PREMIER COUP D'OEIL! MODÈLES KTM MINI, À DEUX TEMPS ET À QUATRE TEMPS 2021 KTM

KTM 2021SX MINI 50

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Conçue pour le plus petit des coureurs, la KTM 50SX Mini intègre une grande partie de la même technologie que celle de la KTM 50SX avec une puissance plus conviviale, des roues plus petites et une hauteur de siège plus basse. La KTM 50SX Mini est une véritable KTM Ready to Race pour le plus jeune des shedders. Comme ses grands frères SX de taille normale, il présente des composants de haute qualité et une technologie innovante. C'est un jeu d'enfant de contrôler avec une distribution de puissance linéaire et un embrayage automatique adapté aux débutants, qui permet aux coureurs de motocross en herbe de se concentrer sur l'essentiel et d'apprendre très rapidement les bases.

2021 KTM 50SX MINI FAITS SAILLANTS:
(1) De nouveaux graphismes pour correspondre au look Ready to Race de la gamme SX pleine grandeur.
(2) Le nouveau guidon conique en aluminium de 28 mm à 22 mm à 18 mm améliore le confort grâce à une flexibilité accrue et un diamètre d'extrémité plus petit.
(3) Nouveau coussin de guidon avec logo KTM inclus.
(4) Nouvelles poignées de guidon (verrouillage ODI) avec un diamètre réduit pour offrir un contrôle, un confort et une confiance accrus pour les petites mains.
(5) Les nouvelles fourches avant WP Xact 35 mm avec des tubes extérieurs plus fins offrent une réduction de poids de 240 grammes pour une maniabilité agile et inspirante.
(6) Nouvelles pinces triples conçues pour s'adapter au (1) nouveau diamètre de fourche.
(7) Le nouvel ensemble d'accélérateur avec actionnement par rouleau offre un mouvement d'accélérateur plus fluide et une durée de vie du câble améliorée.
(8) Nouveau câble d'accélérateur avec fixation améliorée sur le couvercle d'accélérateur du carburateur.
(9) Freins hydrauliques Formula avant et arrière de Formula avec disques Wave légers.
(10) Embrayage automatique centrifuge multidisque réglable.
(11) Pneus Maxxis pour une adhérence maximale.
(12) Alésage / course: 39 mm x 40.0

KTM 2021SX 50

Avec la KTM 50SX, les jeunes pilotes de motocross prêts à courir peuvent vraiment décoller. Le vélo à part entière est idéal pour entrer dans le monde du motocross et faire les premiers pas en course. Tout comme ses grands frères, le KTM 50SX est équipé de composants de première qualité. Le vélo, conçu de fond en comble pour les jeunes cyclistes, est facile à contrôler et offre une puissance très stable. L'embrayage automatique est idéal pour les novices sur deux roues - il permet aux coureurs de motocross en herbe de se concentrer sur l'essentiel et d'apprendre très rapidement les bases.

POINTS FORTS DE LA KTM 2021 SX 50
(1) De nouveaux graphismes pour correspondre au look Ready to Race de la gamme SX pleine grandeur.
(2) Nouveau WP Xact avec amortisseur arrière à technologie PDS (Progressive Damping System) avec (1) Nouveaux réglages pour des performances améliorées.
(3) Le nouveau guidon conique en aluminium de 28 mm à 22 mm (Ø 28/22/18 mm) offre un contrôle et un confort améliorés grâce à une flexibilité accrue et un diamètre d'extrémité plus petit. Un (1) nouveau coussin de guidon avec logo KTM est inclus.
(4) Nouvelles poignées de guidon (verrouillage ODI) avec un diamètre réduit pour offrir un contrôle, un confort et une confiance accrus pour les petites mains.
(5) Les nouvelles fourches avant WP Xact avec des tubes extérieurs plus fins offrent une réduction de poids de 240 grammes.
(6) Nouvelles pinces triples conçues pour s'adapter au (1) nouveau diamètre de fourche.
(7) Le nouvel ensemble d'accélérateur avec actionnement par rouleau offre un mouvement d'accélérateur plus fluide et une durée de vie du câble améliorée.
(8) Nouveau câble d'accélérateur avec fixation améliorée sur le couvercle d'accélérateur du carburateur.
(9) Alésage / course: 39 mm x 40.0

KTM 2021SX 65 À DEUX TEMPS

Le KTM 65SX est un véritable vélo de course pour les jeunes pilotes qui veulent passer au niveau supérieur. Ce vélo établit des normes en termes de puissance, de performances, d'équipement et de fabrication. Le KTM65 SX est doté de composants de haute qualité, dont la fourche WP Xact 35 mm mm avancée avec technologie AER pour offrir des performances de suspension inégalées. Les graphismes ultra-cool complètent le profil de course. Tout comme ses grands frères, la KTM 65SX est prête à courir.

FAITS SAILLANTS DE LA KTM 2021SX 65:
(1) De nouveaux graphismes pour correspondre au look Ready to Race de la gamme SX pleine grandeur.
(2) Les nouvelles fourches avant WP 35 mm à suspension pneumatique Xact avec des tubes extérieurs plus minces sont 260 grammes plus légères.
(3) Nouvelles pinces triples conçues pour s'adapter au (1) nouveau diamètre de fourche.
(4) Les nouveaux guidons fuselés de 28 mm à 22 mm améliorent la sensation et le confort et incluent des poignées verrouillables ODI, tout comme les modèles SX pleine grandeur
(5) Le nouvel ensemble d'accélérateur avec actionnement par rouleau offre un mouvement d'accélérateur plus fluide et une durée de vie du câble améliorée.
(6) Nouveau câble d'accélérateur avec fixation améliorée sur le couvercle d'accélérateur du carburateur.
(7) Aiguille alternative incluse pour un réglage fin du moteur pour différentes conditions.
(8) La technologie à deux temps de pointe est associée à un changement de vitesse facile grâce à la transmission à six vitesses et à l'embrayage hydraulique.
(9) L'amortisseur WP Xact avec technologie PDS (Progressive Damping System) offre un amortissement réglable en compression et en détente.
(10) Les étriers massifs à quatre pistons à l'avant et à l'arrière qui agrippent les disques de frein Wave légers offrent un freinage de premier ordre.
(11) Alésage / course: 45 mm x 40.80 mm

2021 KTM 85SX (MINI ET GRANDE ROUE)

Les coureurs de la classe junior ne sont pas des débutants. Ce sont de futurs champions qui se battent pour la victoire, qu'il s'agisse du titre national amateur AMA ou du championnat du monde de motocross junior. Aucune machine de 85 cm2021 n'est plus prête à courir que la 85 KTM XNUMX SX. Ce n'est pas vraiment une surprise, car il dispose d'un moteur ultramoderne développé par KTM, combiné à une suspension WP haut de gamme et à un châssis robuste et ultra-léger pour constituer un ensemble global parfait.

2021 KTM 85SX FAITS SAILLANTS À DEUX TEMPS
(1) De nouveaux graphismes pour correspondre au look Ready to Race de la gamme SX pleine grandeur.
(2) Nouveaux freins hydrauliques Formula dotés d'un étrier avant flottant à 2 pistons et d'un arrière flottant à un piston qui utilise des plaquettes de frein SX pleine grandeur.
(3) Nouveau disque de frein arrière plus grand (220 mm au lieu de 210 mm).
(4) Nouveau moyeu arrière adapté au nouveau disque et nouveau soufflet de fourche adapté au nouvel étrier de frein.
(5) Le nouvel ensemble d'accélérateur avec actionnement par rouleau offre un mouvement d'accélérateur plus fluide et une durée de vie du câble améliorée.
(6) Nouveau câble d'accélérateur avec fixation améliorée sur le couvercle d'accélérateur du carburateur.
(7) Nouvelle conception du maître-cylindre d'embrayage pour correspondre au (nouveau maître-cylindre de frein.
(8) L'embrayage hydraulique DS (ressort à diaphragme) offre de meilleures performances qu'une conception conventionnelle à ressort hélicoïdal.
(9) Le cadre est fabriqué à partir de tubes en acier chromoly hydro-formé spécialement conçus pour la course.
(10) Disponible avec des mini roues 14/17 ou des grandes roues 17/19.
(11) Alésage / course: 47 mm x 48.95 mm

2021 KTM 125SX / 150SX À DEUX TEMPS

La KTM 125SX est la plus compacte et la plus légère des motos pleine grandeur et offre une conduite inspirant confiance comme aucune autre. Un châssis léger s'associe au moteur 125 temps 2 cm2 le plus compétitif de sa catégorie, offrant une agilité et une puissance supérieures pour répondre aux exigences de tout jeune chercheur d'adrénaline. Ce crieur à XNUMX temps est le point d'entrée ultime dans les rangs professionnels et un moyen infaillible d'ajouter à la collection de trophées.

POINTS FORTS DE LA KTM 2021SX / 125SX 150
(1) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(2) Nouveau piston conçu avec un matériau plus dur pour augmenter la durabilité tout en gardant un poids faible et des performances élevées.
(3) Le nouvel ensemble d'accélérateur avec actionnement par rouleau offre un mouvement d'accélérateur plus fluide et une durée de vie du câble améliorée.
(4) Les nouvelles fourches avant WP XACT avec de nouvelles pièces internes - conçues pour des performances, un confort et une maniabilité raffinés - comportent des contournements d'huile et d'air prolongés pour réduire les pics de pression tandis qu'un nouveau système d'amortissement à mi-soupape améliore le contrôle de l'amortissement pour un retour et une sensation exceptionnels. Jouant de concert avec la nouvelle dérivation d'air, un espaceur de rebond plus petit dans la jambe pneumatique augmente le volume d'air dans la chambre négative pour une courbe de ressort plus linéaire, émulant le comportement d'un ressort tout en conservant tous les avantages d'une fourche pneumatique.
(5) Nouvel amortisseur WP XACT avec un nouveau joint torique pour le piston de liaison pour réduire la décoloration et améliorer la cohérence sur les longs motos.
(6) Les nouveaux réglages de suspension avant et arrière complètent le nouveau matériel pour une meilleure traction, un confort amélioré et une sensation inspirant confiance.
(7) Les nouveaux joints de palier de liaison «à faible friction» fabriqués par SKF offrent une action de liaison sensiblement plus libre, offrant une meilleure sensation de suspension et de meilleures performances tout au long de la course de l'amortisseur.
(8) Les nouveaux pneus Dunlop MX33 offrent une adhérence supérieure sur une grande variété de terrains et une durabilité accrue.
(9) Nouveaux manchons de moyeu d'embrayage plus épais pour une durabilité encore meilleure.
(10) Le carburateur à glissière plate de 38 mm offre une puissance douce et contrôlable et garantit des performances nettes sur toute la plage de régime.
(11) Le système d'embrayage et de freinage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable et un fonctionnement léger.
(12) Alésage / course: 125SX (54 mm x 54.5 mm); 150Sx (58 mm / 54.5 mm).

KTM 2021SX 250 À DEUX TEMPS

Qu'il s'agisse de la puissance au poids ou de la puissance et du contrôle, la KTM 250 SX est la combinaison parfaite de tout ce qui compte. Dotée du dernier moteur 2 temps hautes performances monté dans un châssis à la pointe de la technologie, cette centrale est sans aucun doute la 250 cc la plus rapide sur la piste. Cette arme de course éprouvée est le bon choix pour ceux qui prospèrent avec ce son glorieux à 2 temps.

FAITS SAILLANTS DE LA KTM 2021SX 250
(1) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(2) Le nouvel ensemble d'accélérateur avec actionnement par rouleau offre un mouvement d'accélérateur plus fluide et une durée de vie du câble améliorée.
(3) Les nouvelles fourches avant WP Xact mises à jour avec de nouvelles pièces internes - conçues pour des performances, un confort et une maniabilité raffinés - comportent des contournements d'huile et d'air prolongés pour réduire les pics de pression tandis qu'un nouveau système d'amortissement à mi-soupape améliore le contrôle de l'amortissement pour un retour et une sensation exceptionnels. Jouant de concert avec le (nouveau bypass d'air, un espaceur de rebond plus petit dans la jambe pneumatique augmente le volume d'air dans la chambre négative pour une courbe de ressort plus linéaire, émulant le comportement d'un ressort tout en conservant tous les avantages d'une fourche pneumatique.
(4) Nouvel amortisseur WP Xact retravaillé avec un nouveau joint torique pour le piston de liaison pour réduire la décoloration et améliorer la cohérence sur les longs motos.
(5) Les nouveaux réglages de suspension avant et arrière complètent le nouveau matériel pour une meilleure traction, un confort amélioré et une sensation inspirant confiance.
(6) Les nouveaux joints de palier de liaison «à faible friction» fabriqués par SKF offrent une action de liaison sensiblement plus libre, offrant une meilleure sensation de suspension et de meilleures performances tout au long de la course de l'amortisseur.
(7) Les nouveaux pneus Dunlop MX33 offrent une adhérence supérieure sur une grande variété de terrains et une durabilité accrue.
(8) Cadre en acier chromoly léger et de haute technologie avec des paramètres de flexion soigneusement calculés
(9) Vérin avec soupape de puissance contrôlée à deux soupapes pour une puissance douce qui peut être ajustée en quelques secondes pour différentes conditions de voie.
(10) Le contre-équilibreur latéral réduit les vibrations du moteur pour réduire la fatigue du pilote à la fin de la moto.
(11) Le carburateur à glissière plate de 38 mm offre une puissance douce et contrôlable et garantit des performances nettes sur toute la plage de régime.
(12) Alésage / course: 66.4 mm x 72 mm.

KTM 2021SXF 250

Le KTM 250SXF devrait continuer à dominer en 2021. Non seulement c'est le vélo le plus léger de sa catégorie, mais il offre également une puissance inégalée et inspirante, ce qui en fait un excellent choix pour les cyclistes amateurs et professionnels. Baisser efficacement la puissance est le secret des temps au tour rapides et ce package capable possède toutes les informations d'identification nécessaires pour accomplir le travail le plus important - atteindre le drapeau à damier en premier.

FAITS SAILLANTS DE LA KTM 2021SXF 250
(1) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(2) La nouvelle cartographie ajoute une puissance bas de gamme pour sortir des virages, améliorant la sensation déjà légère du SX-F.
(3) Les nouvelles fourches avant WP Xact mises à jour avec de nouvelles pièces internes - conçues pour des performances, un confort et une maniabilité raffinés - comportent des contournements d'huile et d'air prolongés pour réduire les pics de pression tandis qu'un nouveau système d'amortissement à mi-soupape améliore le contrôle de l'amortissement pour un retour et une sensation exceptionnels. Jouant de concert avec la nouvelle dérivation d'air, un espaceur de rebond plus petit dans la jambe pneumatique augmente le volume d'air dans la chambre négative pour une courbe de ressort plus linéaire, émulant le comportement d'un ressort tout en conservant tous les avantages d'une fourche pneumatique.
(5) Nouvel amortisseur WP XACT retravaillé avec
(6) Nouveau joint torique pour le piston de liaison pour réduire la décoloration et améliorer la cohérence sur les longs motos.
(7) Les nouveaux réglages de suspension avant et arrière complètent le nouveau matériel pour une meilleure traction, un confort amélioré et une sensation inspirant confiance.
(8) Les nouveaux joints de palier de liaison «à faible friction» fabriqués par SKF offrent une action de liaison sensiblement plus libre, offrant une meilleure sensation de suspension et de meilleures performances tout au long de la course de l'amortisseur.
(9) Les nouveaux pneus Dunlop MX33 offrent une adhérence supérieure sur une grande variété de terrains et une durabilité accrue.
(10) Moteur compact à DACT (double arbre à cames en tête) avec culasse de pointe avec soupapes en titane et suiveurs de doigts super légers avec un revêtement DLC dur.
(11Le cadre en acier chrommoly de haute technologie et léger avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision.
(12) Le système d'embrayage et de freinage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable et un fonctionnement léger.
(13) Alésage / course: 78.0 mm x 52.3 mm

KTM 2021SXF 350

Le KTM 350SXF continue d'offrir un mélange dominant de puissance et d'agilité. Il a un rapport puissance / poids exceptionnel avec un couple similaire à celui d'un 450, sans perdre sa maniabilité de type 250. Lorsque vous recherchez plus d'un avantage, ce coureur puissant et léger combine tous vos besoins en un seul ensemble dominant avec un pedigree de championnat sérieux pour le sauvegarder.

FAITS SAILLANTS DE LA KTM 2021SXF 350
(1) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(2) La nouvelle cartographie ajoute une puissance bas de gamme pour sortir des virages, améliorant la sensation déjà légère du SX-F.
(3) Nouvelles fourches avant WP Xact mises à jour avec (nouvelles pièces internes - conçues pour des performances, un confort et une maniabilité raffinés) avec des contournements d'huile et d'air prolongés pour réduire les pics de pression tandis qu'un nouveau système d'amortissement à mi-soupape améliore le contrôle de l'amortissement pour un retour et une sensation exceptionnels. avec la nouvelle dérivation d'air, une plus petite entretoise de rebond dans la jambe d'air augmente le volume d'air dans la chambre négative pour une courbe de ressort plus linéaire, émulant le comportement d'un ressort tout en conservant tous les avantages d'une fourche pneumatique.
(4) Nouvel amortisseur WP XACT retravaillé avec un nouveau joint torique pour le piston de liaison pour réduire la décoloration et améliorer la cohérence sur les longs motos.
(5) Les nouveaux réglages de suspension avant et arrière complètent le nouveau matériel pour une meilleure traction, un confort amélioré et une sensation inspirant confiance.
(6) Les nouveaux joints de palier de liaison «à faible friction» fabriqués par SKF offrent une action de liaison sensiblement plus libre, offrant une meilleure sensation de suspension et de meilleures performances tout au long de la course de l'amortisseur.
(7) Les nouveaux pneus Dunlop MX33 offrent une adhérence supérieure sur une grande variété de terrains et une durabilité accrue.
(8) Moteur compact DACT (double arbre à cames en tête) avec culasse de pointe avec soupapes en titane et suiveurs de doigts super légers avec un revêtement DLC dur.
(9) Le cadre en acier chrommoly de haute technologie et léger avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision.
(10) Le système d'embrayage et de freinage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable et un fonctionnement léger.
(11) Alésage / course: 88 mm x 57.5 mm

KTM 2021SXF 450

Le KTM 450SXF, vainqueur du championnat, utilise une formule éprouvée qui établit la référence de l'industrie en termes de performances et de maniabilité. Pour 2021, cette machine continue d'offrir des performances supérieures et une manipulation facile. Elle est dotée d'une culasse à arbre à cames en tête extrêmement compacte et, associée à l'injection électronique de carburant efficace, repousse la puissance inégalée de la manière la plus efficace possible. Le KTM 450SXF est tout simplement le vélo de motocross le plus rapide sur la piste.

FAITS SAILLANTS DE LA KTM 2021SXF 450
(1) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(2) La nouvelle cartographie ajoute une puissance bas de gamme pour sortir des virages, améliorant la sensation déjà légère du SX-F.
(3) Les nouvelles fourches avant WP Xact mises à jour avec de nouveaux composants internes, conçues pour des performances, un confort et une maniabilité raffinés, comportent des contournements d'huile et d'air prolongés pour réduire les pics de pression, tandis qu'un nouveau système d'amortissement à soupape intermédiaire améliore le contrôle de l'amortissement pour un retour et une sensation exceptionnels. Fonctionnant de concert avec le bypass d'air nNew, une entretoise de rebond plus petite dans la jambe d'air augmente le volume d'air dans la chambre négative pour une courbe de ressort plus linéaire, imitant le comportement d'un ressort tout en conservant tous les avantages d'une fourche à air.
(4) Nouvel amortisseur WP XACT retravaillé avec un nouveau joint torique pour le piston de liaison pour réduire la décoloration et améliorer la cohérence sur les longs motos.
(5) Les nouveaux réglages de suspension avant et arrière complètent le nouveau matériel pour une meilleure traction, un confort amélioré et une sensation inspirant confiance.
(6) Les nouveaux joints de palier de liaison «à faible friction» fabriqués par SKF offrent une action de liaison sensiblement plus libre, offrant une meilleure sensation de suspension et de meilleures performances tout au long de la course de l'amortisseur.
(7) Les nouveaux pneus Dunlop MX33 offrent une adhérence supérieure sur une grande variété de terrains et une durabilité accrue.
(8) Moteur compact à DACT (double arbre à cames en tête) avec culasse de pointe avec soupapes en titane et suiveurs de doigts super légers avec un revêtement DLC dur.
(9) Le cadre en acier chrommoly de haute technologie et léger avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision.
(10) Le système d'embrayage et de freinage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable et un fonctionnement léger.
(11) Alésage / course: 95 mm x 63.4 mm

La gamme KTM Cross-Country a été mise à jour pour 2021 et a élargi sa gamme de modèles XC innovants avec l'introduction de la KTM 125XC à deux temps, le plus récent compagnon des KTM 250XC TPI et KTM 300XC TPI. La toute nouvelle addition à la famille de modèles KTM XC, la KTM 125XC, est la plus compacte et la plus légère des machines de cross-country pleine grandeur. Associant un châssis spécifique cross-country léger au moteur deux temps 125 cmXNUMX le plus compétitif de la catégorie, il offre une agilité et une puissance supérieures pour répondre aux exigences de tout jeune et aspirant coureur tout-terrain. Ajoutez un réservoir surdimensionné et un démarrage électrique, et vous avez une machine prête à dominer dès la sortie de la caisse.

2021 KTM 125XC DEUX TEMPS

Le KTM 125XC est un tout nouvel ajout à la famille KTM XC. C'est la plus compacte et la plus légère de toutes les machines de cross-country pleine grandeur. Assortir un châssis spécifique cross-country léger à un moteur 125cc compétitif à deux temps offre une agilité et une puissance supérieures pour répondre aux exigences de tout jeune et aspirant coureur tout-terrain.

POINTS FORTS DE LA KTM 2021XC 125
(1) Le nouveau modèle basé sur le KTM 125SX comprend un démarrage électrique, une béquille latérale et un grand réservoir de carburant translucide pour des performances de ski de fond supérieures.
(2) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(3) Nouveau piston conçu avec un matériau plus dur pour augmenter la durabilité tout en gardant un poids faible et des performances élevées.
(4) Le nouvel ensemble d'accélérateur avec actionnement par rouleau offre un mouvement d'accélérateur plus fluide et une durée de vie du câble améliorée.
(5) Nouvelles fourches avant WP Xact mises à jour avec de nouvelles pièces internes - conçues pour des performances, un confort et une maniabilité raffinés. Ils comportent des contournements d'huile et d'air prolongés pour réduire les pics de pression tandis qu'un nouveau système d'amortissement à mi-soupape améliore le contrôle de l'amortissement pour un retour et une sensation exceptionnels. Jouant de concert avec la nouvelle dérivation d'air, un espaceur de rebond plus petit dans la jambe pneumatique augmente le volume d'air dans la chambre négative pour une courbe de ressort plus linéaire, émulant le comportement d'un ressort tout en conservant tous les avantages d'une fourche pneumatique.
(6) Nouvel amortisseur WP Xact retravaillé avec un nouveau joint torique pour le piston de liaison pour réduire la décoloration et améliorer la cohérence sur les longs motos. Les nouveaux réglages de suspension avant et arrière complètent le nouveau matériel pour une meilleure traction, un confort amélioré et une sensation inspirant confiance. Les nouveaux joints de palier de liaison «à faible friction» fabriqués par SKF offrent une action de liaison sensiblement plus libre, offrant une meilleure sensation de suspension et de meilleures performances tout au long de la course de l'amortisseur.
(7) Nouveaux manchons de moyeu d'embrayage plus épais pour une durabilité encore meilleure.
(8) Le cadre en acier chromoly léger et de haute technologie avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision.
(9) Le bras oscillant monobloc en fonte d'aluminium comprend une longue fente pour l'essieu arrière pour un réglage accru, offrant une meilleure stabilité en ligne droite.
(10) Le carburateur à glissière plate de 38 mm offre une puissance douce et contrôlable et garantit des performances nettes sur toute la plage de régime.
(11) Les systèmes d'embrayage et de freinage hydrauliques Brembo offrent une modulation hautement contrôlable, tandis que les rotors Wave légers offrent une puissance et une sensation de freinage incroyables.
(12) Alésage et course: 54 mm x 54.5 mm.

2021 KTM 250XC-TPI DEUX TEMPS

La technologie d'injection de carburant leader de l'industrie de la KTM 250XC TPI offre d'énormes améliorations en termes de rendement énergétique et d'émissions d'échappement, tout en supprimant le besoin de prémélanger le carburant et de re-projeter. Le moteur tourne toujours en douceur et avec précision, quelle que soit la température ou l'altitude. Le KTM 250XC TPI dispose d'un puissant moteur à deux temps monté dans un châssis à la pointe de la technologie.

POINTS FORTS DE LA KTM 2021 XC-TPI 250
(1) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(2) Le nouvel ensemble d'accélérateur avec actionnement par rouleau offre un mouvement d'accélérateur plus fluide et une durée de vie du câble améliorée.
(3) Nouvelles fourches avant WP XACT avec de nouvelles pièces internes - conçues pour des performances, un confort et une maniabilité raffinés. Ils comportent des contournements d'huile et d'air prolongés pour réduire les pics de pression tandis qu'un nouveau système d'amortissement à mi-soupape améliore le contrôle de l'amortissement pour un retour et une sensation exceptionnels. Jouant de concert avec la nouvelle dérivation d'air, un espaceur de rebond plus petit dans la jambe pneumatique augmente le volume d'air dans la chambre négative pour une courbe de ressort plus linéaire, émulant le comportement d'un ressort tout en conservant tous les avantages d'une fourche pneumatique.
(4) Nouvel amortisseur WP XACT retravaillé avec un nouveau joint torique pour le piston de liaison pour réduire la décoloration et améliorer la cohérence sur les longs motos.
(5) Les nouveaux réglages de suspension avant et arrière complètent le nouveau matériel pour une meilleure traction, un confort amélioré et une sensation inspirant confiance.
(6) Les nouveaux joints de palier de liaison «à faible friction» fabriqués par SKF offrent une action de liaison sensiblement plus libre, offrant une meilleure sensation de suspension et de meilleures performances tout au long de la course de l'amortisseur.
(7) Cylindre avec soupape de puissance commandée à deux soupapes pour une puissance douce. Cylindre avec soupape de puissance commandée à deux soupapes pour une puissance douce. Le système d'injection de carburant TPI (Transfer Port Injection) offre des performances inégalées et un fonctionnement simple: aucun prémélange ou jet requis.
(8) Le moteur de 249 cm2 est le summum des performances XNUMX temps avec une construction légère et dispose d'un port d'échappement usiné CNC et d'un embrayage DDS avec un système d'amortissement pour une meilleure traction et durabilité.
(9) Le contre-équilibreur latéral réduit les vibrations du moteur pour moins de fatigue du pilote à la fin de la moto
(10) Les systèmes d'embrayage et de freinage hydrauliques Brembo offrent une modulation hautement contrôlable, tandis que les rotors Wave légers offrent une puissance et une sensation de freinage incroyables.
(11) Alésage et course: 66.4 mm x 72 mm.

2021 KTM 300 XC-TPI DEUX TEMPS

Le couple, la légèreté et la tenue de route inégalée du 2021 KTM 300XC TPI en font une machine imparable pour les terrains de cross-country extrêmes. Sa technologie d'injection de carburant leader de l'industrie démontre encore l'engagement sans relâche de KTM en faveur de l'avancement à deux temps. Les avantages sont d'énormes améliorations de l'efficacité énergétique, des émissions d'échappement réduites et aucun besoin de prémélanger du gaz et du pétrole.

POINTS FORTS DE LA KTM 2021 XC-TPI 300
(1) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(2) Le nouvel ensemble d'accélérateur avec actionnement par rouleau offre un mouvement d'accélérateur plus fluide et une durée de vie du câble améliorée.
(3) Nouvelles fourches avant WP XACT avec nouvelles pièces internes - conçues pour des performances, un confort et une maniabilité raffinés. Ils comportent des contournements d'huile et d'air prolongés pour réduire les pics de pression tandis qu'un nouveau système d'amortissement à mi-soupape améliore le contrôle de l'amortissement pour un retour et une sensation exceptionnels. Jouant de concert avec la nouvelle dérivation d'air, un espaceur de rebond plus petit dans la jambe pneumatique augmente le volume d'air dans la chambre négative pour une courbe de ressort plus linéaire, émulant le comportement d'un ressort tout en conservant tous les avantages d'une fourche pneumatique.
(4) Nouvel amortisseur WP XACT retravaillé avec un nouveau joint torique pour le piston de liaison pour réduire la décoloration et améliorer la cohérence sur les longs motos.
(5) Les nouveaux réglages de suspension avant et arrière complètent le nouveau matériel pour une meilleure traction, un confort amélioré et une sensation inspirant confiance.
(6) Les nouveaux joints de palier de liaison «à faible friction» fabriqués par SKF offrent une action de liaison sensiblement plus libre, offrant une meilleure sensation de suspension et de meilleures performances tout au long de la course de l'amortisseur.
(7) Cylindre avec soupape de puissance contrôlée à deux soupapes pour une puissance douce. Cylindre avec soupape de puissance contrôlée à deux soupapes pour une puissance douce. Le système d'injection de carburant TPI (Transfer Port Injection) offre des performances inégalées et un fonctionnement simple: aucun prémélange ou jet requis.
(8) Le moteur de 293.2 cmXNUMX comprend un orifice d'échappement usiné CNC et un embrayage DDS avec un système d'amortissement pour une meilleure traction et durabilité.
(9) Le contre-équilibreur latéral réduit les vibrations du moteur pour réduire la fatigue du pilote à la fin de la moto.
(10) Les systèmes d'embrayage et de freinage hydrauliques Brembo offrent une modulation hautement contrôlable, tandis que les rotors Wave légers offrent une puissance et une sensation de freinage incroyables.
(11) Alésage et course: 72 mm x 72 mm.

2021 KTM 250 XC-F QUATRE TEMPS

Avec une puissance de pointe que personne ne peut rivaliser, la 2021 KTM 250XC-F est une force avec laquelle il faut compter dans tout concours tout-terrain à circuit fermé. Un moteur compact libère des quantités incroyables de puissance tandis que le contrôle de traction, le contrôle de lancement et les cartes sélectionnables rendent toute cette puissance utilisable. Les composants de suspension et les paramètres d'amortissement mis à jour et d'autres améliorations du châssis en font l'ultime moto tout-terrain 250 cc.

POINTS FORTS DE LA KTM 2021XC-F 250
(1) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(2) Nouvelles fourches avant WP Xact mises à jour avec de nouvelles pièces internes - conçues pour des performances, un confort et une maniabilité raffinés. Ils comportent des contournements d'huile et d'air prolongés pour réduire les pics de pression tandis qu'un nouveau système d'amortissement à mi-soupape améliore le contrôle de l'amortissement pour un retour et une sensation exceptionnels. Jouant de concert avec la nouvelle dérivation d'air, un espaceur de rebond plus petit dans la jambe pneumatique augmente le volume d'air dans la chambre négative pour une courbe de ressort plus linéaire, émulant le comportement d'un ressort tout en conservant tous les avantages d'une fourche pneumatique.
(3) Nouvel amortisseur WP Xact retravaillé avec un nouveau joint torique pour le piston de liaison pour réduire la décoloration et améliorer la cohérence sur les longs motos.
(4) Les nouveaux réglages de suspension avant et arrière complètent le nouveau matériel pour une meilleure traction, un confort amélioré et une sensation d'inspiration.
(5) Les nouveaux joints de palier de liaison «à faible friction» fabriqués par SKF offrent une action de liaison sensiblement plus libre, offrant une meilleure sensation de suspension et de meilleures performances tout au long de la course de l'amortisseur.
(6) Nouveau moteur compact DACT (double arbre à cames en tête) avec culasse de pointe avec soupapes en titane et suiveurs de doigts super légers avec un revêtement DLC dur.
(7) Le cadre en acier chromoly léger et de haute technologie avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision. Doté d'un bras oscillant monobloc en fonte d'aluminium, il comporte une longue fente pour l'essieu arrière pour un réglage accru.
(8) La carrosserie présente un design mince pour un excellent confort et une grande liberté de mouvement, ce qui donne au pilote un contrôle total.
(9) Le tube de tête avec système de résonateur FDH (Flow Design Header) améliore les performances tout en réduisant le bruit.
(10) Le commutateur de carte du guidon sélectionne entre deux cartes (standard et plus agressives) et active la traction et le contrôle du lancement pour une meilleure adhérence et des démarrages à la recherche de trous.
(11) Les systèmes d'embrayage et de freinage hydrauliques Brembo offrent une modulation hautement contrôlable, tandis que les rotors Wave légers offrent une puissance et une sensation de freinage incroyables.
(12) Alésage et course: 78 mm x 52.3 mm.

2021 KTM 350XC-F QUATRE TEMPS

Avec une puissance qui rivalise avec les machines de 450 cm250 combinée à une maniabilité de classe 2021, la 350 KTM 350X-F est une force avec laquelle il faut compter sur n'importe quel circuit tout-terrain à circuit fermé. Le moteur compact génère des quantités incroyables de puissance tandis que le contrôle de traction, le contrôle de lancement et les cartes sélectionnables rendent toute cette puissance utilisable. Les composants de suspension et les paramètres d'amortissement mis à jour et d'autres améliorations du châssis portent le KTM 450XC-F à un niveau que les autres vélos tout-terrain de classe XNUMX ont du mal à faire correspondre.

POINTS FORTS DE LA KTM 2021XC-F 350
(1) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(2) Nouvelles fourches avant WP Xact mises à jour avec de nouvelles pièces internes - conçues pour des performances, un confort et une maniabilité raffinés. Ils comportent des contournements d'huile et d'air prolongés pour réduire les pics de pression tandis qu'un nouveau système d'amortissement à mi-soupape améliore le contrôle de l'amortissement pour un retour et une sensation exceptionnels. Jouant de concert avec la nouvelle dérivation d'air, un espaceur de rebond plus petit dans la jambe pneumatique augmente le volume d'air dans la chambre négative pour une courbe de ressort plus linéaire, émulant le comportement d'un ressort tout en conservant tous les avantages d'une fourche pneumatique.
(3) Nouvel amortisseur WP Xact retravaillé avec un nouveau joint torique pour le piston de liaison pour réduire la décoloration et améliorer la cohérence sur les longs motos.
(4) Les nouveaux réglages de suspension avant et arrière complètent le nouveau matériel pour une meilleure traction, un confort amélioré et une sensation inspirant confiance.
(5) Les nouveaux joints de palier de liaison «à faible friction» fabriqués par SKF offrent une action de liaison sensiblement plus libre, offrant une meilleure sensation de suspension et de meilleures performances tout au long de la course de l'amortisseur.
(6) Nouveau moteur compact DACT (double arbre à cames en tête) avec culasse de pointe avec soupapes en titane et suiveurs de doigts super légers avec un revêtement DLC dur.
(7) Le cadre en acier chromoly léger et de haute technologie avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision. Doté d'un bras oscillant monobloc en fonte d'aluminium, il comporte une longue fente pour l'essieu arrière pour un réglage accru.
(8) La carrosserie présente un design mince pour un excellent confort et une grande liberté de mouvement, ce qui donne au pilote un contrôle total.
(9) Le tube de tête avec système de résonateur FDH (Flow Design Header) améliore les performances tout en réduisant le bruit.
(10) Le commutateur de carte du guidon sélectionne entre deux cartes (standard et plus agressives) et active la traction et le contrôle du lancement pour une meilleure adhérence et des démarrages à la recherche de trous.
(11) Le système d'embrayage et de freinage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable, tandis que les rotors Wave légers offrent une puissance et une sensation de freinage incroyables.
(12) Alésage et course: 88 mm x 57.5 mm.

2021 KTM 450XC-F QUATRE TEMPS

Lorsqu'une attaque maximale est requise, la seule réponse est le KTM 450XC-F. Le moteur SOHC compact délivre une puissance explosive dans une livraison fluide et utilisable qui convient aussi bien aux cyclistes du week-end qu'aux coureurs chevronnés. Plus précisément, la 2021 KTM 450XC-F partage 95% de ses pièces avec la multiple machine de motocross KTM 450SXF vainqueur du championnat de Supercross et de motocross. Alors, êtes-vous prêt à courir?

POINTS FORTS DE LA KTM 2021XC-F 450
(1) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(2) La nouvelle cartographie augmente la puissance bas de gamme, améliorant la sensation déjà légère du XCF, et comprend une injection fractionnée pour une meilleure atomisation du carburant et un meilleur punch sur toute la plage de régime. La carte 2 a également été améliorée pour l'option de performance la plus extrême.
(3) Nouvelle bielle avec bague supérieure en cuivre-béryllium qui réduit la friction pour un moteur à régime libre et une durabilité améliorée.
Casier de changement de vitesse retravaillé pour une durabilité améliorée.
(4) Nouveau boîtier de compteur horaire avec points de fixation supplémentaires et seulement deux dimensions de vis M6 (seulement 2 tailles pour le boîtier entier pour un entretien facile).
(5) Nouvelles fourches avant WP Xact mises à jour avec de nouvelles pièces internes - conçues pour des performances, un confort et une maniabilité raffinés. Ils comportent des contournements d'huile et d'air prolongés pour réduire les pics de pression tandis qu'un nouveau système d'amortissement à mi-soupape améliore le contrôle de l'amortissement pour un retour et une sensation exceptionnels. Jouant de concert avec la nouvelle dérivation d'air, un espaceur de rebond plus petit dans la jambe pneumatique augmente le volume d'air dans la chambre négative pour une courbe de ressort plus linéaire, émulant le comportement d'un ressort tout en conservant tous les avantages d'une fourche pneumatique.
(6) Nouvel amortisseur WP Xact retravaillé avec un nouveau joint torique pour le piston de liaison pour réduire la décoloration et améliorer la cohérence sur les longs motos.
(7) Les nouveaux réglages de suspension avant et arrière complètent le nouveau matériel pour une meilleure traction, un confort amélioré et une sensation inspirant confiance.
(8) Les nouveaux joints de palier de liaison «à faible friction» fabriqués par SKF offrent une action de liaison sensiblement plus libre, offrant une meilleure sensation de suspension et de meilleures performances tout au long de la course de l'amortisseur.
(9) Moteur compact à SACT (arbre à cames en tête) avec culasse de pointe avec soupapes en titane et nouveaux culbuteurs avec optimisation structurelle pour réduire le poids et l'inertie et augmenter la rigidité, garantissant des performances précises et réactives du moteur sur toute la plage de régime.
(10) Le cadre en acier chromoly léger et de haute technologie avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision. Doté d'un bras oscillant monobloc en fonte d'aluminium, il comporte une longue fente pour l'essieu arrière pour un réglage accru.
(11) Les systèmes d'embrayage et de freinage hydrauliques Brembo offrent une modulation hautement contrôlable, tandis que les rotors Wave légers offrent une puissance et une sensation de freinage incroyables.
(12) La carrosserie présente un design mince pour un excellent confort et une grande liberté de mouvement, ce qui donne au pilote un contrôle total.
(13) Le tube de tête avec système de résonateur FDH (Flow Design Header) améliore les performances tout en réduisant le bruit.
(14) Le commutateur de carte du guidon sélectionne entre deux cartes (standard et plus agressives) et active la traction et le contrôle du lancement pour une meilleure adhérence et des démarrages à la recherche de trous.
(15) Alésage et course: 95 mm x 63.4 mm.