LA SÉRIE PRO MOTOCROSS UTILISE LA GRILLE DE DÉMARRAGE EN MÉTAL POUR LA PREMIÈRE FOIS

Entrant dans sa 51e année de course, la série Pro Motocross met désormais en œuvre l'utilisation de grilles de départ en métal lors des onze manches de la saison 2023. Nous avons vu pour la première fois des grilles métalliques utilisées à la Monster Energy Cup en 2013. La Monster Cup était un excellent événement pour FELD pour essayer de nouvelles choses car elle n'était pas directement liée au championnat Monster Energy Supercross payant - en tant que sa propre course autonome, la Monster Cup pourrait mettre en œuvre le format unique Triple Crown (maintenant utilisé en Supercross lors de trois événements par an) et même la voie joker (qui, heureusement, n'a pas été utilisée dans les courses régulières). Oui, la Monster Cup n'est plus, mais les grilles de départ en métal restent. Ils sont désormais une procédure standard à chaque course de Supercross et MXGP, mais la série nationale AMA Outdoor a été le dernier championnat à rester fidèle au style populaire de départ dans la terre.

Comme indiqué dans le dernier bulletin de compétition Mx Sports 2023-1: règles de motocross Pro finalisées, les grilles de départ seront désormais utilisées lors des onze courses de motocross Pro.

RÉPONSES AUX QUESTIONS LES PLUS IMPORTANTES : GRILLES MÉTALLIQUES

Qui doit payer les portes ? Mx Sports le fait. Tout comme dans Supercross, le promoteur de la série transportera les mêmes 40 grilles métalliques à chaque tour et les installera. Alors ne vous inquiétez pas, si Hangtown, Thunder Valley, Red Bud ou Unadilla est votre piste locale, ils ne se débarrassent pas de leur départ en terre à plein temps (du moins ils n'ont pas à le faire), c'est uniquement pour le National.

Qui a eu l'idée d'apporter des portails métalliques à l'extérieur ? Les équipes de l'usine. Après avoir couru sur des portes métalliques pendant toute la saison de Supercross, passé d'innombrables heures à pratiquer les départs en pré-saison et entre les courses, ainsi que dépensé des heures et de l'argent pour développer des cartes ECU et des packages de moteurs pour les grilles de démarrage en métal, les équipes d'usine ne le font pas. envie de tout mettre de côté pour retourner à la saleté pour l'été. C'est beaucoup plus facile pour eux de s'en tenir à ce qu'ils ont fait toute l'année jusqu'à présent.

Au lieu que les mécaniciens aient à porter des bottes robustes pour emballer la porte, ils n'ont qu'à apporter des brosses jusqu'à la ligne pour nettoyer la porte après que leur pilote soit sorti pour le tour de reconnaissance.

 Le Washougal National a débuté l'année dernière.  

Les coureurs doivent rester centrés sur la porte, ils ne peuvent pas déplacer leurs roues vers la gauche ou vers la droite pour rater l'ornière sortant de la porte. 

Les grilles de départ nivellent un peu le terrain de jeu, ce qui le rend plus uniforme pour les coureurs qui sortent de la ligne et rend un peu moins important d'avoir un bon choix de porte.