INTERVIEW DE LA SEMAINE: NICK SCHMIDT

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Par Jim Kimball
Photos par John Basher

Nick Schmidt a quelque peu suivi le cheminement de carrière de Weston Peick. Renonçant à la classe 250 comme Peick, Nick a pris la voie du corsaire pour se frayer un chemin dans la classe 450. La série Supercross 2016 s'est bien déroulée pour le «Milestone Assassin». Schmidt a participé à presque tous les événements principaux du Supercross et, ce faisant, il se classe 22e aux points.

Nous avons récemment discuté avec Nick pour obtenir son point de vue sur sa série Supercross 2016. À ce stade, Nick ne peut qu'espérer qu'une équipe d'usine reconnaît sa détermination, tout comme elle a reconnu celle de Weston Peick.

_BAS0060Nick Schmidt (79) a établi plusieurs comparaisons avec Weston Peick (28). Schmidt a choisi de sauter la classe 250 après avoir tourné Pro. Nick y travaille depuis 2013 et il connaît la meilleure année de sa carrière. 

Nick, donne un aperçu de ta saison de Supercross 2016. Cela a été bon jusqu'à présent. Je pense que j'ai participé à tous les événements principaux à l'exception d'Anaheim 1. J'ai juste eu de la malchance au premier tour. J'ai travaillé dur pour gagner des points. J'aimerais entrer dans le top XNUMX lors de l'une de ces manches avant la fin de la série.

Les gens parlent toujours de l'empilement de la classe 450 Supercross. Cette année en particulier, il a été difficile pour quelques pilotes d'usine de faire le plat principal. C'est vrai. Je n'y ai même pas pensé avant quelques tours dans la série. J'étais en ligne pour le principal quand j'ai regardé autour de moi et j'ai pensé: "Oh mon Dieu, je suis le seul corsaire à avoir réussi." C'était assez cool de voir que j'étais le seul gars là-bas pas sous un auvent semi-remorque. J'ai vraiment essayé de baisser la tête et de rouler comme je sais comment rouler, et ne pas m'inquiéter pour tous les gars d'usine alignés à côté de moi. Alors oui, ça a été une bonne saison. J'essaie de rester en bonne santé et de faire du vélo de course. J'espère que cela se terminera par un tour de remplissage cette année, ou un tour d'usine l'année prochaine.

_BAS7637Schmidt a participé à tous les événements principaux, à l'exception d'Anaheim 1. Il est actuellement 22e aux points. Le meilleur résultat de Nick a été un 16e, ce qu'il a fait deux fois cette année (Toronto et Détroit).

Parfois, cette saison, il n'y a pas eu beaucoup de Suzuki sur la piste, les pilotes ont raté des courses. Suzuki a-t-il proposé un soutien ou des opportunités pour vous? Suzuki m'aide avec des vélos et une allocation de pièces. Si j'ai besoin de petits trucs comme des plaquettes de frein pendant le week-end de course, ils m'aideront. Je n'ai pas de pièces d'usine ou des trucs comme ça, mais mes propres gars aident vraiment à régler mon moteur et ma suspension. Ce serait génial d'obtenir les pièces que possèdent Baggett et Stewart. Avec un peu de chance, je pourrai obtenir un truc. Comme je vous l'ai dit, je vais juste baisser la tête et continuer.

Les gens qui ont suivi Supercross cette année qui se sont peut-être demandé pourquoi vous n'aviez pas eu d'opportunités de remplacement lorsque certains des pilotes Suzuki d'usine - Blake Baggett, James Stewart et Broc Tickle - ont été exclus. Je n'ai même pas reçu d'appel téléphonique. Je n'avais pas vraiment l'intention de faire quoi que ce soit, mais ça aurait été bien que quelqu'un m'en parle. On ne sait jamais ce qui va se passer dans ce sport. Il est difficile de savoir ce que pensent les chefs d'équipe, alors j'essaie juste de ne pas m'en inquiéter. Je suis content pour les gars qui ont récupéré ces manèges. D'un autre côté, ils ont déjà eu l'occasion de courir avec une équipe d'usine. Ce serait bien de voir quelqu'un avoir l'opportunité de faire un tour de remplissage d'usine qui n'a jamais eu l'occasion de faire un tour d'usine auparavant. Même si l'une de ces équipes venait de me donner un accord sur deux courses pour voir comment j'allais. Comme je l'ai dit, le concept de ces manèges d'appoint est génial, je pense simplement qu'il peut être agréable de donner la même opportunité à quelqu'un qui n'a jamais fait partie d'une équipe d'usine.

_BAS2943Pilote à louer: Nick Schmidt. Le natif de Washington vit maintenant en Californie et fréquente la piste Milestone. Il est souvent l'un des pilotes les plus rapides sur la piste Supercross de Milestone, d'où son surnom de «Milestone Assassin».

Que se passe-t-il après la fin de la série Supercross? Pour l'instant je n'ai rien. Je suis ouvert à toute opportunité, que ce soit ici aux États-Unis, au Canada ou en Australie. Je vais monter n'importe quelle série à ce stade! Je veux juste faire du vélo tout terrain et montrer ce que je peux faire. Je suis en fait un meilleur coureur de plein air qu'un coureur de Supercross. Ce n'est que depuis quelques années que j'ai commencé à acheter du Supercross. J'adore beaucoup le motocross en plein air, donc si j'ai l'occasion de faire du plein air cet été, ce serait doux. Je n'ai tout simplement pas encore vraiment eu la chance. La première fois que j'ai couru un National, c'était l'année dernière à Washougal. Je l'ai fait entièrement par moi-même, sans mécanicien ni attentes. C'était difficile, mais je me suis qualifié 14e. Comme je l'ai dit, je ne suis pas sûr de ce que je vais faire après le Supercross, mais je serai certainement prêt si quelqu'un m'appelle!

Où vous voyez-vous au classement final après Las Vegas?
Mon objectif est d'être dans le top 20 des points. Je sais qu'il y a 26 pilotes d'usine, mais terminer dans le top 20 est important. Et puis j'adorerais préparer quelque chose pour l'extérieur.

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