus d'informations sur les vélos classiques, rendez-vous sur www.earlyyearsofmx.com