FLASHBACK VENDREDI ! LA DÉPART DE DOUG DUBACH ÉTAIT UN PAS À PAS

Doug Duback en 1990. 

«Mon premier vrai vélo était un YZ1978 de 80», explique Doug Dubach. «Selon les normes d'aujourd'hui, j'ai commencé tard. J'ai couru ma première course en 1978 alors que j'avais un mois avant mon 15e anniversaire. Je suis passé d'une course de 80 Novice à 125 Pro en 18 mois. Le tout premier jour où j'ai fait du Pro, j'ai oublié mon pantalon et mon maillot, j'ai donc dû faire de la pratique en jeans et en tee-shirt. Mon père m'a apporté mon équipement, mais au moment où je me suis habillé, j'ai raté le début de la première moto. J'ai commencé un demi-tour en retard mais j'ai terminé troisième. J'ai gagné la deuxième manche, j'ai donc gagné le classement général lors de ma première course Pro. »

Doug en 1987.

Doug a couru son premier National en 1981, et il n'a pas tardé à faire sa marque, si bien qu'il a rejoint l'équipe Yamaha en 1989 et, avec son coéquipier Damon Bradshaw, est devenu le visage de Yamaha au début des années 90.

Doug Dubach a remporté tellement de championnats du monde vétérinaires, 27 pour être exact, que le fait qu'il était pilote d'usine Yamaha, vainqueur de Supercross, champion national canadien et pilote d'essai original sur la première YZ400F de production est souvent oublié.

Il fut un temps dans la carrière de Doug Dubach où il pensait qu'on allait se souvenir de lui comme une merveille à un coup. Bien que Dubach ait couru sur le circuit national de l'AMA pendant 19 ans, sa seule victoire AMA est survenue au Supercross de San Jose en 1991, grâce à une sortie de Jeff Matiasevich du leader Guy Cooper dans le dernier tour. Alors que la carrière AMA Pro de Doug touchait à sa fin, il est passé de l'équipe Yamaha au département d'essais de Yamaha et a pris plus de responsabilités dans le développement de produits. Ce faisant, il s'est mis en mesure de provoquer une mer de changements dans la progression du motocross.

Doug en 1991.

En 1993, des amis ont convaincu Doug de participer au Championnat du monde des vétérans. Il ne voulait pas le faire. Il venait de quitter l'équipe Yamaha et pensait que la course Vet serait un pas en avant. Il s'est trompé! Doug allait devenir le pilote le plus victorieux du monde en médecine vétérinaire de tous les temps avec 26 titres de champion du monde en médecine vétérinaire. Doug pensait que courir en classe Vétérinaire diminuerait sa réputation, mais la réaction à ses victoires était phénoménale. Dubach ne pouvait pas croire qu'il deviendrait plus populaire et respecté pour ses championnats vétérinaires que ses huit classements parmi les 10 premiers aux championnats nationaux AMA ou sa victoire au Supercross de San Jose.

Doug en 1995. 

En 1998, Doug a été en grande partie responsable de convaincre Yamaha de construire le tout premier vélo de course japonais à quatre temps. Le projet ultra-secret, mais sous-financé, de Yamaha à quatre temps n'allait nulle part jusqu'à ce que l'équipe de test américaine vienne à lui presque par accident lors des tests à l'usine japonaise à la fin de 1996. Doug a fait la majorité des tests américains à cheval sur le projet, et en 1998, il a emmené la première YZ400 de production au Championnat du monde vétérinaire. Il s'agissait de la première victoire officielle du vélo de série (Doug Henry pilotait la version Works). Les victoires de Dubach et son passage sans effort d'être un coureur à deux temps d'usine à devenir un coureur à quatre temps réussi ont convaincu des milliers de coureurs de franchir le pas.

L'héritage durable de Doug est la vulgarisation des courses vétérinaires et le développement de vélos de course à quatre temps. Dans ses temps libres, Doug a été un pilote de développement Dunlop influent et a lancé sa propre société de performance, que vous pouvez joindre à www.dubachracing.com . Doug court toujours à ce jour.