ÉQUIPE MXA TESTÉE: RIDE ENGINEERING 2023 CRF450 TRIPLE Clamps

QU'EST-CE QUE C'EST ? Historiquement, les Honda CRF450 ont été nerveuses. Pour 2023, Honda a fait des changements de cadre pour aider à équilibrer le châssis, mais il est encore difficile de trouver du confort sur ce vélo. En réponse, Ride Engineering a conçu une triple pince décalée de 23.5 mm pour calmer la maniabilité de la Honda CRF450.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 649.90 $ (pinces triples), 104.95 $ (supports de barre).

PRENDRE CONTACT? www.ride-engineering.com ou (949) 722-8354.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec les pinces triples décalées Ride Engineering de 23.5 mm pour les CRF2021 2023-450 et les CRF2022-2023 250.

(1) Conception. Les pinces triples en aluminium de qualité 2024 usinées CNC utilisent la conception populaire Xtrig-split pour obtenir un meilleur achat sur les tubes de fourche. Cette combinaison augmente le flex et améliore le confort des bosses. De plus, en passant du décalage d'origine de 22 mm au réglage poussé vers l'avant de 23.5, l'empattement est allongé pour créer plus de stabilité. 

(2) Performance des actions. Nos pilotes d'essai avaient du mal avec la manipulation du CRF450 d'origine. Ils pouvaient allumer le CRF450 en un rien de temps, mais c'était trop sensible. Avec les pinces triples forgées de 22 mm d'origine, les pilotes d'essai ont eu recours à faire glisser les fourches vers le bas dans les pinces triples jusqu'à ce qu'elles soient alignées tout en abaissant l'affaissement de la course à 107 mm pour peser l'extrémité arrière, donner un coup de pied à l'angle de la tête et ajouter plus de stabilité en ligne droite. . 

La configuration du stock est excellente sur une piste lisse, mais la fenêtre de performance optimale est petite. Lorsque la piste devient difficile, il faut beaucoup de concentration pour rouler vite sur le CRF450. Chaque pilote d'essai a mentionné que le CRF450 a souvent sa propre idée en ce qui concerne la trajectoire à suivre à grande vitesse sur un terrain accidenté. 

(3) Performances d'ingénierie de conduite. Nous avons testé les pinces Ride Engineering sur notre CRF2023 450 avec les réglages de suspension d'origine. Sur la piste, les pinces Ride Engineering ont été un changement pour le mieux. Le châssis semblait plus stable. Les pinces triples divisées ont permis à la suspension de mieux faire son travail dans les bosses d'accélération et de freinage. La consistance du vélo a été grandement améliorée. De plus, chaque pilote d'essai a noté que le CRF450 était plus prévisible à grande vitesse sur un terrain accidenté. 

(4) Supports de barre. Bien que les supports de barre d'origine s'intègrent directement dans les pinces triples Ride Engineering, Ride propose un support de barre amélioré qui offre deux positions de montage différentes. En position avant, ils sont à 12.5 mm devant la potence et en position arrière, ils sont à 6 mm en avant, ce qui convient aux cyclistes plus petits. Ils ont également un support décalé en option qui amène les barres de 15.5 mm devant la potence. De plus, le système de serrage du guidon à huit boulons de Ride Engineering garantit que rien ne se détachera jamais.

(5) Pièces supplémentaires. Ride Engineering propose des entretoises de 5 mm et 10 mm pour les cyclistes qui souhaitent relever les barres. Les pinces triples Ride sont livrées avec de nouveaux boulons de pincement de 10 mm, mais elles ne sont pas livrées avec l'écrou de tige de direction de 32 mm; cependant, si vous souhaitez échanger votre écrou de tige de direction d'origine contre un nouveau, Ride Engineering les vend pour 34.95 $. De plus, alors que les pinces triples d'origine ont un clip d'acheminement du câble de frein avant, les pinces Ride Engineering n'en ont pas, mais elles fournissent un guide-câble en plastique qui doit être vissé dans la plaque d'immatriculation avant. 

(6) Montage. Les pinces triples fendues décalées Ride Engineering de 23.5 mm sont disponibles en rouge ou en noir pour les vélos de cross-country Honda CRF2021, CRF2023 Works Edition et CRF450RX 450-450. Ils conviennent également aux Honda CRF2022 et CRF2023RX 250-250.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Aucune plainte. 

MXA ÉVALUATION: Les principaux avantages des pinces déportées Ride Engineering de 23.5 mm sont la cohérence, la confiance et le confort. La Honda a besoin de plus d'aide que de simples pinces triples, mais c'est un pas dans la bonne direction - et la CRF2023 450 a besoin d'un contrôle de direction.