TECHNOLOGIE MOTOCROSS OUBLIÉE : FILTRES À AIR CACHÉS

Ce réservoir de carburant Yamaha YZ1983 de 490 n'a pas l'air tout à fait normal, mais que se passe-t-il avec l'accessoire ?

L'histoire du motocross est remplie d'exemples d'idées créatives qui ont été annoncées comme révolutionnaires, mais, en raison du rythme rapide des changements dans le développement, ont sombré dans le marais de la technologie oubliée. Bien qu'il soit préférable de laisser certaines idées abandonnées, d'autres étaient vraiment innovantes (sinon finalement couronnées de succès). MXA adore révéler les anecdotes techniques du motocross. Vous souvenez-vous de cette idée ? La boîte à air cachée YZ490.

Les concepteurs de motos sont amoureux de l'idée de placer la boîte à air là où se trouve le réservoir d'essence et vice versa, ou parfois même de les faire partager exactement le même espace. Il y a beaucoup d'exemples dans l'histoire du motocross. ATK, Husaberg, TM, Yamaha, BPS, BMW G450X et le Husqvarna TC2011 449 ont tous monté leurs boîtes à air là où se trouvait normalement le réservoir d'essence. Le Cannondale MX400 avait même son filtre à air derrière la plaque d'immatriculation avant, et le coureur texan des années 1970 Dewitt Knox a monté sa boîte à air Yamaha sur ce garde-boue arrière (appelé "Knox Box"). L'avantage d'échanger le gaz et l'air est que la boîte à air plus légère est positionnée en hauteur, tandis que le gaz beaucoup plus lourd est déplacé près du centre de gravité.

Une fois le couvercle retiré, vous pouvez voir où se fixe la cage du filtre à air et comment l'air pénètre dans la boîte à air (via le trou situé à l'avant et à l'arrière).

L'exercice de conception le plus créatif était peut-être cette Yamaha YZ1983 de 490 à cadre rouge qui avait une boîte à air en aluminium faite à la main habilement cachée derrière un couvercle boulonné dans le réservoir d'essence. L'air est entré dans la boîte à air par des trous ronds de 1 pouce percés sur les bords inférieur et intérieur de la boîte à air en aluminium.

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