ÉQUIPE MXA TESTÉE: KIT DE BLOC D'ESSIEUX KTM ELITE WORKS CONNECTION

QU'EST-CE QUE C'EST ? Le bloc d'essieu droit de KTM est vissé sur l'essieu arrière. Les vélos de fabrication japonaise ont une bride à une extrémité de l'essieu et une face d'écrou fileté à l'autre extrémité. Le système KTM/Husqvarna/GasGas fait que le bloc d'essieu fileté sert à la fois de bloc d'essieu et d'écrou d'essieu, mais la combinaison essieu/bloc d'essieu solidement lié ne permettait pas à l'essieu de se déplacer librement sous une charge, et il s'est verrouillé l'essieu et le bras oscillant ensemble en une seule unité trop rigide. L'équipe d'usine KTM n'a pas pensé que c'était une bonne idée de relier le bloc d'essieu à l'essieu arrière. Ainsi, les motos d'usine KTM utilisent un essieu arrière de style japonais et un bloc d'essieu en aluminium spécialement usiné. Works Connection a créé un kit qui permet aux coureurs locaux de faire la même chose tout en utilisant l'essieu d'origine.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 99.95 $. Disponible pour les axes de 22 mm (2023-2024) et les axes de 25 mm (2022 et plus anciens). Il existe cinq options de couleurs anodisées (rouge, bleu, argent, noir et orange).

PRENDRE CONTACT? www.worksconnection.com

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le kit de bloc d'essieu Works Connection KTM.

(1) Montage. Vous aurez besoin de l'axe de votre vélo, d'une clé à fourche de 32 mm et, à la rigueur, d'une torche au propane. Pour retirer le bloc d'essieu fileté du côté droit de l'essieu, Works Connection a inclus un écrou de blocage spécial de 32 mm qui se visse sur le côté normalement fileté de l'essieu et est ensuite bloqué en place en serrant l'écrou d'essieu d'origine contre lui. Cela vous permet de tourner l'essieu complet avec une clé de 32 mm. Placez le bloc d'essieu fileté dans les mâchoires de votre étau avec l'axe dépassant vers le haut. Mettez une clé de 32 mm sur le contre-écrou spécial et dévissez l'essieu de la plaque d'essieu. Une fois que l'essieu est libéré de la plaque d'essieu, déverrouillez le contre-écrou et l'écrou d'essieu. La dernière étape consiste à placer le nouvel écrou d'essieu droit de Works Connection sur l'essieu dont vous venez de retirer le bloc d'essieu d'origine. Nous utilisons du Loctite rouge pour le sécuriser. Cela transforme votre essieu KTM en un essieu de style japonais, qui fonctionnera avec les blocs d'essieux fournis.

(2) Souple. Étant donné que le bras oscillant d'un vélo de motocross fléchit à la fois en torsion et verticalement, lorsque KTM a intégré le bloc d'essieu droit à l'essieu, l'essieu arrière et le bras oscillant sont devenus une seule pièce solide. En bref, lorsque le bras oscillant montait, l'essieu n'était pas libre de trouver son propre centre dans la roue arrière, mais se déplaçait avec le bras oscillant. Le fait que l'essieu arrière et le bras oscillant soient verrouillés en une seule pièce solide signifiait que l'essieu était obligé de supporter plus de charges que s'il s'agissait d'une pièce flottante.

(3) Descendre lentement. Le kit de bloc d'essieu Works Connection élimine le bloc d'essieu/essieu monobloc sur les marques KTM. Au lieu de cela, il permet à l'essieu de flotter librement à l'intérieur du bloc d'essieu et de ne transmettre aucune traînée, friction ou couple à la suspension. Cela fonctionne, comme le prouve le fait que l'équipe d'usine KTM utilise ce design depuis 2014. 

Le ressentirez-vous ? Probablement pas. Il faut un pilote d'essai très sensible pour remarquer la différence de déflexion et la sensation plus libre de la suspension arrière en mouvement, mais l'équipe d'usine KTM a effectué de nombreux tests et utilise des essieux arrière flottants sur ses vélos de course.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? (1) L'installation nécessite un certain savoir-faire en mécanique. (2) Nous ne pensons pas que le novice ou le vétérinaire moyen ressentira quoi que ce soit.

MXA ÉVALUATION: Pour Roger DeCoster, toutes les petites améliorations constituent une grande amélioration. Tout aspirant professionnel national créerait ce mod pour suivre l'équipe d'usine. Pour le reste d’entre nous, c’est une bonne idée que nous pourrions ou non apprécier.

 

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