MXA TEAM TESTED: TOGS TEAR-OFF JOINTS

QU'EST-CE QUE C'EST ? Les déchirures sont essentielles en motocross, et les pilotes les plus sérieux choisissent des piles laminées de trois ou sept déchirures lors de la course car ils peuvent en monter plus; cependant, les déchirures ne sont bonnes que jusqu'à ce que vous ayez de la saleté, de la poussière ou de l'eau derrière elles. Ensuite, ils peuvent déformer votre vision et faire échouer leur objectif. Créés par l'ancien Pro Dylan Kaelin, les Tear-Off Gaskets (TOGS) scellent le bas de vos déchirures directement sur votre objectif, en veillant à ce qu'aucune saleté ou eau ne pénètre derrière eux.  

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 16.00 $ (paquet de 5), 32.00 $ (paquet de 20). 

PRENDRE CONTACT? www.tearoffgaskets.com ou (825) 993-6324.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec les joints Tear-Off.

(1) Conception. Les joints à déchirer sont suffisamment minces pour être placés entre les piles à déchirer, permettant un total de trois piles de sept déchirures en stratifié (ils ne sont pas conçus pour être utilisés avec des déchirures simples). 

(2) Histoire. En 2016, Scott Goggles a développé une pile détachable laminée avec un autocollant clair d'étanchéité périmétrique qui colle directement sur la lentille ou la prochaine pile de déchirements. Peu de temps après, 100% Goggles est sorti avec le même et plus tard Fly Racing a rejoint le défilé de scellage détachable. La différence est que ces marques ont une "colle d'étanchéité périmétrique" intégrée dans les déchirures, tandis que Tear-Off Gaskets vend un autocollant double face qui doit être appliqué sur l'objectif avant d'installer les déchirures. 

(3) Montage. Le processus d'installation peut être frustrant si vous essayez d'apprendre à le faire cinq minutes avant votre course. Comme pour la mise en place de graphiques, vous ne voulez pas déplacer l'autocollant une fois qu'il est défini. Vous devez également faire attention à ne pas coller les déchirures sur l'autocollant avant qu'elles ne soient correctement alignées. Le joint est spécialement coupé pour chaque lentille de masque pour s'asseoir à 5 mm du bord pour assurer une bonne étanchéité. Nous vous recommandons de suivre les instructions et de retirer la lentille pour installer le joint et les déchirures, en particulier lors de l'ajout de deux ou trois piles de déchirures. Nous avons testé les joints Tear-Off sur les lunettes EKS Brand Lucid. Heureusement, leurs lentilles sont faciles à retirer et à installer. 

(4) Performances. Les joints Tear-Off font exactement ce qu'ils prétendent faire, mais la fenêtre de vision est réduite car les joints sont noirs ; cependant, une fois en mouvement sur la piste, la fenêtre plus petite ne nous a pas dérangés. Nous avons également adoré le fait que nos lunettes restent propres pendant plusieurs motos. En règle générale, un ensemble de déchirures accumulera au moins un peu de saleté ou de poussière derrière eux après avoir été perché. Nous pourrions utiliser les mêmes lunettes toute la journée sans avoir à les nettoyer. Normalement, les cyclistes utilisent des roll-offs sous la pluie ou la boue, mais les joints Tear-Off sont meilleurs car ils ont un champ de vision plus large, sont plus faciles à tirer et garantissent qu'aucune eau ne pénètre derrière. 

(5) Choix. Les joints Tear-Off sont actuellement disponibles en 5 ou 20 packs pour 15 masques différents, y compris Scott Prospect, Oakley Airbrake/Mayhem/Frontline, EKS Brand Lucid, Fox Vue/Main, 100% Armega/Racecraft/Accuri/Strata/Gen-2 , Fly Racing Zone Pro, FMF, Leatt Velocity et les lunettes OG's Optics.

(6) Prix. À l'origine, le coût supplémentaire des déchirures d'étanchéité du périmètre empêchait cette technologie de gagner du terrain. Scott propose désormais un pack de deux de sept déchirures stratifiées avec le joint périmétrique pour 28.50 $, tandis que Fly Racing et 100% vendent les leurs à 30.00 $. Si vous dépensez 30.00 $ sur 14 déchirures, cela représente 2.14 $ sur la piste à chaque fois que vous tirez une déchirure. Avec un paquet standard (scellé sans périmètre) de deux piles avec sept déchirures laminées coûtant 15.00 $, cela revient à 1.07 $ par déchirure. Un paquet de 20 joints détachables coûte 32.00 $, ce qui les rend plus abordables que l'achat de joints détachables périmétriques. En calculant les chiffres, après avoir acheté un paquet de 20 joints détachables et un paquet de deux de sept laminés, il en coûte 1.18 $ par tirage. C'est 96 cents de moins par tirage et 13.40 $ de moins pour un total de 14 déchirures.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Si vous ne suivez pas les instructions, les déchirures peuvent rester collées. De plus, les joints Tear-Off ne sont pas transparents. La ligne noire du joint crée une fenêtre de vision plus petite.  

MXA ÉVALUATION : Les joints Tear-Off sont parfaits pour les coureurs sérieux qui ne coupent pas l'accélérateur lorsqu'ils sont perchés. Ils ne sont pas aussi faciles à mettre que les déchirures périmétriques de Scott, Fly Racing et 100%, mais ils sont beaucoup plus abordables. Nos pilotes d'essai sérieux ne veulent pas courir sans eux.