INTERVIEW DE LA SEMAINE: DEAN WILSON

Dean Wilson a secoué l'arrière-plan rouge pour la plupart du Championnat national AMA 2011 250 sur le chemin de remporter le titre en plein air dans sa deuxième saison professionnelle.

Parmi les nombreux souvenirs de motocross, Dean Wilson débute sa première saison de course en tant que professionnel en 2010. Portant le numéro 108 et la course pour la toute puissante équipe Pro Circuit Kawasaki, Wilson a fait une impression immédiate. Il était remarquable sur la piste et tout aussi impressionnant dans les stands. Il avait une personnalité joyeuse et sympathique pour les fans. Que ce soit quelques minutes avant une moto ou quelques heures après la course, Dean discutait toujours avec plaisir avec les fans.  Et ce n'était pas un corsaire en difficulté dont nous parlons. Wilson a remporté deux 250 combinaisons nationales cette année-là. À son tour, il a remporté le prix de recrue nationale de l'année 2010 de l'AMA. Dean Wilson a été l'un des départs les plus brillants de l'avenir du motocross. Née en Écosse, élevée au Canada, la greffe SoCal a ensuite remporté le champion national AMA 2011 de 250. De 2010 jusqu'à mi-2013, Dean n'a pas terminé en dehors du top XNUMX du classement par points de la série. Il était en route vers la célébrité.

Depuis l'été 2013, la carrière de Wilson a connu ses hauts et ses bas, avec de nombreuses blessures et des équipes qui se sont repliées. Lorsque Wilson a signé avec l'équipe Red Bull KTM dirigée par Roger DeCoster pour courir le 450 au cours des saisons 2015-2016, nous étions impatients de voir ce qu'il pourrait faire sur une équipe 450 établie. Malheureusement, des blessures au genou ont fait dérailler sa progression. Au cours d'une intersaison 2016 surprenante avec de nombreux coureurs et quelques manèges ouverts, Dean s'est retrouvé sans place. Déterminé à revenir à sa place, Dean le corsera sur une Yamaha YZ450F à Anaheim. Malgré ses deux dernières années d'adversité et de revers, Dean a le même enthousiasme pour la course. Si vous n'étiez pas fan de Dean Wilson auparavant, peut-être que cette interview changera d'avis.

Par Jim Kimball

Wilson coupe un panache de perchoir lors de l'ouverture du Supercross d'Anaheim 1 en 2014, sa dernière année dans la catégorie 250. Il finirait troisième au classement général. 

Dean, comment vous sentiez-vous en 2014 lorsque vous avez signé un contrat de deux ans avec l'équipe Red Bull KTM 450?
C'était un sentiment tellement génial. Je me souviens très bien de la journée. C'était la dernière course de Supercross de 2014, à Las Vegas. Ensuite, j'ai fini par gagner cette nuit-là, donc c'était une très bonne nuit. Tout allait bien.

Quel était votre état d'esprit avant votre saison de recrue 450 Supercross en 2015?
Je me sentais en forme et fort, mais j'avais vraiment un paquet de nerfs les premiers tours. Je me suis qualifié troisième au deuxième tour, ce qui était cool, donc je savais que j'avais une bonne vitesse, mais j'avais besoin de faire quelques courses à mon actif. Malheureusement, je n'ai fait que deux courses. Dans cette deuxième course, je me suis retrouvé avec une huitième. Ensuite, je me suis fait sauter le genou pendant la semaine sur la piste d'entraînement. C'était juste une erreur de mon côté, donc c'était assez difficile à prendre.  C'était essentiellement ma première année entière chez KTM. Pour ma deuxième année, je me suis entraîné très dur pour revenir de la blessure. Puis la même chose s'est produite après le deuxième tour. J'étais au troisième tour, et je faisais juste un tour de qualification quand j'ai mis ma jambe et la roue avant lavée. Ce petit crash a déchiré mon LCA et mon ménisque, et c'était fini. Ce fut une énorme déception pour moi. Ici, je faisais partie d'une équipe de 450 premiers [Red Bull KTM], puis je me suis fait exploser les deux ans.

S'agissait-il d'un gros ajustement passant du 250 au 450?
Je pense que le gros ajustement pour moi était de monter sur la KTM, car j'avais été un pilote Kawasaki toute ma carrière. J'étais sur Team Green Kawasaki avant de rouler pour Mitch [Payton, Pro Circuit Kawasaki]. Conduire une KTM, qui n'était pas une moto japonaise, était une sensation de vélo complètement différente pour moi. La première année, je n'ai pas eu assez de temps sur le vélo pour être à l'aise et en mode course. La deuxième année, j'avais l'impression de devenir définitivement plus à l'aise. Les choses commençaient à tourner et j'ai gagné ma course de chaleur au deuxième tour. C'était juste un peu malheureux de voir comment les choses s'arrêtaient là.

Vous aviez essayé d'atterrir sur un trajet de 450 ans quelques années avant de signer l'accord Red Bull KTM pour 2015. Pourquoi l'accord n'a-t-il pas été conclu?
Je voulais aller à plein temps 450 en 2013. J'avais quelques bonnes options avec des équipes géniales, mais je voulais vraiment rester avec Kawasaki. C'est à ce moment-là que j'ai signé avec l'équipe Kawasaki 450 soutenue par Jeff Ward Racing. Tout semblait être bon, alors j'ai signé avec eux en 2013. Puis pas moins d'une semaine après avoir signé, l'équipe s'est repliée et ne m'a laissé rien. Toutes les places sur les autres équipes étaient déjà prises, donc c'était difficile. J'avais une excellente relation avec Mitch, alors je lui ai dit: «Je veux vraiment gagner un championnat de Supercross dans la catégorie 250. C'est peut-être pour moi une chance de l'obtenir. » Il m'a reconduit. Je suis resté avec Mitch pendant encore deux ans et j'ai malheureusement obtenu une deuxième place au classement général pour la quatrième fois. Il est dommage que les choses n'aient pas fonctionné sur le contrat de l'équipe 450, car on m'a promis beaucoup de choses et j'ai été foutu à la fin de la journée.

Wilson (15) est revenu à la fin des 450 championnats nationaux après avoir subi une autre chirurgie du genou. Malheureusement, il n'a pas réussi à attirer l'attention d'une équipe potentielle.

Avez-vous toujours une bonne relation avec Mitch Payton? 
Oui. Mitch a été vraiment génial pour moi. Même quand je suis monté pour lui, nous avons toujours eu une bonne relation. Il me rappelle beaucoup mon père. Mitch le dit tel qu'il est! Il y a des moments où j'ai pleuré dans le bureau de Mitch Payton, mais je pense que c'est ce qui a construit la relation. Il vous dit souvent des choses que vous ne voulez pas entendre, mais c'est ce que vous devez savoir. Il est excellent pour les conseils et quelqu'un qui m'a toujours soutenu depuis le tout début. La fidélité signifie beaucoup pour moi. Il va faire mes moteurs sur ma Yamaha, et je vais faire fonctionner son échappement et quelques autres pièces. Je suis heureux qu'il me soutienne toujours.

Vous avez fait face à beaucoup d'adversité au cours des dernières années. Comment le surmontez-vous?
Évidemment, les blessures font partie du sport, et malheureusement, c'est comme ça. J'ai l'impression que c'est en partie de ma faute et que ce n'est pas de ma faute du côté des blessures. C'est comme ça, et je ne peux pas y repenser. Je prévois juste de me concentrer sur le temps maintenant et d'essayer d'être le meilleur moi que je puisse être cette année. Voilà mon objectif. L'accord avec l'équipe de Jeff Ward Racing a également été vraiment nul. Ce n'était pas une situation idéale pour être dans. J'ai eu une remise des gaz merdique sur certaines choses. Pourtant, je ne me sens pas désolé pour moi. J'adore courir et c'est pourquoi je suis dans le sport. J'adore faire du vélo et c'est dommage que je sois blessé et que je n'obtienne pas les résultats que je voulais. J'espère que je pourrai vraiment faire bouger les choses.

Il est admirable que vous alliez de l'avant et ne pointiez aucun doigt.
Je vous remercie. Rien ne peut changer le passé, je ne peux donc que me concentrer sur l'avenir. Voilà ce que je fais. Je veux courir à nouveau pour une équipe d'usine et être au sommet du sport. Cela va prendre un peu de temps, mais c'est mon objectif et j'y travaille. Je dois être positif et travailler dur. Je sens que de bonnes choses vont venir.

Vous êtes encore jeune et il vous en reste beaucoup dans le réservoir, non?
J'ai 24 ans. Je dirais que j'ai encore quelques bonnes années en moi [rires].  Comme je l'ai dit, il s'agit d'être en bonne santé à ce stade et de créer une dynamique.

Wilson fera la queue à Anaheim 1 sur une Yamaha YZ450F avec le soutien de l'usine Yamaha, portant l'équipement O'Neal Racing et balançant le familier # 15. Il a quelques décennies de moins qu'un autre pilote Yamaha n ° 15 qui porte l'équipement O'Neal - Doug Dubach.

Vous rouliez sur une Suzuki depuis un certain temps, et maintenant vous roulez sur une Yamaha. Beaucoup pensaient que l'équipe d'usine Yamaha trouverait une place pour vous, mais cela ne s'est pas produit. Quel est ton plan?
Je vais faire la queue à Anaheim 1 sur une Yamaha. Je suis très reconnaissant de l'aide de l'équipe Yamaha. Je vais le corser, car Keith McCarty [directeur de Yamaha Racing USA] a déjà son équipe et tout est prêt. Pour moi, y aller et essayer de faire partie de l'équipe a été un peu difficile. J'ai même dit à Keith que je roulerais gratuitement s'il me donnait une chance, mais cela ne s'est pas produit. Pourtant, il m'aide un peu, ce qui est génial. Il m'a donné quelques parties, et peut-être que je pourrai éventuellement faire partie de l'équipe. Ce serait génial. À partir de maintenant, je vais faire les premières courses de Supercross par moi-même. Nous verrons comment ça se passe.

Vous choisissez judicieusement de courir malgré l'absence de ride. Cela en dit long sur la façon dont vous voulez vraiment continuer votre carrière.
Je pense que c'est mieux que de rester à la maison sans rien faire. J'ai l'impression que je peux encore bien faire dans ce sport, donc je ne vais pas simplement abandonner. J'ai besoin de faire mes preuves, ce qui est bien. Je pense que beaucoup d'équipes ne voulaient pas venir me chercher parce que j'étais tellement sujette aux blessures, ce que je comprends. Je veux montrer aux équipes que je travaille dur. Je veux cela comme carrière et je veux bien réussir dans ce sport. J'ai rassemblé de grands sponsors pour faire les cinq premiers tours. Il est difficile de s'engager pour toute la série en ce moment, mais je vais juste faire les premiers et voir comment ça se passe.

Avez-vous remarqué le soutien des fans compte tenu de votre sort?
Absolument. J'apprécie vraiment le soutien et pour les fans qui sont restés à mes côtés après toutes mes blessures. Cela signifie beaucoup, car je ne suis évidemment pas un pilote qui a récemment été en tête du peloton. J'espère être de retour assez tôt. Pour beaucoup de fans qui restent derrière moi, cela signifie beaucoup.

En tant que recrue Pro, vous étiez toujours souriante et plutôt heureuse de porter chance. Vous semblez avoir la même attitude, malgré les défis que vous avez rencontrés récemment.
Quelqu'un m'a dit un jour: «Ne grandis jamais. C'est ce qui vous garde jeune et les choses passionnantes. » J'ai l'impression d'avoir grandi et beaucoup mûri depuis que j'étais dans la classe 250. Je ne suis pas toujours heureux, car il est impossible de toujours être heureux. Je suis parfois déçu, mais vous devez essayer de regarder le meilleur des mauvaises situations. C'est la façon dont vous devez le regarder ou vous rendrez simplement votre vie misérable. Ne pensez pas que je suis toujours "M. Heureux." Il y a des moments où je suis assez grincheux, mais c'est la vie. J'ai appris que je dois prendre les choses au fur et à mesure et essayer d'être aussi heureux que possible.