ÉQUIPE MXA TESTÉE: WORKS CONNEXION 2023 YZ450F SUPPORTS DE REPOSE-PIEDS

QU'EST-CE QUE C'EST ? Depuis que Yamaha a présenté le tout nouveau YZ450F en 2010, le MXA l'équipage de démolition s'est plaint de son cockpit exigu. La géométrie du triangle du pilote, qui correspond aux distances entre les repose-pieds, le siège et le guidon, est gênante. Plus particulièrement, les repose-pieds sont trop près du siège. La Kawasaki est la seule moto livrée en stock avec deux options pour monter ses repose-pieds; cependant, Yamaha est la marque qui en a le plus besoin. Works Connection a vu le besoin et a créé ces supports d'abaissement de repose-pieds en titane pour vous offrir une position plus confortable sur le vélo. 

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? $ 349.95.

PRENDRE CONTACT? www.worksconnection.com ou (530) 642-9488.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec les supports d'abaissement des repose-pieds Works Connection Yamaha.

(1) Conception. Les châssis 2010 à 2022 YZ450F et 2014 à 2023 YZ250F sont à l'étroit. Certaines entreprises ont proposé des repose-pieds inférieurs, mais la plupart des pilotes Yamaha ont appris à gérer la hauteur des repose-pieds d'origine. La nouveauté de Works Connection est un support d'abaissement des repose-pieds en titane qui abaisse les repose-pieds de 7 mm et les positionne de 5 mm vers l'arrière. Cela permet aux jambes du pilote de s'étirer davantage, donnant au cockpit une sensation plus naturelle et vous permettant de peser les repose-pieds et de passer de la position debout à la position assise plus confortablement. De plus, les supports Works Connection fonctionnent également avec les repose-pieds d'origine et tous les repose-pieds du marché secondaire. Étant donné que les supports, les broches et les rondelles sont tous en titane, cette configuration ne pèse que 10.5 onces, soit 30% de moins que les supports et le matériel d'origine qui pèsent 14.7 onces. Ils conservent également la même garde au sol que le stock.  

(2) Performances. Le test de ces montures était assez simple. Le cockpit Yamaha est très serré, donc avant même de rouler avec ces supports, nous savions qu'ils fonctionneraient. Après avoir essayé les supports dos à dos avec le stockeur, en utilisant plusieurs pilotes d'essai, tout le monde a convenu que la position inférieure du repose-pieds était meilleure. Les supports ne semblent pas «bas» dans le sens où ils ne conviendraient qu'aux cyclistes aux longues jambes. Ils ont simplement rendu la position du pilote normale, comme n'importe quel autre vélo tout-terrain moderne, au lieu de se sentir à l'étroit.  

Les repose-pieds étant 7 mm plus bas et 5 mm plus en arrière, il était plus facile de prendre les virages, de faire des sauts plus facilement et de naviguer plus facilement dans les lignes droites. Si vous avez de petits pieds, gardez à l'esprit que le levier de vitesses et la pédale de frein seront désormais positionnés 5 mm plus en avant de la plate-forme du repose-pieds. 

(3) Montage. Les supports d'abaissement des repose-pieds Works Connection Yamaha ont été conçus pour les deux modèles à quatre temps de Yamaha; cependant, Yamaha a finalement résolu ce problème sur son nouveau châssis YZ2023F 450, et maintenant cette pièce n'est bénéfique que pour la génération actuelle YZ250F et les modèles YZ450F précédents.  

(4) Pièces. Les supports d'abaissement de repose-pieds Works Connection Yamaha sont livrés avec deux supports en titane (gauche et droit), deux broches en titane, deux rondelles en titane et deux goupilles fendues en titane. 

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Le seul problème est que Works Connection a quelques années de retard sur la fête. Le 2023 YZ450F est livré avec des repose-pieds inférieurs, et bientôt le 2024 YZ250F aura le même châssis, donc cette pièce ne sera nécessaire que pour les vélos d'occasion. 

MXA ÉVALUATION: Tout autour, les supports inférieurs étaient meilleurs. Aucun de nos pilotes d'essai n'a préféré les supports d'origine; cependant, si vous êtes un pilote Yamaha de longue date et que vous avez des jambes courtes, l'avantage pourrait ne pas en valoir la peine.

 

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