ÉQUIPE MXA TESTÉE: ÉCHAPPEMENT FMF 4.1 HEX RCT SUZUKI RM-Z450

QU'EST-CE QUE C'EST ? Le système d'échappement FMF Racing 4.1 HEX RCT pour la Suzuki RM-Z2018 2022-450 est conçu pour économiser du poids et améliorer la puissance sur toute la plage de régime. Il est également plus court en longueur totale pour le rendre moins susceptible d'être endommagé en cas de collision et pour rapprocher le silencieux du moteur afin de centraliser la masse.  

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 899.99 $ (acier inoxydable avec cabine en carbone). 

PRENDRE CONTACT? www.fmfracing.com ou (310) 631-4363. 

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le système d'échappement FMF Racing 4.1 HEX RCT.

(1) HEX. La terminologie "HEX" vient de la forme hexagonale du capuchon d'extrémité du silencieux au lieu de l'ovale standard. La forme hexagonale a été utilisée pour fonctionner avec la structure de noyau interne Hi-Flo mise à jour pour augmenter le débit d'air, la puissance et le couple. Le système d'échappement 4.1 FMF en acier inoxydable comportait un embout en fibre de carbone pour un look d'usine. Le système FMF en acier inoxydable pèse plus que le système Ti, mais il est plus durable.  

(2) Puissance de stock. Ce n'est un secret pour personne que la Suzuki RM-Z450 pousse depuis longtemps dans la dent. La dernière mise à jour a eu lieu en 2018 lorsque Suzuki a mis à jour son châssis, mais Suzuki a laissé le moteur de 8 ans inchangé. Malgré son âge, le moteur RM-Z450 n'est pas horrible. Le bas à moyen est l'endroit où ce moteur brille. Il récompense ceux qui effectuent des changements de vitesse courts et maintiennent le régime en dessous de 8800 tr/min. Ne vous y trompez pas, le RM-Z450 tournera à 11,000 8700 tr/min, mais après XNUMX XNUMX tr/min, la puissance commence à tomber à plat. Bien que la gamme basse à moyenne soit bonne sur ce vélo, on a toujours l'impression qu'il manque quelque chose. Les pilotes d'essai ont dû compter fortement sur l'embrayage pour faire avancer la moto dans certains des virages les plus serrés de la piste.     

(3) Performances. Immédiatement après l'installation du système FMF et le démarrage du vélo, nous avons remarqué une énorme différence dans la réponse de l'accélérateur, et nous n'avions même pas encore retiré le vélo du support. La Suzuki RM-Z450 d'origine étant en panne de puissance à hauteur de 4 chevaux par rapport à ses concurrents, les pièces de rechange ont tendance à faire une plus grande différence sur cette moto par rapport à certaines des autres marques, nous étions donc ravis de la piloter. Sur la piste, les pilotes d'essai étaient ravis que la réponse de l'accélérateur entendue lorsque la moto était sur le support soit transférée sur la terre. Avec le système FMF, les pilotes d'essai ont remarqué une sensation plus connectée entre leur poignet droit et la roue arrière. Bien que le système FMF n'ait rien fait pour la puissance haut de gamme du RM-Z450, les pilotes d'essai étaient heureux qu'il ait ajouté plus à la viande basse à moyenne de la bande de puissance du RM-Z450, leur permettant de moins compter sur l'embrayage dans les virages serrés. Même avec la puissance supplémentaire, c'était toujours une bande de puissance facile à conduire qui ne nous épuisait pas sur de longues motos.  

   

(4) Poids. Le système d'échappement FMF 4.1 HEX RCT RM-Z450 est 3 pouces plus court que le système d'origine, ce qui a porté la perte de poids totale à 2 livres par rapport au système d'origine.    

(5) Montage. Nous devons le donner aux ingénieurs de FMF; ce système était l'un des plus faciles à installer. Tous les boulons se sont alignés sans accroc et aucune poignée en T n'a été jetée à travers le garage pendant le processus d'installation.   

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Le silencieux d'origine RM-Z450 est monté sur caoutchouc; le silencieux FMF ne l'est pas. Vous aurez besoin d'un boulon plus court pour fixer le silencieux FMF afin d'éviter que le boulon ne traverse l'arrière de votre garde-boue arrière.  

MXA ÉVALUATION : Le système FMF Racing 4.1 HEX RCT a donné vie à notre RM-Z450. La réponse améliorée de l'accélérateur et le son mélodique ont suscité des critiques positives de la part de MXA des pilotes d'essai de tous niveaux. Se débarrasser du vilain système de stock était également un plus.

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