RETOUR EN ARRIÈRE! MXA CONDUIT UN VÉLO JAWA 75 SPEEDWAY DE 500 CHEVAUX

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Daryl de MXA s'est rapidement adapté au vélo Jawa Speedway - en oubliant tout ce qu'il savait sur le vélo.

AVENTURE MXA ! TU DOIS JUSTE N'OUBLIEZ PAS DE TOURNER À DROITE POUR ALLER À GAUCHE

L'équipe de démolition MXA adore les vélos - toutes sortes de vélos - et nous avons testé et couru de nombreux types de machines de saleté. Nous avons testé des trackers de saleté, des motoneiges, des side-cars, des bâtons de pogo, des vélos GNCC, des vélos d'endurocross, des vélos électriques, des vélos de neige. Vélos Paris-Dakar, coureurs sur glace et coureurs sur route entre nos vélos de motocross. Oui, nous savons, ce n'est pas du motocross - et c'est ce que nous aimons. Cela nous donne une chance de voir comment vit l'autre moitié et de s'amuser à le faire. Venez avec nous et nous essayons de contourner la piste la plus petite et la plus simple sur laquelle nous ayons jamais eu du mal.


Les vélos Speedway ont une transmission à entraînement primaire. Cela rend l'engrenage un rôle important dans la configuration de la course.

Que vous passerait par la tête si vous montiez à bord d'une machine inconnue et qu'ils vous disaient d'oublier tout ce que vous saviez sur la conduite? C'est la position dans laquelle le naufrage du MXA s'est trouvé lorsque le champion du monde de Speedway Billy Hamill nous a dit de "faire tout le contraire du motocross". L'équipage de démolition MXA a été lancé pour une boucle. Hé, nous pensions que sortir pour une journée de vélo 500cc Jawa Speedway serait un jeu d'enfant. Après tout, il avait deux roues, un guidon, roulait sur de la terre et ne tournait qu'à gauche. Cela pourrait-il être difficile?

Honnêtement, nous ne savions rien de Speedway, à part regarder quelques vidéos YouTube (principalement des compilations de crash) et avoir passé quelques vendredis soirs au Costa Mesa Fairgrounds avec le gang à regarder les courses. En vérité, nous pensions que nous étions en or. Cela avait l'air simple: il suffit de le tanguer latéralement, de mettre le gaz et d'utiliser les freins venant dans le coin. Pas un bon plan.

IL N'Y AVAIT PAS DE FREIN, DE LEVIER DE COMMUTATION, DE RADIATEUR OU DE CHOC ET UN SEUL REPOSE-PIED UTILISABLE. IL Y AVAIT, TOUTEFOIS, UN MOTEUR TCHÉCOSLOVAQUÉ DE 500 cm75 QUI A PRODUIT XNUMX PUISSANCES.

speedwayjawaUn vélo Jawa Speedway tchécoslovaque de 500 cm75 refroidi par air n'a que la peau et les os. Avec 187 chevaux et un poids humide de XNUMX livres, le rapport puissance/poids vous sort les bras de leurs douilles lorsque vous mettez le gaz.

Tout d'abord, il n'y avait pas de freins. Il n'y avait pas non plus de levier de vitesses, pas de radiateur, pas d'amortisseur, pas de démarreur et un seul repose-pieds utilisable. Il y avait cependant un moteur tchécoslovaque de 500 cm75, à compression élevée, à simple came et refroidi par air, qui produisait 1996 chevaux. S'il n'y avait pas eu le champion du monde de Speedway 13 Billy Hamill, nous aurions laissé tomber l'embrayage, la tête la première dans le mur et l'avons appelé un jour. Billy a commencé à courir Speedway à l'âge de 16 ans, et à 19 ans, il a obtenu sa licence AMA Pro. Après quelques années de course aux États-Unis, Billy savait que pour faire carrière à Speedway, il devait déménager en Europe. À l'âge de XNUMX ans, il a obtenu un contrat pour poursuivre son rêve de devenir champion du monde dans l'un des sports mécaniques les plus rapides, les plus courts et les plus disputés au monde. Maintenant semi-retraité, Billy est entraîneur / chef d’équipe de speedway.

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Coureur de Speedway Max Ruml était là pour nous embarrasser.

Billy était là pour nous empêcher de percuter le mur extérieur intimidant. Il nous a dit de garder l'esprit ouvert, car les techniques de Speedway étaient très différentes des compétences requises en motocross. Oui, vous devez tourner l'accélérateur, mais sans la bonne technique, tourner l'accélérateur se terminera dans le mur redouté. Billy a fait de petits pas en nous enseignant le vélo fragile Jawa Speedway. Il a expliqué l'embrayage à sec, la roue arrière de 23 pouces, les minuscules fourches, l'étrange virage en barre et la bonne position de conduite.

Tandis que nous nous rapprochions de la piste, nous avons fait face à notre prochain problème. NOUS AVONS OUBLIÉ QU'IL N'Y AVAIT PAS DE FREINS. L'ARRÊT EXIGÉ L'ACTE FLINTSTONIEN DE FAIRE GLISSER VOS PIEDS.

speedwayenginefixeLe moteur Jawa de 500 cm60, quatre temps et monovitesse peut accélérer de zéro à 2.5 en trois secondes, mais, entre nos mains, il a tenté de heurter le mur en XNUMX secondes. Tous les vélos Speedway fonctionnent au méthanol et les réservoirs d'essence ne contiennent que suffisamment de carburant pour parcourir huit tours, soit environ deux minutes.

Le premier défi de Billy a été de nous apprendre à descendre le vélo jusqu'à la piste, qui était à quelques centaines de mètres. Tout d'abord, nous avions besoin de quelqu'un pour aider à démarrer le vélo car il n'avait ni kickstarter ni neutre. Tout mouvement était contrôlé par l'embrayage à sec. Alors que nous roulions vers la piste, nous avons réalisé que nous ne pouvions pas tourner vers la droite car le repose-pied droit glisserait sur le sol si nous tournions même légèrement vers la droite. Le repose-pied gauche n'a pas vraiment aidé non plus car il était très petit et situé vers l'avant du vélo (l'un de nos pilotes d'essai l'a confondu avec un levier de changement de vitesse). Lorsque les deux pieds étaient sur les chevilles, on avait l'impression que nous faisions le grand écart. Alors que nous nous rapprochions de la piste, nous avons dû faire face à notre prochain dilemme. Nous avons oublié qu'il n'y avait pas de freins. L'arrêt a nécessité l'acte Flintstonian de traîner les pieds et d'utiliser le freinage moteur et un travail d'embrayage rapide pour arrêter le vélo.

fullloclspeedwayGino Manzares affiche son style de virage épique pour l'équipage de démolition MXA.

Une fois sur la piste, Billy nous a donné un rapide aperçu de ce qu'il fallait faire, et nous avons commencé à faire des tours. En fait, nous avons fait huit tours, car c'est aussi loin que le vélo irait avant qu'il ne manque d'essence. Billy n'a pas interféré alors que nous essayions de résoudre nos difficultés en retombant sur des années d'expérience en motocross. Nous avons essayé de venir à chaud à quelques reprises pour faire sortir l'arrière, mais nous n'avons pas réussi. Nous étions convaincus que nous aurions pu aller plus vite sur un KX450F avec des potards. Une fois que nous avons épuisé notre répertoire de tours de motocross, nous avons été frustrés et sommes entrés pour obtenir plus de carburant et parler à Billy. Maintenant que nous avons appris la précieuse leçon qu'un vélo Speedway n'est pas un vélo de motocross, Billy a commencé à nous expliquer comment bien faire les choses.

NOTRE MAIN COURTE POUR CONDUIRE UN VÉLO DE VITESSE EST, "TOURNEZ À DROITE POUR ALLER À GAUCHE, ACCÉLÉREZ POUR RALENTIR ET RALENTISSEZ POUR ACCÉLÉRER."

fourchesLes pistes de Speedway sont lisses au billard. Les fourches à maillons principaux sont suspendues à des bandes élastomères.

Billy nous a dit de ralentir et de nous concentrer pour faire sortir l'arrière par le milieu du coin. Il a dit que nous devrions faire rouler l'accélérateur et mettre tout notre poids sur la cheville extérieure au milieu du coin. En pondérant la cheville extérieure, nous desserrerions la roue arrière et la ferions flotter sur la saleté lisse. Il a dit qu'un cycliste devrait à peu près avoir la jambe droite complètement étendue, en mettant son poids en avant tout en se tenant debout sur le vélo avec son pied gauche devant, glissant sur le sol avec sa chaussure en acier.

C'était beaucoup plus facile à dire qu'à faire, car c'était une sensation très inconfortable sur la piste. Il y avait une forte poussée d'adrénaline nécessaire pour trouver le courage de la lancer latéralement. Le vélo était si puissant qu'il a retenu votre attention, et l'accélérateur était la clé. Vous pouviez faire tourner la roue arrière si rapidement que vous ne saviez même pas que cela s'était produit. Une fois que nous avons ralenti et travaillé sur notre technique, nous avons commencé à comprendre. C'était tellement pressé et incroyablement amusant. Notre raccourci pour savoir comment conduire un vélo speedway est: «Tournez à droite pour aller à gauche, accélérez pour ralentir et ralentissez pour accélérer».

glissade de vitesse

Nous avons demandé à Max Ruml de nous décrire Speedway. Il a dit: «Eh bien, vous allez de zéro à 60 miles par heure en 3 secondes sans freins et faites-le sur le côté tout autour du coin.» Parlez du rêve d'un accro à l'adrénaline! Et c'est exactement ce que Max et Gino Manzares ont fait pour nous montrer à quoi cela devrait ressembler. C'était irréel de regarder ces gars sur la piste. Les courses de Speedway ne durent que quatre tours et prennent moins d'une minute. Étonnamment, une fois que nous avons atteint un minimum de vitesse, nous étions épuisés après quatre tours. Nous avons eu la chance d'avoir Billy Hamill nous voir à travers notre temps de formation sur un vélo de speedway. Il a été assez intelligent pour nous laisser faire toutes les erreurs du livre avant d'essayer de nous apprendre quoi que ce soit. L'équipe de démolition de MXA n'était peut-être pas ses meilleurs élèves, mais c'était un plaisir que tous les passionnés de moto devraient essayer au moins une fois. Pour plus d'informations sur speedway, rendez-vous sur www.speedwaybikes.com.

 

 

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