FER MOTOCROSS CLASSIQUE: 1962 PARILLA 250 WILDCAT SCRAMBLER

Par Tom White

Les collectionneurs de motos italiens les plus sérieux reconnaissent que Parilla est un vélo de collection culte. Le Wildcat est un vélo tout terrain de 250 cmXNUMX à «came élevée» fourni avec le moteur de course sur route du modèle Grand Sports très cher. Le Wildcat Scrambler a été construit strictement pour le marché américain.

Moto Parilla a été fondée en 1946 à Milan par Giovanni Parrilla. Giovanni a créé un coureur de route pur-sang, pur-sang, 250 cm175, à simple arbre à cames en tête qui allait bientôt rivaliser avec Moto Guzzi pour le drapeau à damier. Dans les années qui suivirent, le moteur conçu par Parilla deviendrait légendaire. Même après que Parilla ait abaissé la cylindrée à 1958 cm250, la puissance a été augmentée. En 175, Giovanni s'est rendu en Amérique avec le coureur d'usine Giuseppe Rottigne pour participer au Grand Prix 250cc de Daytona. Inconnue en Amérique, la machine XNUMXcc a remporté le XNUMX Grand Prix par une marge convaincante.

Alors que les brouillages gagnaient en popularité, le distributeur américain Cosmopolitan Motors a demandé un vélo tout-terrain avec un moteur complet de 250 cm30. Parilla a décidé d'utiliser le moteur de sa machine de course sur route Grand Sports. La puissance a été augmentée à 9500 chevaux revendiqués à 250 tr / min. Dans les jours qui ont précédé la révolution à deux temps, la principale compétition de la Parilla dans la catégorie 1962 était la Triumph Cub. Courir les Wildcat Scramblers contre les plus petits Cubs, c'était comme voler des bonbons à un bébé. Et même si le Wildcat a coûté presque le double du Triumph Cub, il s'est plutôt bien vendu. Le prix de détail de 729 était de 28 $. Les Wildcats comportaient des sièges en daim, des mégaphones à cône inversé, des carburateurs Dell'orto de 1960 mm à flotteur latéral, des amortisseurs de direction à friction, des sangles en cuir retenant l'arrière des réservoirs, un changement de vitesse du côté droit et des repose-pieds montés sur de longues entretoises. Malheureusement pour Parilla, au milieu des années 1962, les Bultacos, Greeves, Ossas, Husqvarnas et CZ à deux temps rendraient les Parillas à quatre temps obsolètes. La société a été rachetée par une société holding en 1967, mais les nouveaux propriétaires ont cessé leurs activités en XNUMX.

Parilla était surtout connue pour ses vélos de course sur route et sur route, notamment les modèles 75cc Capriola, 98cc Ramjet, 100cc Olimpia, 175cc Grand Sport, 250cc Tourist monocylindre et 250 et 350 jumeaux. Pour la conduite hors route, Cosmopolitan a offert le Scrambler Wildcat à 729 $, le modèle Enduro Trailmaster 639 à 250 $ et le Scrambler 439cc à quatre temps de 125 $. Aujourd'hui, les Scramblers Parilla Wildcat sont considérés comme des œuvres d'art. Attendez-vous à payer plus de 5000 12,000 $ pour un noyau restaurable et jusqu'à XNUMX XNUMX $ pour un exemple bien restauré.

 

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