OS NUS: POURQUOI VOTRE SUSPENSION EST UN EMBALLAGE ET QUE FAIRE

OS2Par By Bones Bacon

Emballage. J'ai entendu des coureurs utiliser ce terme un peu au fil des ans, et honnêtement, la majorité d'entre eux n'ont aucune idée de ce que le mot signifie. Je pense qu'ils ont entendu quelqu'un l'utiliser une fois dans une phrase (probablement parler de l'emballage de leur sac pour le week-end), et ils ont trouvé que ça avait l'air cool, alors ils ont commencé à l'utiliser. Les sociétés de suspension et les tuners peuvent avoir des idées légèrement différentes sur ce que signifie le mot, mais de manière générale, cela signifie que la roue, que ce soit à l'avant ou à l'arrière, ne peut pas répondre assez rapidement pour suivre les bosses au sol, ce qui entraîne une roue moins soutenue contact avec la saleté.

Ce n'est généralement pas une bonne chose, mais le problème peut être facilement résolu. Lorsque la plupart des gens utilisent le mot «emballage», cela signifie que la roue arrière ne se bloque pas lorsqu'ils accélèrent à travers une série de bosses saccadées. Bien que ce ne soit pas la seule cause de ce problème, si le rebond de l'amortisseur est trop lent et que la vitesse du vélo est élevée, la roue arrière ne pourra pas se remettre assez rapidement de la course de compression et n'aura donc pas assez de course pour s'imprégner. la prochaine bosse. La roue arrière heurte ensuite la prochaine bosse et se comprime encore plus dans la course, car elle ne s'était pas complètement rétablie de la bosse précédente. L'arrière du vélo continue de descendre de plus en plus bas dans la partie la plus rigide du coup, et maintenant le cycliste tient bon pour la vie. Pourquoi? Parce que son choc s'emballe. Sortez votre fidèle lame plate et relâchez le rebond en quelques clics pour permettre à la roue arrière de répondre plus rapidement à chaque choc. La roue entrera plus en contact avec le sol, résultant en plus de traction et une conduite beaucoup plus calme.

Les fourches avant peuvent également souffrir du problème d'emballage redouté, bien que ce ne soit pas aussi courant. Si la piste est très rapide et pleine de petites bosses saccadées, la roue avant peut ne pas être en mesure de répondre aux bosses assez rapidement pour maintenir le pneu avant planté. Ce problème apparaît généralement lorsque l'avant est léger en accélération et lorsque le cycliste tourne légèrement à travers les bosses, ce qui entraîne parfois des tremblements du guidon d'un côté à l'autre (secouement de la tête). Encore une fois, saisissez le tournevis et relâchez le rebond en quelques clics pour permettre à la roue de récupérer plus rapidement d'une bosse à l'autre au lieu de simplement sauter à travers les bosses. Généralement, le dispositif de réglage du rebond sur les fourches est utilisé pour régler la hauteur de caisse globale de l'avant du vélo dans les virages et à travers une série de bosses ou de whoops

"D'AUTRES CHOSES PEUVENT CAUSER OU EXAGÉRER L'EMBALLAGE, TEL QUE LA COMPRESSION ÊTRE TROP DOUCE."

D'autres facteurs peuvent provoquer ou exacerber la garniture, comme une compression trop douce. Si tel est le problème, la roue heurtera la bosse et se compressera trop loin dans la course, ce qui nécessitera plus de temps pour récupérer la roue que nécessaire. Ou, l'inverse peut être vrai. La suspension peut être trop rigide et ne pas absorber les bosses, ce qui fait que la roue saute simplement sur les bosses au lieu de les absorber. S'il s'agit d'un problème causé par une suspension trop rigide ou molle, cela devrait être facile à déterminer, car ce sera la première action que vous ressentirez. Si vous atterrissez après un saut et que votre fourche touche immédiatement le bas, si vous accélérez hors d'un virage et que l'arrière diminue, ou si vous freinez dans un virage et que l'avant plonge instantanément, votre suspension est trop souple. Le contraire dans ces domaines serait un problème de compression rigide.

Si vous déterminez que la partie compression de votre suspension se trouve dans le stade approximatif, vous pouvez très bien parler d'un problème d'emballage, et vous pouvez maintenant utiliser le mot et savoir exactement ce que vous dites.

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