FER MOTOCROSS CLASSIQUE: 1974 HUSKY 250CR

Par Tom White

1973 se révélera être une année marquante dans le développement de la moto de motocross. Le plus important a été l'introduction de la 250 Elsinore de Honda, qui s'est révélée être une machine très compétitive et fiable dès la sortie de la salle d'exposition. Les offres européennes de Suède, de Tchécoslovaquie, d'Allemagne et d'Espagne ne pouvaient pas correspondre à l'ajustement, la finition et la fiabilité, et leurs ventes ont chuté plus rapidement que le Titanic.

Husqvarna, la première marque européenne de motos de compétition de motocross, a répondu avec une machine jalon en 1974. Le «Mag 250» a démontré la capacité d'Husqvarna à commercialiser une véritable moto de calibre «Works». Le «Mag 250» avait des boîtiers de moteur tout en magnésium; 36 mm Bing, valve à roseau à huit pétales; remonté les chocs Girling (un pouce); un allumage Motoplat; bras oscillant plus long (un pouce); boîte de vitesses à quatre rapports du 400CR; Pochette 125; ailes en plastique blanc; jantes en alliage Akront aux épaules (avec pneus Trelleborg) et commandes Magura. Il pesait 214 livres.

Les Huskys de la série MK (comme on les appelait) ont connu un succès immédiat entre les mains des corsaires nationaux de l'AMA. Le Mag 250CR était léger et puissant. C'était plus conforme au vrai modèle de motocross qui avait été exclusif à Husqvarna dans leurs modèles de 1963 à 1968. Des pilotes américains comme Malcolm Smith, Kent Howerton, Brad Lackey, Billy Clements, Gary Semics et Bob Grossi ont couru avec succès cette génération de la machine de la série MK et, à ce jour, le Mag 250 est toujours l'une des motos les plus recherchées pour AHRMA. compétition.

Le prix de détail suggéré en 1974 était de 1495 $. Par rapport au TM400 de Suzuki à 1205 $, les machines européennes étaient un peu plus chères. Comme la 250 est très populaire aujourd'hui pour les coureurs de MX vintage, de beaux exemples peuvent coûter jusqu'à 8000 $. Le 250CR Mag a été rejoint dans la gamme Husqvarna 1974 par les 125CR, 250WR, 360WR-RT (route / piste), 400CR, 400WR, 450CR et 450WR.

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