KTM, HONDA ET YAMAHA ATTEIGNENT LA PROCHAINE ÉTAPE DU DÉVELOPPEMENT DES MOTOCYCLETTES ÉLECTRIQUES

On Le 11 septembre 2021 Dernière mise à jour Le 11 septembre 2021

KTM, HONDA, YAMAHA ET PIAGGIO ATTEIGNENT LA PROCHAINE ÉTAPE DU DÉVELOPPEMENT DES MOTOCYCLETTES ÉLECTRIQUES ET DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES LÉGERS

Nous avons initialement signalé en mars lorsque le premier "Lettre d'intention» a été signé entre KTM, Honda, Yamaha et les groupes de motos Piaggio pour créer un système de batterie et de chargeur standardisé pour les motos électriques et les véhicules électriques légers (comme les scooters et les cyclomoteurs). Maintenant, l'accord a été officiellement signé et ce communiqué de presse de KTM Austria détaille l'accord un peu plus en profondeur.

Les motos électriques arrivent certainement, mais la réponse à « Quand ? » et comment?" reste à déterminer. L'équipe de démolition MXA est composée de drogués de moteurs à combustion qui aiment les deux et quatre temps, aucun de nos testeurs ne possède de vélos électriques, du moins pas de vélos de grande taille. Les mini vélos électriques KTM E-5 sont un succès pour les enfants et le fils de Daryl Ecklund, Caselli, adore le sien. Nous avons parlé aux gars de KTM et ils nous ont assuré qu'ils ne prévoyaient pas de remplacer les motos à moteur à combustion interne par des motos électriques, mais ils sont également honnêtes quant au désir d'amener de nouvelles personnes dans le sport de la moto tout en en utilisant le fait que les motos électriques nécessitent moins d'entretien et produisent un minimum de bruit pour aider à promouvoir notre sport auprès des nouveaux pilotes.

Vous pouvez lire notre dernière interview avec le PDG de KTM North America, John Hinz, parlant de l'introduction des vélos électriques, où il explique comment KTM initie les nouveaux cyclistes au sport sur les vélos électriques en cliquant ici.

Communiqué de presse: 6 septembre 2021 – Suite à la signature du Lettre d'intention du 1er mars, KTM F&E GmbH, HONDA Motor Co., Ltd., PIAGGIO Group (PIA.MI) et YAMAHA Motor Co., Ltd., ont officiellement signé l'accord pour la création du Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC).

Attachés à la promotion de l'utilisation généralisée des véhicules électriques légers, tels que les cyclomoteurs, scooters, motos, tricycles et quadricycles dans le secteur des transports et à une gestion plus durable du cycle de vie des batteries dans le cadre des politiques climatiques internationales, les membres fondateurs du Consortium pensent que la disponibilité d'un système de batteries échangeables communément développé est la clé du développement de l'électromobilité basse tension.

L'objectif sous-jacent du Consortium est de trouver des solutions aux préoccupations des clients concernant l'avenir de l'électromobilité, telles que l'autonomie, le temps et l'infrastructure de charge et les coûts. Cet objectif sera atteint conformément à quatre objectifs principaux :

Développement spécifications techniques communes des systèmes de batteries interchangeables
Confirmer utilisation courante des systèmes de batterie
Faire et promouvoir le cahier des charges commun du Consortium une norme au sein des organismes de normalisation européens et internationaux
Développer vous l'utilisation du cahier des charges commun du Consortium au niveau mondial

Voici un aperçu du vélo tout terrain électrique Freeride de KTM sur le chargeur. Ce vélo est sur le marché depuis des années maintenant, mais KTM ne l'a pas beaucoup promu.

En travaillant en étroite collaboration avec les parties prenantes intéressées et les organismes de normalisation nationaux, européens et internationaux, les membres fondateurs du Consortium seront impliqués dans la création de normes techniques internationales. En effet, la disponibilité des bornes de recharge varie selon les pays et les informations pour les utilisateurs finaux sont encore limitées. Par conséquent, avec ce Consortium, KTM, HONDA, PIAGGIO et YAMAHA visent à engager les décideurs pour le développement et le déploiement d'infrastructures de recharge pour favoriser l'augmentation des véhicules électriques légers.

Les quatre membres fondateurs encouragent toutes les parties prenantes intéressées à se joindre à la coopération pour enrichir l'expertise du Consortium afin d'assurer une large diffusion des batteries échangeables standard à l'avenir. Les parties intéressées à rejoindre le SBMC peuvent contacter l'un des membres fondateurs pour plus d'informations.

Stefan Pierer, PDG de PIERER Mobility AG : « La signature de cet accord de consortium est une étape clé pour garantir que PIERER Mobility AG puisse continuer à aller de l'avant, à innover à un rythme soutenu et à faire progresser sa vision stratégique claire pour les deux-roues électriques. En collaboration avec nos partenaires, nous travaillerons pour fournir un système de batterie échangeable pour les véhicules basse tension (48 V) jusqu'à 11 kW de capacité, sur la base des normes techniques internationales. Nous sommes impatients de nous assurer que les deux-roues motorisés conservent leur rôle dans l'avenir de la mobilité urbaine et non urbaine. »

Voici un aperçu du premier Honda CR-E. Cela a été présenté pour la première fois au Japon en 2019. Le moteur a été développé par Mugen, qui a construit le vélo de motocross électrique Mugen E.Rex sur le thème des dinosaures en 2017. Mugen a également développé le Mugen Shinden Superbike électrique qui a remporté la classe électrique au Ile de Man TT six fois depuis 2012.

Le Honda CR-E en action.

Yoshishige Nomura, directeur général, Opérations moto, Honda Motor Co., Ltd. : « Honda pense que l'adoption généralisée des motos électriques peut jouer un rôle important dans la réalisation d'une société plus durable. À cette fin, nous devons résoudre plusieurs défis tels que l'extension de l'autonomie, la réduction du temps de charge et la baisse des coûts des véhicules et des infrastructures pour améliorer le confort pour les clients. Dans le Consortium que nous avons créé, les membres fondateurs de l'industrie de la moto et d'autres parties prenantes travailleront ensemble pour normaliser les batteries échangeables, leurs systèmes de charge et les infrastructures environnantes afin de créer l'environnement pour leur utilisation. Notre objectif final est de garantir que les motos continueront d'être choisies comme moyen de transport utile dans la mobilité future. »

Michele Colaninno, chef de la stratégie et des produits du groupe Piaggio : « La mobilité urbaine traverse un moment délicat de transition vers l'électrification. Grâce à notre Consortium, qui représente quatre acteurs mondiaux majeurs, la moto continuera à jouer un rôle clé dans le contexte urbain. Les batteries interchangeables donnent la bonne réponse pour accélérer le temps de recharge des véhicules offrant un choix supplémentaire précieux pour les utilisateurs. La mobilité urbaine fait partie de l'ADN et de l'histoire de Piaggio : notre objectif est d'apporter tout notre savoir-faire technologique et notre attitude d'innovation au Consortium.

Takuya Kinoshita, cadre supérieur, directeur général en chef des opérations commerciales de mobilité terrestre, Yamaha Motor Co., Ltd. : « Le Consortium pour motos à batteries interchangeables en Europe est enfin prêt à se mettre au travail. J'espère que ce premier pas en avant sera un phare qui attirera des parties partageant les mêmes idées vers notre mission et mènera à des changements transformateurs pour l'avenir. Chez Yamaha Motor, nous sommes convaincus que grâce à cette initiative, nous pouvons aider à unifier les différentes spécifications et normes techniques et contribuer à maximiser les mérites de l'énergie électrique pour les clients du monde entier.

JOHN HINZ, PDG de KTM NORTH AMERICA, PARLE DES VÉLOS ÉLECTRIQUES : VIDÉO

Les vélos électriques KTM et Husqvarna E-5 ont été un succès. Difficile de croire que les stars du Supercross en 2035 auront commencé à rouler sur un vélo électrique comme celui-ci. Maintenant, nous espérons juste qu'ils ne feront plus de vélo électrique à l'âge adulte.