LE MEILLEUR DE LA BOÎTE DE JODY : LES VÉLOS AUTRICHIENS N'ÉTAIENT PAS DES BRÛLEURS DE RIZ, MAIS NE LE DITES PAS À UN TEXAN

On Le 13 juillet 2022 Dernière mise à jour Le 13 juillet 2022

Par Jody Weisel

Lorsque j'ai roulé jusqu'à la ligne de départ de ma toute première course, je pensais avoir envisagé toutes les possibilités. Je m'étais entraîné sur ma piste de dunes de sable locale pendant des mois, m'amusant avec mes copains sur leur collection hétéroclite de motos hors route, dont beaucoup étaient construites à partir de vélos de rue usagés avec tout dépouillé. Pas moi! J'avais un vélo de motocross réaliste. J'avais abandonné mon ancien Puch de 1963 à cadre estampé pour un Sachs 125MX avec des fourches à maillon principal, un réservoir d'essence chromé et un système de changement de vitesse en T. C'était avant l'invention du kit de changement de vitesse Koba, j'ai donc dû perfectionner mes compétences de changement de vitesse dans le sable mouvant de Port Aransas, au Texas, pour s'accoupler parfaitement avec les six vitesses avant et les 12 points neutres du moteur Sachs.

Je savais tout ce qu'un enfant américain néophyte savait sur le motocross à la fin des années 1960. Ainsi, lorsque j'ai fait claquer mes liens de tête jusqu'à la ligne de départ, délimitée par un tuyau en caoutchouc chirurgical étiré, j'avais l'air cool, ce que je savais, car j'avais vérifié mon reflet dans les fenêtres de mon microbus VW. J'avais un casque noir de jais, une visière en bec de canard blanc, des lunettes de commandant de char en caoutchouc, des gants en peau de chèvre malodorante et un jean Levi. De mon casque pendait un Jofa que je laissais normalement pendre au vent quand je roulais, pensant que c'était plus cool que de le claquer sur mon menton où je ne pouvais pas le voir faire quoi que ce soit de valable.

Vous avez probablement ressenti la même anxiété que moi en prenant ma place sur la ligne de départ entre deux gars qui avaient l'air de savoir ce qu'ils faisaient. Le gars à ma droite était sur un quatre temps Parilla. Je n'en avais jamais vu un dans mes dunes de sable locales. Le gars à ma gauche était sur quelque chose d'encore plus obscur qu'un Parilla. Il avait l'air en colère, alors je me suis tourné vers le gars du Parilla et j'ai hoché la tête avec une nonchalance à la Steve McQueen que j'avais pratiquée dans le miroir de ma salle de bain.

M. Parilla m'a dit quelque chose, mais je n'ai pas pu entendre ce qu'il a dit, alors je me suis penché vers lui et j'ai dit : « Excusez-moi ?

"Amenez ce brûleur de riz à l'autre bout de la ligne", a-t-il dit avec un grognement.

J'ai réalisé que j'avais fait une erreur. Le gars à ma droite était celui qui était en colère. Alors, je me suis tourné vers le gars sur le quatre temps taché d'huile à ma gauche et j'ai haussé les épaules comme pour dire: "Qu'est-ce qui ne va pas avec M. Parilla?"

Il avait l'air compatissant alors qu'il se penchait vers moi et dit doucement : « Nous ne voulons pas de cette merde japonaise ici.

"Il est fabriqué en Autriche", ai-je dit sur la défensive à personne en particulier avant de descendre à l'autre bout de la ligne de départ avec les autres enfants en deux temps.

J'ÉTAIS ARRIVÉ SUR LA SCÈNE DU MOTOCROSS AU MILIEU D'UNE GUERRE DE CULTURE ENTRE LES TYPES DE MOTO. J'ÉTAIS, PAR ACCIDENT D'ACHAT D'UN SACHS, DU CÔTÉ À DEUX TEMPS, C'EST POURQUOI J'ENTENDRAI LES PHRASES DÉROGATOIRES "RING-DING", "RICE BURNER", "SEIZE-EASY" ET "MAICO-BREAKO".

Je ne savais pas que j'étais arrivé sur la scène du motocross au milieu d'une guerre culturelle entre les marques et les types de motos. J'étais, par accident d'achat d'un Sachs, du côté des deux temps, c'est pourquoi j'entendais les phrases péjoratives "ring-ding", "brûleur de riz", "seize-easy", "Maico-breako" et " fumeur » plusieurs fois au cours de ma première année de course.

Le sport était divisé entre les coureurs à quatre temps de la vieille école, hardcore et virils et la nouvelle race de jeunes coureurs à deux temps 125cc désemparés comme moi. Notez que je n'ai pas dit coureurs à deux temps "pantywaist", même si j'ai été appelé ainsi plusieurs fois (et je ne sais toujours pas ce que cela signifie).

Les quatre temps ont dominé les courses tout-terrain aux débuts du sport, et ce n'est qu'en 1966 qu'un CZ (Seize-Easy) à deux temps remportera le championnat du monde 500, mettant fin à la chaîne ininterrompue à quatre temps de BSA. , Husqvarna, Lito, AJS, Crescent, Sarolea et FN. Au cours des prochaines années, je subirais le double coup dur de courir mon Sachs autrichien 125, mon Hodaka 100 japonais et mon CZ 250 tchécoslovaque dans un Texas qui déteste les cocos.

Je sais ce que vous pensez, car c'était la même chose que j'ai essayé d'expliquer aux amateurs de quatre temps à l'époque: (1) Les vélos autrichiens n'étaient pas techniquement des brûleurs de riz. (2) Les Hodakas ont été fabriqués au Japon, mais ils ont été conçus en Oregon. Et, (3) Ce n'est pas parce que j'ai piloté une moto fabriquée en Tchécoslovaquie que j'avais des penchants pinko. Pas plus tard que dans les années 1970, il y avait encore des gens en colère qui revivaient la Seconde Guerre mondiale, la guerre de Corée et la guerre froide (et pas seulement au Texas) - un point qui a été ramené à la maison lorsque des incendiaires ont incendié le magasin CZ local parce que c'était un " vélo de coco.